LT1 Hengetön veto alta 2000rpm ??

[_j00na_]

Eli mikä perkele tuota voisi tehdä..?

 

Joskus ollut välillä pois ja välillä taas tullut takasin , ei siis alta 2000rpm vedä kunnolla millään vaihteella ,  vaan menee rytkyttäen eli ikäänkuin tukehtumalla...heti kun yli 2000rpm mittarissa " tokaa " ja lähtee niinkuin hauki rannasta. Toimii normaaliajossa muuten niinkuin pitääkin , ei sytytä SES:iä ja kiertää rajottimelle asti. Putsaria vaihdettu ja putsattu , bensansuodatin vaihdettu jne. Mikä voisi olla , puola , tulpanjohdot ?? mutta voisiko aiheuttaa tuollaista kun taas sitten 2000 jälkeen pelaa normisti ja käy kaikilla 8:slla.... Auto siis -95 Camaro T56 ja pellisarjat,putkisto,K&N intake ,msd johdot jne.

 

Onko kelläkään ollut vastaavaa? Öljynpaineita pitää hyvin ja ei mitään ylimääräisiä ääniä eli ei pitäisi mtn vakavaa ainakaan olla, ärsyttävä vaan kun alaväännöt hukkuu täysin tuon hengettömyyden takia.

 

 

PS mitä teillä on tyhjäkäynti vakio nokkaisella LT1;sellä? tämä kun käy sellaista 1000rpm tyhjäkäyntiä ja kiertää reippaasti yli 6000rpm ennen rajottajaa, entisen omistajan mukaan voisi olla kireämpi nokkakin..Joten voisiko olla mahdollisesti? 

[mikke]

700-750 rpm toi oma tyhjäkäynniks hakee lämpösenä noit tukehtumis ongelmia on ollu syy oli huonosti yhdistävä lämpötila anturin liitin ja lämmöt heitteli tietokoneelta katottuna väliä -40 ku kontakti katkes ja normaali +88 ku yhdisti ja kako niin pirusti. vesipumpussa ollu anturi antaa täs ainaki tietokoneelle tiedon ja oli se syyllinen kuskin puolen kannesta menee tieto mittarille mut se ei ohjaa muuta

 

toinen vastaava oli ku lamdan lämmityslohdot suli nippuun mut se poltti sit jo sulakkeen ja anto koodia ja vaati kunnolla kenkää et anturi lämpes riittävästi et lähti vetää kun ei autoa viittiny jurvaankaan jättää. lamdan töpselit ku kotona irrotti ni taas kulki

[_j00na_]

Missäs tuo lämpöanturi tarkalleen sijaitsee? Unohtu mainita , että kylmällä koneella ei tukehdu joten voisi viitata tuohon anturiin?

[mikke]

se on vesipumpun rungossa ainoo anturi koko pumpussa näkyy imutötteron apparinpuolelta ja anturi liittimineen sojottaa eteenpäin.

 

noista kierroksista ni joku oli vissiin käpälöiny kierroksen rajotintakin koska alunperin ne on jossain 5700-5800 alueella ja olihan sielt nopeusrajotinkin siirretty ylemmäs alta karkuun poistaminen kun ei onnistu

[_j00na_]

Ok. Täytyy stekata tuo ekaksi, ei luulisi olevan uusikaan kallis?

Niin olikos se tässä mun autossa nimenomaan tuo rajotin nostettu vai katsottiinkos sitä sielä jurvassa silloin? Kun ei muista

[mikke]

muistikuva on et katottiin jurvas et on nostettu nopeusrajotin mut kierrospuoleen en koskenu.

 

täytys kattoo onko sen autot data tuol koneel vai menikö se edellisen autokoneen hajottua bittiavaruuteen vois selvitä missä rajottimet on ja mitä on tyhjäkäyntiin asetettu.

[_j00na_]

muistikuva on et katottiin jurvas et on nostettu nopeusrajotin mut kierrospuoleen en koskenu.

 

täytys kattoo onko sen autot data tuol koneel vai menikö se edellisen autokoneen hajottua bittiavaruuteen vois selvitä missä rajottimet on ja mitä on tyhjäkäyntiin asetettu.

 

Joo niin taisi olla. Jos viittit kattoa löytyykö vielä , olis kyllä kiva tietää noista että mitä sieltä löytyy. Ilmottele jos vielä tallessa .   tosiaa tuntuu kyllä että olisi jtn koneelle tehty kun tästähän on mitattukin 306hp@5300rpm penkissä..

[mikke]

peltisarjat, putkisto ja ilmanotto kuntoon ni lt1 tuuppaa sen 300hepoa penkissä tasasen vatrmasti muutaman hepan sisään manuaalilla muutaman viel enempi pienemmän tehohäviön turvin tai kun se penkki sen laskeekaan.

 

tais 305hv olla paras manuaalilla solaksen penkissä tost omasta vakio koneella.

[gmc63]

Mulla oli 93 camussa solaksella 302hp tolla virityksellä  ja automaatti.

[mikke]

löytyhän tuolta tiedosto tyhjää pitäs käydä 800rpm lämpösenä ja kierroksenrajottimen pitäs ottaa kiinne 5800 jälkeen kuvassa taulukot aiheesta. nopeusrajotin on 255mailissa niinku muistelin.

[_j00na_]

Kiitos Mikke vaivannäöstä  kiva tietää , kyllä se täytyy sitten varvikellon valehdella , kun sen mukaan tosiaan käy sellaista 1000rpm lämpimänä ja rajotin paukkuu josnaki 6200-6300rpm sen mukaan. Mutta hyvä tietää.

 

PS tilasin uuden tuon lämpöanturin , suht helpossa paikkaa vaihtaa mutta tuleekohan kaikki nesteet samalla pois?

[sirkus]

ei tuu nesteet ulos ku oot riittävän nopee.

[mikke]

eikä yritä vaihtaa kuumaan koneeseen anturia polttaa sormia ikävästi