LT1 Kokemuksia välityksistä?

[_j00na_]

Elikkä huvittaisi talven aikana vaihdella välitystä tuohon Camaron perään . Auto siis -95 Z28 T56 laatikolla , ameriikan maassa laittaneet noita 4.10 välityksiä perään jonkin verran, kellään kokemuksia kuinka tuollainen toimisi keppilaatikon kanssa? Kiihtyyttä nyt ainakin haettaisiin ja 6 vaihteen ansiosta matkaakin pystyisi ehkä vielä taittamaan?

 

PS mistähän noita kannattaisi kysellä, Summitilta suoraan vai?

[Woodpecker]

LS1, automaatti ja 3,42 välitys

Ylivaihteen välitys jotain 0,7

Matka-ajossa kierrokset pysyy alla 2000

 

Sun T56 laatikossa lienne 0,5 välitteinen 6 vaihde?

Pitäisi olla ihan sopiva 4,1 välityksen kanssa

 

Jos on 6 vaihde on 0,62 välityksellä niin itse tyytyisin 3,73 perään

 

 

Summitilta tai mistä ikinä ottaa jonkun merkkivälityksen.

Merkkituote kuulemma helpompi saada hiljaiseksi

Oiskohan materiaaleissa ja koneistuksissa eroa kalliin ja halvan välillä

 

Sitten vielä asennus sarja missä on ihan kaikki osat mitä perään tulee

Kannattaa varmistaa että sarja sopii varmasti autosi perään

Itte ostin täyteläisen asennussarjan joka maksoi jotain 130

Kappas vaan, yksi laakeri oli väärän kokoinen ja se maksoi suomessa 70e

[mikke]

samij:llä ainakin moinen yhdistelmä on ponussa ja kehuu et on kivä kepitellä, en oo ollu kyydissä enkä tietenkään kokeillukaan autoo mut vaikutta ihan hyvin pelittävän 4:10 T56 kanssa.

[cam95]

Kesällä laitoin kisa-auton perään Motive Gear rattaat Ratechin asennussarjalla Summitilta, hiljeni ääni vanhaan kuluneeseen perään nähden.

 

[Guest AllGoNoShow]

Mulla 2genissä LT1+T56, 4.1 välitys ja rokkaa. 

 

Kutosella taitanee olla joku 1600rpm 100kmh.

[KimmoT]

Mulla vaihdettiin entiseen Camaroon 3.42 välityksen tilalle 4.10. Se oli sopiva ainakin manuaalilaatikolla. Ei maantiekierrokset kuitenkaan liikaa noussut.

[_j00na_]

Kiitoksia vastauksista , näyttää siltä että tuollaisen välityksen joutuu siis etsimään jostain. Nimenomaan kiihtyvyyttä jne haettaisin , tämä nykyinen on omaan makuun hieman liian pitkä , 2:lla 110km/h rajottajalle jne.

 

Mistä tuollaista kannattaisi alkaa metsästämään , suoraan jenkeistä vai saisiko suomesta? Mistä muut tilailleet?

[ratskin]

mulla oli -99 manuaali ransussa votain 3,72 ja oli hyvä,

[Tommi]

Ainakin tuohon KimmoT:n 383 camaroon se 4.1 välitys kävi kuin nenä päähän. Vakio välityksillä ohituskiihtyvyys 80-120 oli huono mutta tiuhalla perällä kolmonen oli juuri passeli siihen. Kolmosella oli heti täysi rähinä päällä. Rekasta pääsi "aika" kivuttomasti ohi Radalle välitys kävi myös hyvin, esim vanhan botniagingin pystyi ajamaan pelkillä kolmos ja nelosvaihteilla niin että kolmosella jaksoi lähteä mutkista ja nelossa oli pitkän suoran päässä melkein rajoittimessa. Maililla vitonen loppui hieman kesken joten rajoitinta piti nostaa hieman. Toisaalta taas pitemmällä välityksellä olisi tuskin jaksanut kulkea paljoa yli 260km/h eli aika hyvä sinnekkin. Vartti jäi kyseisellä autolla kokeilematta joten siitä en osaa sanoa miten välitys sinne olisi käynyt.

[_j00na_]

Apua tarvitaan..

 

ELI: Richmondgearssilla on kahta eri varaosanumerolla olevaa 4.10 välitystä nämä :

4,10 41-10 69-0322-1 3

4,10 41-10 49-0009-1 2

 

Tuo lopussa oleva numero määrää vissiin sopivuuden? Vaikka molemmissa ilmeisesti sanoo että sopii camaro 82-2002 muttei torseni perään..mutta mikä hitto tuo numero nyt on , netistä katsoin ja puhuivat jostain " hampaista " . Olisi tarjolla edukkaasta tuollainen 2 hampainen välitys ja katalokissa sanotaan sen sopivan camaroon , mutta mikä tuo toinen on ? amerikan sivuilla huonoilla kääntämisellä puhuuvat jostai " sopii 3.23 ja alhaisimpiin jne ".

 

Mutta kumpi oikea vai kumpikin?

 

Ja mun oma siis manuaali T56 , jos sillä jotakin merkitystä on?

[_j00na_]

Tuotenumero RIC49-0009-1

Tuotekuvaus Richmond Gear Ring and Pinion Set, 4.10:1 Ratio, GM 7.5 in./ 7.625 in., 10-Bolt

Linkki

Ring and Pinion Ratio: 4.10:1

Cover Bolts: 10

Ring Gear Bolts: 10

Pinion Spline Count: 27

Carrier Series: 2

Ring Gear Rotation: Standard

Ring Gear Teeth: 41

Pinion Gear Teeth: 10

Ring Gear Diameter (in): 7.500 in.

Pinion Shaft Diameter (in): 1.438 in. 

Notes: Not for use on 1999 and up F-bodies if it has the factory torsen positraction, unless you purchase a special split paddle block kit.

 

 

Tässä vielä kyseinen tuote , mitä olen ostamassa..

[Nupa]

Riippuu siitä mikä välitys nyt on ja minkä tuo korvaa.

2 Fits 3.08 and numerically lower carrier.

3 Fits 3.23 and numerically higher carrier

[_j00na_]

Riippuu siitä mikä välitys nyt on ja minkä tuo korvaa.

2 Fits 3.08 and numerically lower carrier.

3 Fits 3.23 and numerically higher carrier

 

Pitääpi melkein kattoo rpo koodeista..T56 laatikkona , joten eikös näissä jotakin 3.23 ole vakiona perässä?

 

Eli sittekkö tämä 2:nen ei kävisi..? Prkl..

[Purtzi]

jos on vakiona 3.23 tai isompi välitys niin sitten perämurikka on carrier case 3 muutoin 2. RPO koodilla kaiketi selviää välitys. Ja eikö siinä ole 7.625" perä?

[Z-mo]

Eikös kaikissa LT1 koneisissa 4geneissä pitäis olla 3.42 välitys vakiona? Niin siis T56-lootalla olevat...

[accident]

Eikös kaikissa LT1 koneisissa 4geneissä pitäis olla 3.42 välitys vakiona? Niin siis T56-lootalla olevat...

On.

Perfomance Gears automaatilla 3.23 ja normiaavikko 2.73