Tuunatut tukivarret/tankot ymv. osat...?

[CamKin]

Onko tämä siis näin tarkkaa hommaa, kun tuli hätäpäissään tilattua tukitankoja uretaanipuslilla jo valmiina pötköinä vähän normaalia parempia, niin lukaisin yhtä F-Bodyn tuunausopusta tuli siellä tämä teksti esille:

 

For a street/drag F-Body that does not autocross often or at all, full poly-poly tubular control arm will stiffen up unwanted movement in the rear axle while allowing proper street/drag articulation.

 

http://www.spohn.net/shop/1993-1997-GM-F-Body/Suspension/Rear-Lower-Control-Arms/Lower-Control-Arms-Tubular-with-Poly-Bushings.html

 

http://www.spohn.net/productimages/1001/Camaro-Rear-Lower-Control-Arms-F-Body-Rear-Lower-Control-Arms-201-1.jpg

 

 

http://www.spohn.net/shop/1993-1997-GM-F-Body/Suspension/Panhard-Bars/Panhard-Bar-Tubular-with-Poly-Bushings.html

http://www.spohn.net/productimages/1009/Camaro-Panhard-Bar-Camaro-Track-Bar-F-Body-Panhard-Bar-101-1.jpg

 

Oletteko muut käyttäneet vastaavia tankoja katuajossa ym. kinkereissä?

 

 

[Ysiseiska]

Mulla oli ensin urtsupuslat molemmissa päissä, ja muutaman kuukauden ajon jälkeen vaihdoin tälläsiin:

http://umiperformance.com/catalog/index.php?main_page=product_info&cPath=7_138_101&products_id=353

Perstuntumalla takapää muuttui paljon paremmaksi, ei enää narinaa eikä sellaista kummallista "pykälän" tuntua joustoliikkeessä.

Se olis kai niin että jos korin päässä on uretaanipusla, niin akselin päässä sais olla uniball tms. että ei kanita sisään/ulosjoustossa..?

[Fenix]

Itse tilasin muutama vuosi sitten kyseiset raudat 3geniin säädettävinä versioina.

Tukivarsissa oli toinen pää metallinen uniball ja toinen kiinteä uretaaninen.

Tuo uniball kävi sit mun hermoille alusta lähtien koriin kantautuvien kolahdusten myötä.

Säädettävässä mallissa oli onneksi mahdollista vaihtaa pää uretaaniseen.

Tässä tapauksessa poly-poly tukivarsi ei aiheuttanut pykälän tuntua joustossa.

 

Panhardin molemmat päät oli myös uniballit ja nekin johdattivat vakiota enemmän kolahduksia koriin, mutta ei läheskään yhtä paljon kuin tukivarret.

 

Eli älä murehdi yhtään että olisit tilannut väärät tuotteet.

Kokeilemalla selviää.

Jos joku moka valinnassa sattui niin se oli kiinteä panhard, mikäli autoa madalletaan.

 

[CamKin]

Itse tilasin muutama vuosi sitten kyseiset raudat 3geniin säädettävinä versioina.

Tukivarsissa oli toinen pää metallinen uniball ja toinen kiinteä uretaaninen.

Tuo uniball kävi sit mun hermoille alusta lähtien koriin kantautuvien kolahdusten myötä.

Säädettävässä mallissa oli onneksi mahdollista vaihtaa pää uretaaniseen.

Tässä tapauksessa poly-poly tukivarsi ei aiheuttanut pykälän tuntua joustossa.

 

Panhardin molemmat päät oli myös uniballit ja nekin johdattivat vakiota enemmän kolahduksia koriin, mutta ei läheskään yhtä paljon kuin tukivarret.

 

Eli älä murehdi yhtään että olisit tilannut väärät tuotteet.

Kokeilemalla selviää.

Jos joku moka valinnassa sattui niin se oli kiinteä panhard, mikäli autoa madalletaan.

 

 

Madallusta on tulossa ja on jo nyt, mutta en tiedä laskeeko vielä alemmas Eibach Pro-Kit jousilla kuin nykyisellä virityksellä... Muuttuuko alustageometria, niin paljon madallettaessa, että tangot on oltava säädettävät ettei tankoja saa paikoilleen asennettua?

[mikke]

Madallusta on tulossa ja on jo nyt, mutta en tiedä laskeeko vielä alemmas Eibach Pro-Kit jousilla kuin nykyisellä virityksellä... Muuttuuko alustageometria, niin paljon madallettaessa, että tangot on oltava säädettävät ettei tankoja saa paikoilleen asennettua?

 

panhardia täytys säätää et perän saa keskelle tahtoo siirtä sivuttain ku autoo laskee ei juuri muuta ongelmaa

[CamKin]

panhardia täytys säätää et perän saa keskelle tahtoo siirtä sivuttain ku autoo laskee ei juuri muuta ongelmaa

 

Hyvä homma...  Täytyy sitten hankkia säädettävä panhardtanko, mutta nämä pikku tankot (auton suuntaiset) voivat olla auton madaltuessa normimittaiset eivät säädettävät?

 

Kuinkas sitten toi etupääosasto pitääkö sinnekin olla säädettävät ylä/alatukivarret auton madaltuessa?

[Fenix]

Hyvä homma...  Täytyy sitten hankkia säädettävä panhardtanko, mutta nämä pikku tankot (auton suuntaiset) voivat olla auton madaltuessa normimittaiset eivät säädettävät?

 

Joo niiden ei tarvitse olla säädettävät.

 

Kuinkas sitten toi etupääosasto pitääkö sinnekin olla säädettävät ylä/alatukivarret auton madaltuessa?

