Isomman läppärunkon vaihto mitä otettava huomioon...?

[CamKin]

Isomman läppärunkon vaihto mitä otettava huomioon...? Meneekö ihan, että purkaa vanhan pois ja asentaa uuden tilalle. Varsinkin epäilyttää, kun irroittaa kaasuvaijerin irti vanhasta. Tässä, kun ei ole mikään sähköinen säätö, joka hakisi paikkansa ajamalla itsensä oikeaan tilaan, kun virrat laittaa takaisin päälle. Meneköö asema jotenkin pieleen? Minulla ei ole korjausopasta josta voisin tarkistaa asian.

[CamKin]

Löysin hyvän purku ja kasausvideon YouTubesta, niin eiköhän tuota uskalla lähteä vaihtamaan videon avulla, kun tuo valmistajan paperiohje oli aika huono.

 

[mikke]

ainoot ongelmat oli saada noi alapuolisen osan pultit auki et saa siirrettyä ton tyhjäkäyntiventiilin uuteen läppärunkoon. kaasuläppä anturia ei sen enempää mittailtu siinä kun ei tuntunu olevan säätöä ja tietokoneella katottuna näytti ihan hyvälle. tyhjäkäynti venttiili kannattaa sit putsata vaihdon yhteydessä on yleensä karstanen. nestekierron voi ohittaa läppärungon kohalla jos haluaa eikä se kesäkäytössä haittaa. videolla ohjeista on jätetty pois alkuperäsessä kumimutkassa oleva imuäänen vaimennin mikä on alapäästään kiinni flektien välissä pannalla mikä täytyy avata et nousee ylös jos ei oo jo muutettu.

[TransNAM]

Asia taitaa olla jo ohi mutta uudesta läppärungosta kannattaa tarkistaa läppien perussäätö esim liuskamitalla läpän ja rungon välistä. Läppien pitää olla hieman/sopivasti auki jotta tyhjäkäynninsäätö pelaa oikein. Toki isommilla läpillä pitää perusasento olla hieman pienempi.

[CamKin]

Asia taitaa olla jo ohi mutta uudesta läppärungosta kannattaa tarkistaa läppien perussäätö esim liuskamitalla läpän ja rungon välistä. Läppien pitää olla hieman/sopivasti auki jotta tyhjäkäynninsäätö pelaa oikein. Toki isommilla läpillä pitää perusasento olla hieman pienempi.

 

Ei ole vielä ohi auto on ajettu talvisäilytykseen ja osa on vielä hyllyssä ja tarkoitus vaihtaa talven aikana...

 

 

Onkohan tämä osa humpuukia? Mutta kun kerran lisää poweria irtoo pienellä osalla täytyy kokeilla...

http://www.hawksthirdgenparts.com/camaro-firebird-1985-97-tpi-lt1-throttle-body-air-foil/

 

 

[mikke]

ei toi täysin humpuukia oo mut sopinee vaan sihen vakio läppikseen missä läppien välissä syvennys minkä toi sulkee ja vähentää ilman pyörteilyä noissa isommissa on yleensä erillainen valu siitä kohtaa ja on jo valmiiks tommonen kyhmy siin läppien välissä ja halvemmissa versioissa sitä olis hyvä vähä portata siltä kohtaa kun muoto on epäedullinen ilman virtaukselle.

 

kannattaa vertailla läppärunkojen ulkonäköö ku ottaa imutötterön irti ni selviää aika nopeesti mitä tarkotin. ja toi on helppo osa tehä ite kemiallisen metallin muovailutangosta (löytyy bilteman kuvastosta) 

[Fenix]

Persdynolla vaikutusta ei huomaa, mutta esim. Spinneri lehden testauksessa saatiin varttimailin ajasta pois vakio 5.7 tpi 0.5 sek. Saattoii olla että katti oli myös tyhjä ja parannettu ilman ottoa.

Epäilemättä kuitenkin auttaa koneen hengitystä aavistuksen.

[sirkus]

Noita airfoilejahan on monenlaisia, mulla on summitin 58mm läppä ja mietin sopisko siihen mikään valmis airfoil tai kannattaiskohan siitä vaan hiukan pyöristellä kulmia?

[TexFinn]

Noita airfoilejahan on monenlaisia, mulla on summitin 58mm läppä ja mietin sopisko siihen mikään valmis airfoil tai kannattaiskohan siitä vaan hiukan pyöristellä kulmia?

 

Eipa taida loytya. http://www.camaroz28.com/forums/lt1-based-engine-tech-9/airfoil-fit-58mm-tb-255833/

 

Nysvaat vaan sita olemassaolevaa jos silta tuntuu.

[mikke]

jääkö sihen summitin 58 läppien väliin semmosta monttua mihin airfoilia tarttis? mulla olleessa versiossa oli läppien väli jo täys mut pyöristelyy se olis kaivannu ja kaikki samaa valua, voi näissä toki eroja olla kunhan kysyin

[sirkus]

http://www.summitracing.com/int/parts/sum-227702/overview/year/1996/make/chevrolet/model/camaro

 

Tossa toi näkyy. Ei oo samanlaista monttua ku vakiossa, mutta ei kyllä yhtä sulavakaan kuin jotku viriversiot.

[TransNAM]

http://www.summitracing.com/int/parts/sum-227702/overview/year/1996/make/chevrolet/model/camaro

 

Tossa toi näkyy. Ei oo samanlaista monttua ku vakiossa, mutta ei kyllä yhtä sulavakaan kuin jotku viriversiot.

Tuskinpa siitä haittaakaan on vaikka pahimpia kantteja vähän pirrailee pois. Keskeltä näyttäis saavan aika nätistikin. En ainakaan tuohon kuvan läppikseen alkais erillistä airfoilia asentelemaan.

Kokemuksesta oon huomannu että imukanavissa ei saa olla mitään mikä voi sopia läppien ohi tai väliin...