E85 polttoaineena?

[Tipityy]

Käykö sellaisenaan esim.Firebladeen?

[Woodpecker]

Tarkoitatko Hondan moottoripyörää vai kenties Pontiac Firebirdyä?

 

Ei käy kumpaankaan sellaisenaan. Vaatii vähintään säätämistä

[Tipityy]

Itseasiassa molemmat on ollu mutta nyt olis Pontiac vain käytössä ;-) mites jos laittais fifty-sixty 95 kanssa.

[sirkus]

Kyllähän se lambda näissä säätää seoksen tontille osakuormalla ainakin 50/50 seoksella, mut ku kaasu painetaan pohjaan ei lambda ole käytössä ja polttoainetta annostellaan kartan mukaan eli laihalle menee. 

[TransNAM]

Monihan noilla ruiskujenkeillä ajelee kesät raakallakin 85 mutta ei raskaammassa ajossa pitemmän päälle hyvää tee.

Boxin joutuu opettamaan pikkuhiljaa bensaa vähentämällä eli ei kerralla shokkihoitoa.

Lähes kaikki ruisku autot toimii vielä 50% seoksella mutta pakkasella ei saa säätämättä kylmänä käyntiin.

Täyskaasu jää tosiaan laihalle ellei nosta vähintään reilusti bensanpaineita/isonna suuttimia.

Sitten on vielä ne kaikenmaailman re85-lisäboxit mutta ei ainakaan mulla vielä kokemusta niistä vaikka oon meinannu tilata.

Ohjelmointi on se paras vaihtoehto ja suuttimet saattaa joutua silloinkin vaihtamaan isompiin.

[MasaHiro]

Reilun vuoden ajellu 50/50% seoksella. suuttimet 26lbs ja bensanpaineita nostettu tolle seokselle sopivaksi, jos seos heittää 1 litran huomaa heti kaasuvasteesta jos on laihalla tai rikkaalla. Lähtee myös käyntiin -20C pakkasesta.

[Woodpecker]

Mun LS1-toimii pelkällä E85

-Isommat suuttimet 24 -> 42

-Riittoisampi PA-pumppu

-Ohjelmointia

 

LS1 vanhat suuttimet laitoin kokeeksi vanhaan Volvoon

Volvon vakio 18 suuttimet korvasin Camaron 24 suuttimilla ja nosti PA-paineen 4 bariin

-Toimii kuin ajatus. Alavääntö jopa lisääntyi!

-Kulutus maltilliset 12-13L/100km

 

Jos joku näistä ymmärtää niin kyseessä

Volvo 740 vm-92. B230F Philips Bendix regina

AW70L ylivaihde automaatti. Noin 4 väilitteinen perä

 

 

[TransNAM]

Lisäyksenä/tarkennuksena omaan edelliseen postaukseen:

 

Kaikki bensakoneethan toimii akoholilla kunhan seokset saa kohilleen.

Harrasteikäisissä lambda-jenkeissä on tavallista laajempi säätöhaarukka  (long term trim) mikä jotenkuten sallii raakankin RE85 käytön kesäkeleillä mutta boxit ei osaa korjata kylmäkäynnistyskarttoja eikä täyskaasua. Kylmällä ei saa käyntiin ja täyskaasulla jää laihalle.

Tuo long term -säätö on alunperin tarkoitettu oikomaan tehtaan toleranssit ja heitot bensassa.

RE85 pitäis teoriassa saada koneeseen n. 25-30% enemmän kuin bensaa. Tuon takia vakiosuuttimet jää usein pieniksi. Käytännössä prosenttiluku on vähän eri eikä ole läpi kierros/kuormitusalueen sama.

Toinen ero on sytkä. Alkoholilla on eri palamisnopeus mikä vaatii sytytysennakon säätöä. Samalla saa hyödynnettyä isomman oktaaniluvun. Isompi oktaaniluku hyödyttää tehossa eniten korkeapuristeisia ja ahdettuja koneita eli ei juurikaan saasteajan 80-luvun jenkkipatoja.

 

Jenkeissä bensalinjat, suuttimet yms. yleensä kestää etanolin jo 80-luvulta asti koska sielläpäin on bensan seassa ollut etanolia iät-ajat. Tuosta johtuu euro/japsiautoissa alun vaahtoaminen mihin sopii ja mihin ei. Niitä koneitakin alkoi muka räjähtelemään päivittäin heti kun 95 muuttui 95E10. Tuo 10% etanolia ei kyllä vaikuta ite koneen kestämiseen mitenkään mutta hapertaa kyllä vääränlaista kumia ja tiivisteitä ja ruostuttaa rautaa putkissa ja tankissa.

 

Eli ainut konsti saada hyvä ja kaikki hyöty on säätö boxilta (+suuttimet). Pelkästään suuttimia sopivasti isontamallakin pärjää yleensä jotenkuten mutta silläkään ei yksistään tuu hyvä eikä välttämättä riitä talviautoissa.

Oikein säädettynä RE85 ei edes lisää kulutusta kovin hirveästi, 10-20%., eli hinta jää silti halvemmaksi kun 95.

 

Oon kuullut tarinoita että katsastuksessa on puututtu "liian" pieniin päästöihin. Kattivehkeessä ei ehkä niin huomaa paitsi hajusta.

Polttoaineen muutos pitäis muutoskatsastaa.

[sirkus]

Juuri näin. Korkeapuristeisessa vaparissa saa n.5% lisää voimaa, ahdetussa enemmän. Mulla o  3-5ast lisää ennakkoja vs 98e. Melkeen vakio lt1 30lbs suuttimilla meni jo tosi paksulle kierroksilla ilman säätöä. Eli jotku 30~32lb suuttimet + säätö riittää perus vireillä varustettuun lt1.seen jos haluu muutta 85.selle. Toi kylmä käynnistys vaatii sit todella reilut rikastukset vas 95-98e.

[Rale]

Alle 13.1 cr vapari koneessa huono vaihtoehto jos tehoja haetaan. Mulla oli vapari 383cid 11.1cr ja 1150cc suuttimilla, ainoa hyöty oli että kone ei lämmennyt paljoa kuumalla kelillä täysillä vedoilla.

Miinusta oli tiheät öljynvaihtovälit (joka toinen kisa) ja erittäin nopeasti kuluvat männänrenkaat..

[TransNAM]

Tuossa ylempänä oli tarkoitettu vakioita tai perusviritettyjä käyttö-koneita. Eli käyttöauton muuttamista viinalle. Kisavehkeet vähän eri asia.

Saasteajan jenkkikoneissa 8-9 puristukset vaparissa ei juuri hyödy tehossa oktaaniluvun nostosta nakutusvaaran puolesta, yli 10 kun mennään alkaa eroa tulemaan. Ei tuu ennakon takia nakutusraja niin helposti vastaan.

Ahdetussa ollaan jo ihan eri ennakko/puristus/ahtopaineluvuilla RE85-lla. Oktaaniluku muistaakseni eurooppalaisittain joku 104.