akku ei kestä?

[Ilku]

Mikähän voisi olla syynä siihen, että GTA:n akku kestää aina suurinpiirtein yhden kesän ja sit se on taas sökö? Taas on tullut Vartan iso akku tiensä päähän. Tyhjeni kerran ja se onkin sitten siinä.

 

Laturia on uusittu, uudet paksummat virtajohdot on vaihdettu. Kaksinkertainen maadoitus on myös.

 

Voiko tärinä rikkoa auton akun? En keksi sitten muuta syytä, kuin kovan sähkönkulutuksen tai sen, että laturin johto ei yhdistä akun kenkään kunnolla...

 

ihan pieni jatkuva sähkönkulutus autossa on jatkuvasti, tosin senkin saan nykyään pois, mutta ei kai se vaikuta asiaan.

 

Se mikä asiassa on hassua, niin akku kestää aina tasan yhden ajokauden. Tämä on jo kolmas akku perättäin, joka hajoaa. Viimeisin rikkinäinen akku testattiin testerillä ja sanoivat, että kenno on pimeänä, sain sitten uuden takuuseen.

[Mika]

Vaikuttaa kummalliselta tapaukselta Itsellä on nyt ollut sama Vartan akku pari vuotta kohta puolin ja pelannut on

[Mopo305]

Kuinkas olis ylilataus,jos laturi kiehuttaa akkua,ilmeisesti oot kummiskin latausen mitannu.Oli joskus veneessä ylilataus ta n.17V, kesässä akku kaput.mopo305

[Ilku]

Kuinkas olis ylilataus,jos laturi kiehuttaa akkua,ilmeisesti oot kummiskin latausen mitannu.Oli joskus veneessä ylilataus ta n.17V, kesässä akku kaput.mopo305

 

Mutta kun laturikin on vaihdettu viime kesänä ja tilanne on sama. Voiko laturi pyöriä liika lujaa?

[Shadowcast]

Seisookos sulla auto kylmässä tallissa? Jos akku pääsee jäätymään, se on pilalla. Siks mä nykyään talvisäilytän autoo ja akkuu eri paikassa. Akku on viileessä kylmäkellarissa (kuulemma sekin on parempi säilyttää kylmässä kun lämpimässä) ja auto tallissa, jossa voi olla pakkastakin.

 

Mulla meni yks uus akku paskaks just niin yhen kesän jälkeen.

[Mopo305]

Mutta kun laturikin on vaihdettu viime kesänä ja tilanne on sama. Voiko laturi pyöriä liika lujaa?

Kyllä säätimen pitäis hoitaa se,yleensä vaihtovirta lataa melkeen tyhjäkäynniltä täysille kierroksille samaa,ei suurta eroa,painotan sanaa melkeen,ettei tule kommentteja.mopo305

[Mopo305]

Seisookos sulla auto kylmässä tallissa? Jos akku pääsee jäätymään, se on pilalla. Siks mä nykyään talvisäilytän autoo ja akkuu eri paikassa. Akku on viileessä kylmäkellarissa (kuulemma sekin on parempi säilyttää kylmässä kun lämpimässä) ja auto tallissa, jossa voi olla pakkastakin.

 

Mulla meni yks uus akku paskaks just niin yhen kesän jälkeen.

Jos akku on kunnossa ja täynnä, ei pakkas säilytys akulle mitään tee,kokemusta yli 20v,yksikään akku ei sen takia ole hajonnut.mopo305

[Ilku]

Otan akun aina irti, kun vien auton talvisäilytykseen. Lataan akun kaksikin kertaa talven aikana ja säilytän sitä lämpimässä tallissa.

 

Kävin äsken vaihtamassa akun jälleen uuteen, kun taas totesivat testerillä, että yksi kenno on pimeenä.

 

Kysyin oikein Vartan edustajaltakin asiaa ja hän sanoi, että lataisiko laturi liian rajusti sen jälkeen, kun akku on päässyt kerran tyhjäksi? Eli se rikkoisi akun...

[Shadowcast]

Jos akku on kunnossa ja täynnä, ei pakkas säilytys akulle mitään tee,kokemusta yli 20v,yksikään akku ei sen takia ole hajonnut.mopo305

 

Sen vinkin mulle anto myyjä, mikä se liike nyt Oulunkylässä onkaan siin K-Raudan vieressä....

 

Ja eikös se akku ittestäänkin tyhjene, jos ei oo sitä ladata?

[F350]

Otan akun aina irti, kun vien auton talvisäilytykseen. Lataan akun kaksikin kertaa talven aikana ja säilytän sitä lämpimässä tallissa.

 

Kävin äsken vaihtamassa akun jälleen uuteen, kun taas totesivat testerillä, että yksi kenno on pimeenä.

 

Kysyin oikein Vartan edustajaltakin asiaa ja hän sanoi, että lataisiko laturi liian rajusti sen jälkeen, kun akku on päässyt kerran tyhjäksi? Eli se rikkoisi akun...

