alustan päivitys.

[camarokari]

Moi. Onko vinkkejä mistä kannattais tilata 1988 camaroon keltaiset konit ja eibachin jouset?

Spohnilla löytyy, mutta postimaksu oli 350-450 $ dollaria.

 

[mikke]

mitähän summitin kulut olis

http://www.summitracing.com/int/search/department/chassis-suspension/brand/koni/year/1988/make/chevrolet/model/camaro?N=4294951552%2B400387

[camarokari]

285 upsilla. Summitilla. No pitää vielä ihmetellä.

 

[mcpete]

Saksan tai englannin ebayn kautta tai suoraan tuninkikaupasta euroopasta luulis löytyvän . Itse ostin 1gen Firebirdiin keväällä 4 konia Saksan ebaysta, postikulut pari kymppiä, eikä tulli/alv-riesaa. Äkkiä katoin ebay.destä, tais olla 4kpl keltasia luokkaa 700+posti, en tiä oliks halpa vai kallis, mut vaihtoehtojahan on jos jaksaa penkoa.

[camarokari]

Joo itsekin katsoin saksasta ebayn kautta 700e. Jäis alvi pois ja tulli.

Jouset onkin hankalampi löytää saksan maalta. Pitää selailla.

 

[camarokari]

No niin konit otin saksasta 725,- eibachit us partsista 350,- ei jaksanut

Pidempään etsiä ja skottailla.

 

[Juza89]

No niin konit otin saksasta 725,- eibachit us partsista 350,- ei jaksanut

Pidempään etsiä ja skottailla.

 

Laitatkos saksan linkin(tartteis itekki tilata). Otitkos eibachtin sportit vai pro:t?

[camarokari]

Pro line. Kun halusin mustanväriset jouset ja toi etupuskuri raapii jo nyt joka paikkaan.

Ebay.com sivulta( koni 8741-1030 )laitat haku kenttään

Ja sieltä saksan sivuille missä on myös konit taakse

30-1265 helpompi kun on lontoon kielellä.

 

[camarokari]

Konit saapui perjantaina. Mitkähän jäykkyydet kannattaa laittaa aluksi?

Jousia vielä odotetaan us partsista.

[Fenix]

Laita aluksi vaikka puoleen väliin.

Itse tykkään jäykimmästä asennosta eibach sport line + koni sporttien kanssa.

[Tommi]

Yleensä aina iskareissa aluksi kaikki säädöt puoliväliin. Sitten siitä kokeilemaan molempiin suuntin että mihin päin paranee. Aluksi säädöt kannattaa tehdä riittävän isoin portain että erot huomaa. Yhtä ja kahta naksua on tavallisen kuskin aivan turha tehdä koska eroa ei huomaa. Jos säädöt joutuu vetämään tappiin on joku asia pielessä kuten väärä shimmaus kyseisille jousille. Ehkäpä tärkein asia on kuitenkin se että älä vedä iskareita törkeesti liian tiukalle. Löysä jousi ja hirveä paluuvaimennus on jopa vaarallinen yhdistelmä.

[camarokari]

Tappiin tekis mieli laittaa mutta parempi varmaan lähtee puolivälistä.

Edestä voi säätää helposti yläpään nupista mutta takaa joutuu varmaan

Irrottaa iskarin että voi pyörittää.

[Fenix]

Tommi kirjoitti fiksusti tossa aiemmin.

Se mikä on paras on tapauskohtahtaista ja omasta mausta kiinni.

Edessä jäykin asento toi omassa parhaan tarkkuuden ajettavuuteen ja sanoin kuvaten keula käyttäytyi mikroautomaisimmin.

Keskimmäinenkin ok ja löysimmällä muistutti eniten vakiota eli raskas keulaista jenkkiä.

Omassa on vielä subframet, polyuretaani puslat ja poikkituet edessä ylhäällä ja alhaalla, sekä korikin kuulemma boksattu jne.

Överi kova siviiliajoon tuolla reseptillä, mutta konien säädöt eivät siihen vaikuta.

Paino tällä hetkellä 1475kg ja suurin painon poisto keulasta.

Vakio painoinen tarvitsee vissiin vieläkin jäykempää.

 

[camarokari]

No niin konit alla ja pro line jouset. Olis pitänyt takapää laittaa suoraan jäykimpään asentoon.

Edestä helppo säätää mutta tuli mieleen kun se säätö on portaaton niin voiko kokeilla

Muutakin kuin 1kierros auki tai 2 kierrosta auki?  Vanhat iskarit oli loppu. Takana toinen

On vieläkin pohjassa ja toinen palautuu hyvin. Edessä oranssit konit tulee ylös eri tahtia

Ja toisesta kuplii nestettä tiivisteen välistä. Jouset oli vakiot.