Bensa vaatimus

[Timo]

Ajaako kukaan 95 bensalla LS1 koneella. En ole vielä uskaltanut kokeilla.

[Z-mo]

Ajaako kukaan 95 bensalla LS1 koneella. En ole vielä uskaltanut kokeilla.

 

Ei mitään ongelmia. Moottori vakio 2002 LS1 peltisarjoilla.

[RaiRai]

Eikös näitten amerikkalaisten oktaanivaatimukset ole yleensä sellaisia että Suomessa ei huolta. Jotain 87-92 okt. Saako jenkkilästä edes ysikasia? Vaikka tais tuo oktaanilaskentakin olla erilainen uudella mantereeĺla...

[GTATL]

Eikös näitten amerikkalaisten oktaanivaatimukset ole yleensä sellaisia että Suomessa ei huolta. Jotain 87-92 okt. Saako jenkkilästä edes ysikasia? Vaikka tais tuo oktaanilaskentakin olla erilainen uudella mantereeĺla...

Käytännössä jenkkilän 92-93 vastaa euroopan 98.sia. Tietääkseni Euroopassa oktaaniluku ilmoitetaan MON ja jenkkilässä AKI.

[Rale]

http://www.speceng.fi/kisabensa_laadut.php

tuosta näkee mitä eroa on bensoissa.

[RaiRai]

Piti luntata Wikipediasta:

"United States: in the US octane rating is displayed in AKI. In most areas, the standard grades are 87, 89-90 and 91-94 AKI. In the Rocky Mountain (high elevation) states, 85 AKI (90 RON) is the minimum octane, and 91 AKI (95 RON) is the maximum octane available in fuel... In some east coast states, up to 94 AKI (98 RON) is available."

[pantera]

Piti luntata Wikipediasta:

"United States: in the US octane rating is displayed in AKI. In most areas, the standard grades are 87, 89-90 and 91-94 AKI. In the Rocky Mountain (high elevation) states, 85 AKI (90 RON) is the minimum octane, and 91 AKI (95 RON) is the maximum octane available in fuel... In some east coast states, up to 94 AKI (98 RON) is available."

Ankkalinnan pensapumpuissa lukee kylläkin octane rating (R+M)/2  eli ron ja mon arvojen keskiarvo.

Ja pensa on regulaaria 

[GTATL]

Olis varmaan pitänyt kuuklettaa näin se varmaan menee

RON MON (R+M)/2

90    83    86.6

92    85    88.5

95    87    91

96    88    92

98    90    94

100  91.5  95.8

105  95    100

110  99    104.5

RON = research octane number

MON = motor octane number

PON = pump octane number, AKI = anti-knock index

(R+M)/2 = average of RON and MON, i.e. (RON + MON) div 2.

RON is used in Europe and AKI/PON/RM2 is used in the USA

 

GTO.n laajakaista lamda alkoi kiututtelemaan ahdoilla nesteen 98.ll ja rauhoittui kun aloin ajamaan v powerilla täällä viimekesänä.

[Timo]

Jos hintaero on 5 cent, säästö on 3 e tankillinen, kuukaudessa säästäisin 6-9 e eli ei mitään järkeä, jatkan ajoa 98:lla.

[Lintumies]

Toisaalta 6-9 euron kuukausipanostuksella ei saa mitään lisäarvoa, onko siinä sitten järkeä

[Woodpecker]

Vanhoja juttuja mutta kannattaa lukea läpi

http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=16481

 

Ite ajan RE85 polltoaineella.

Toteutuneet sytkäenakot +30 astetta

 

Edit: +30 astetta WOT

[TransNAM]

Ahterituntuma sanois näissä omissa vehkeissä (ponu ja käkkylä) että 98 olis vähän pirteämpää. Teoriassa nakutusanturiin perustuvat vehkeet antais isommalla oktaaniluvulla vähän isomman sytkäennakon jos 95-98 nostovara on boxin kartoissa huomioitu. Täydellisessä maailmassa isommalla oktaaniluvulla kulutuskin olis silloin hieman pienempää. Ehkä sen hintaeron verran... Mutta maailmahan ei ole täydellinen...

 

Omiin tankkaan 98 jos poljetuttaa, muuten mennään ysivitosella.

 

Aikoinaan 90-luvulla mulla oli kaasarisaappi joka ei ysivitosella sammunu avaimesta Piti pahimmillaan sammuttaa vaihteella. 98-lla ei ollu ongelmia.

 

[F350]

Ahterituntuma sanois näissä omissa vehkeissä (ponu ja käkkylä) että 98 olis vähän pirteämpää. Teoriassa nakutusanturiin perustuvat vehkeet antais isommalla oktaaniluvulla vähän isomman sytkäennakon jos 95-98 nostovara on boxin kartoissa huomioitu. Täydellisessä maailmassa isommalla oktaaniluvulla kulutuskin olis silloin hieman pienempää. Ehkä sen hintaeron verran... Mutta maailmahan ei ole täydellinen...

 

Omiin tankkaan 98 jos poljetuttaa, muuten mennään ysivitosella.

 

Aikoinaan 90-luvulla mulla oli kaasarisaappi joka ei ysivitosella sammunu avaimesta Piti pahimmillaan sammuttaa vaihteella. 98-lla ei ollu ongelmia.

Käyttiksessä mittaillut ihan tarkastikin tuota 95/98 eroa ja ei-kaupunkiajossa ero 98:n eduksi 0,4-0,6l/100km eli 98 haukkuu hintansa. Kärry perässä  ero on sitten jo 1,1-1.4 l/100km. 95:lla ilmeisesti pudottaa reilusti ennakoita ja hyötysuhde huononee. Ja aikoinaan kun oli manuaali, niin alaväännössä oli aivan selkeä ero, automaatilla ei sitä huomaa.  Ponussa normi 98:llakin iskee iskee nakuanturi ja tiputtaa ennakoita, Shellin V-powerilla pysyy ennakot eikä nakuta.