 

Laturi kannattaa mitata, onhan noita viallisia latureita saatu kaupan hyllyltä ennenkin. Vartat on mulla kestäny hyvin venekäytössäkin, puhumattakaan autoista. Jos laturin säädin ei toimi kunnolla, ylijännite hajottaa akun. Kierrokset ei vaikuta kunnossa olevan laturin jännitteeseen (siis että ne nousis liikaa.) Lataus jännite ei sais nousta kovin paljo yli 15 voltin, silloin akku lähtee pikkuhiljaa kuivumaan, sitten taas alle 14 V:n jänniteellä akku ei koskaan tule täyteen. Yleensä säätimet säätää sen 14.3V/ +- 0.3V.

[Ilku]

Laturi kannattaa mitata, onhan noita viallisia latureita saatu kaupan hyllyltä ennenkin. Vartat on mulla kestäny hyvin venekäytössäkin, puhumattakaan autoista. Jos laturin säädin ei toimi kunnolla, ylijännite hajottaa akun. Kierrokset ei vaikuta kunnossa olevan laturin jännitteeseen (siis että ne nousis liikaa.) Lataus jännite ei sais nousta kovin paljo yli 15 voltin, silloin akku lähtee pikkuhiljaa kuivumaan, sitten taas alle 14 V:n jänniteellä akku ei koskaan tule täyteen. Yleensä säätimet säätää sen 14.3V/ +- 0.3V.

Ei pitäisi johtua laturista, koska sekin tuli uusittua just samana päivänä, kun oli toi SummerMeet.

 

Jotain mystistä tässä on, kun noita latureitakin on hajonnut yksi keskimäärin kesässä... vai onko ratkaisu se, että "mä en vaan osaa" vai onko huonoa tuuria?

 

Tärinä olisi luonteva syy tai se, että autolla ei ajeta joka päivä.

[F350]

Eihän pääse jossain plussajohto tärinästä ottaa maihin ja siitä ottais laturi siipeensä? Elektroniset säätimet kun ei kovin hyvin kestä oikkareita.

Eräs vaihtoehto vois olla laturin maadoitus. Onko sulla kunnon maajohto suoraan laturin kyljessä kiinni, ettei maa vaan kiertele kiinnityspulttien kautta? Edellisessä pontiacissa jouduin tuollaisen maajohdon lisäämään kun säätimiä alkoi kärähdellä kerran kuussa.

 

 

[GTATL]

Mikähän voisi olla syynä siihen, että GTA:n akku kestää aina suurinpiirtein yhden kesän ja sit se on taas sökö? Taas on tullut Vartan iso akku tiensä päähän. Tyhjeni kerran ja se onkin sitten siinä.

 

Laturia on uusittu, uudet paksummat virtajohdot on vaihdettu. Kaksinkertainen maadoitus on myös.

 

Voiko tärinä rikkoa auton akun? En keksi sitten muuta syytä, kuin kovan sähkönkulutuksen tai sen, että laturin johto ei yhdistä akun kenkään kunnolla...

 

ihan pieni jatkuva sähkönkulutus autossa on jatkuvasti, tosin senkin saan nykyään pois, mutta ei kai se vaikuta asiaan.

 

Se mikä asiassa on hassua, niin akku kestää aina tasan yhden ajokauden. Tämä on jo kolmas akku perättäin, joka hajoaa. Viimeisin rikkinäinen akku testattiin testerillä ja sanoivat, että kenno on pimeänä, sain sitten uuden takuuseen.

jos se ahtopaineen vuoto oliskin just sun akussa. ahdot katoais mystisesti ulos akusta ja samalla hajoittais sen

[pantera]

Syy tohon akun hajoomiseen loytyy melko varmasti laturista,

Delcon CS-130 on paska laturi, meilla vaihetaannaita myos usein, pikkarissa oon hajottanu jo 3 paria akkuja.

Ongelma on se etta kun taa laturi kun se on uusi ja hyva alkaa lataamaan puolityhja akkua, se lataa ylijannitteella ja polttaa diodisillasta yhden diodeista ylikuumenemisen takia, taman jalkeen se ei sitten koskaan enaa saakkaan ladattua akkua tayteen kun latausjannite on jotain 12,7 -13v ja akku on puoli tyhja aina.

Nyt kun starttivirtaa puretaan puolityhjasta akusta se kuormittaa akkua niin paljon etta levyt vaantyy ja kas, yksi kennoista on oikkarissa.

Tama ongelma on pahempi dieseleissa kun startti ja hehkut nappaa todella paljon virtaa.

Semmoset akut vaurioituu myos helpommin joissa on paljon cca amppeereita koska niissa on enempi ja ohuemmat levyt kuin traktorimalleissa tilan saaston vuoksi

 

Korjaus:vaihtaa laturin uudempaan versioon cs-130d tai iceberg muutos-sarja jossa jaahytys ripoja paadyssa ja heavy duty rectifier. ( silta-saadin)

[Ilku]

Syy tohon akun hajoomiseen loytyy melko varmasti laturista,

Delcon CS-130 on paska laturi, meilla vaihetaannaita myos usein, pikkarissa oon hajottanu jo 3 paria akkuja.

Ongelma on se etta kun taa laturi kun se on uusi ja hyva alkaa lataamaan puolityhja akkua, se lataa ylijannitteella ja polttaa diodisillasta yhden diodeista ylikuumenemisen takia, taman jalkeen se ei sitten koskaan enaa saakkaan ladattua akkua tayteen kun latausjannite on jotain 12,7 -13v ja akku on puoli tyhja aina.

Nyt kun starttivirtaa puretaan puolityhjasta akusta se kuormittaa akkua niin paljon etta levyt vaantyy ja kas, yksi kennoista on oikkarissa.

Tama ongelma on pahempi dieseleissa kun startti ja hehkut nappaa todella paljon virtaa.

Semmoset akut vaurioituu myos helpommin joissa on paljon cca amppeereita koska niissa on enempi ja ohuemmat levyt kuin traktorimalleissa tilan saaston vuoksi

 

Korjaus:vaihtaa laturin uudempaan versioon cs-130d tai iceberg muutos-sarja jossa jaahytys ripoja paadyssa ja heavy duty rectifier. ( silta-saadin)

 

Tähän selitykseen jo uskonkin ja voisi pitää paikansa, mutta ihme jos muilla pelittää vuosikausia...

 

 

[Ilku]

jos se ahtopaineen vuoto oliskin just sun akussa. ahdot katoais mystisesti ulos akusta ja samalla hajoittais sen

argh... > :'( :'( :'(

[Guest pile]

eikähän sitä kannata perata ne omat sähköt ensin kuntoon(poistaa kaikki viritelmät) ja tarkistaa maaroitukset sekä mitata onko vuotovirtaa ei tuo laturi sen huonompi oo kun muukkaa laturit. mullakin on edelleen ensimmäinen laturi kunnossa (tosin viime kesänä ostin uuden kun hain sitä päkimis häiriö syytä mutta ei siinä sitäkään vikaa ollut.)

kyllähän tuo ilmiselvästi kertoo että virrankulutusta on enemmän kuin on kapasiteettia sitä tuottaa/varastoida

 

ja onhan tuos hyvätkin puolet saat aina takuulla uuden akun

[pantera]

Tuosta laturinhyvyydesta:

Ostin uuden GTA'n vuonna 89 marraskuussa, auto myytiin v 2000 toukokuussaa maileja oli tuolloin 41th.

tein 3 laturiremppaa tuona-aikana, siis takuu ajan jalkeen,

virityksia oli kaikkine jotka tehdas oli sinne virittany.

minusta laturi on paska eika muuksimuutu.

 

[Guest pile]

niinhän se vanha viidakon sanontakin kuuluu että :toisilla ei kestä varreton lekakaan

[T0ni]

Juu-u.. Ei toi alkuperäinen laturi mulla ainakaan oo paukkunu vielä minnekkään.. toista oon kuullu sitten taas tarvikkeista.

 

[Msk383]

Mulla kokemukset ovat olleet ponusta ja gmc:n maasturista sellaiset että perinteisiä akkuja sai vaihdella vuoden välein ja molemmissa on sama laturi. Kun sitten ostin molempiin optiman red topit niin eipähän tarvinnut enää vaihdella akkuja mutta kerran ponun laturi.

 

Jostain luin, että panteran mainitsema antiikki-laturi olisi lämpöherkkä ja asiaan auttaa se, että poraa laturin takakanteen ylimääräisiä jäähdytysreikiä. Tiedä sitten toimiiko käytännössä mutta näin eräät väittävät.

 

Omasta mielestä vika piilee juuri gm:n vanhassa laturissa.

[Soppa]

Mulla on kyllä akku kestänyt, näyttää tosi vanhalta, itellä ollu auto 3 vuotta ja en tiedä kuinka kauan edellisellä omistajalla ehti sama akku olemaan. Latureita kyllä onkin sitten mennyt, kolmas taitaa olla menossa mun omistusaikana. Menee jo laskuissa sekasi!

[F350]

Joissakin latureissa on käämityksen lakkaus tosi surkea ja lähtee tärinästä irti, sen jälkeen käämit naputtelee oikkariin ja sitten alkaa diodeja palamaan sieltä täältä ja lataussäätimiäkin saa vaihtaa reppukaupalla. Dieseli Buickissa meni latureita muutaman kuukauden välein, kunnes kiikutin yhden sählölaitehuoltoon, missä se käämittiin uusiksi ja lakattiin "paistettavalla" lakalla. Sen jälkeen se kestikin useamman vuoden. Jos käämitys on oikkarissa jännite ei nouse tarpeeksi ja akku on aina vajaa. Sitten voi käydä esim tuo mitä Pantera kertoi ja taas tuli akkukauppaan asiaa.

[TA 90]

Tähän selitykseen jo uskonkin ja voisi pitää paikansa, mutta ihme jos muilla pelittää vuosikausia...

 

 

 

Et ole ainoa. Yhdessä kesässä menee mullakin huonoksi. Laturia vaihdettu ja kaikki koitettu, mutta ei auta. Mystinen juttu. Tarvis varmaan koittaa sit tota uutta mallia.

[gmc63]

Mulla taas akku kestää ja kestää on useamman vuoden vanha ;Dkoputetaan puuta kop kop