 

Etupäästä ei tarvitse huolehtia. Pelkkä renkaiden suuntaus riittää.

[Z-mo]

Camkin, kannattaa kurkata auton alle, en yhtään ihmettele jos siellä olis jo säädettävä panhard? Siinä sun autossahan on aika paljon tehty kaikenlaista?

[CamKin]

Camkin, kannattaa kurkata auton alle, en yhtään ihmettele jos siellä olis jo säädettävä panhard? Siinä sun autossahan on aika paljon tehty kaikenlaista?

 

Jep, tuli tarkastettua asia, niin yhtenäinen tanko näyttää olevan (ei säädettävä), mutta kun vanhoja ostokuitteja selailin, niin sieltä löysin rivin jossa oli maininta rear lower control bars 82-  (1 kpl). Muutamia muita osia oli kuitissa jotka eivät minusta viittaa tankoihin oli adjustable torque arm 84-02 GM F-BODY (1kpl) ja driveshaft alumn (1 kpl).

[F350]

Muutamia muita osia oli kuitissa jotka eivät minusta viittaa tankoihin oli adjustable torque arm 84-02 GM F-BODY (1kpl) ja driveshaft alumn (1 kpl).

Eli kardaanin viereen tuleva säädettävä vääntövarsi ja alumiini kardaani

[CamKin]

Elikkä summaan asiat, niin saadaan auton peräpää valmiiksi joskus tässä kevään aikana, voi heittää kommentteja jos jokin asia ei hyvä tai on ok:

 

- adjustable torque arm on jo kiinni ja alumiininen driveshaft on jo kiinni,

- madallusjouset eibach pro-kit ja iskarit kyb agx (nämä laittamatta),

- panhard tanko uretaanipuslilla joista säädettävä malli parempi kuin säätämätön on tilaamatta (merkki: spohn performance),

- jäykemmät kallistuksen vakaajat uretaanipuslilla ja koiranluilla (nämä laittamatta, merkki: spohn performance),

- pitkittäiset tukivarret uretaanipuslilla (nämä laittamatta paketti tulossa, merkki: spohn performance).

 

 

[GTATL]

Elikkä summaan asiat, niin saadaan auton peräpää valmiiksi joskus tässä kevään aikana, voi heittää kommentteja jos jokin asia ei hyvä tai on ok:

 

- adjustable torque arm on jo kiinni ja alumiininen driveshaft on jo kiinni,

- madallusjouset eibach pro-kit ja iskarit kyb agx (nämä laittamatta),

- panhard tanko uretaanipuslilla joista säädettävä malli parempi kuin säätämätön on tilaamatta (merkki: spohn performance),

- jäykemmät kallistuksen vakaajat uretaanipuslilla ja koiranluilla (nämä laittamatta, merkki: spohn performance),

- pitkittäiset tukivarret uretaanipuslilla (nämä laittamatta paketti tulossa, merkki: spohn performance).

Säädettävä panhard ehdottomasti koska sulle tulee madallusjouset.

[CamKin]

Onko kokemuksia tällainen teksti löytyy esitteestä: Note: Will not work with KYB shocks

(onneksi en tilannut tuulispäänä alatukivarsia), mitähän mahtanee tarkoittaa miksi ei käy kybbit?

 

Note: Will not work with KYB shocks

http://www.spohn.net/shop/1993-1997-GM-F-Body/Suspension/Tubular-Front-A-Arms/Tubular-Front-Lower-A-Arms-with-Del-Sphere-Pivot-Joints.html

 

[CamKin]

Vastaillaan ittelle ja muiden tiedoksi, jos tulee vastaan samojen osien laittoa, niin syynä on toi KYBin kiinnitysraudan alapään pusla/runko on, niin paksu, että ei mahdu pesään.  Täytyy tsekkailla UMI tuotteita olen havainnoinut, että siihen mahtuisi.

[CamKin]

Käykö vakiopultti spohn panhardille, kun en tajunnut tilata spohnilta pulttipakettia samalla ja ajattelin viikonloppuna pistää osia takapäähän kiinni...?

 

Vakiopultti on

GM 11516933 Rear Axle Tie Rod Bolt

http://www.ebay.com/itm/New-Genuine-GM-11516933-Rear-Axle-Tie-Rod-Bolt-/181393007284

 

Spohn pultti on

http://www.spohn.net/shop/1993-1997-GM-F-Body/Suspension/Panhard-Bars/Panhard-Bar-Mounting-Hardware-Kit.html

 

Kävin kaupoilla niin peruskaupoista ei vastaavaa löytynyt ei ollut pulttiliikkeet auki.

[Fenix]

Uskaltaisin väittää että vakiopultit sopii.

[CamKin]

Uskaltaisin väittää että vakiopultit sopii.

 

Jeps, niinhän tuossa spohnin ilmossa lukee tuli huonosti luettua tekstiä...

 

Spohn teksti

Don't use your old rusty mounting bolts when installing an aftermarket panhard bar on your 1982-2002 F-Body Camaro and Firebird (if you managed to get the nuts off without breaking the bolts!).

[Z-mo]

Käytä sitä samaa pulttia mikä siellä nytkin on kiinni.

[CamKin]

Tälläinen vahinko oli käynyt kuskin puolen tukivarren puslan kehälle oli kulunut pilalle epäilen että ei ollut kunnolla pohjassa saakka ja kolahtelun syynä oli varmaankin tuo kun pusla pomppi ns. irrallaan kolossaan kun tuli sopiva töyssy. Nyt on tavalliset tukivarret kumipuslilla alla. Huomasi kyllä kun keulan nosti ylös niin kuskin puolen tukivarren pusla tipahti alaspäin. Tuosta ei taida saada käyttökelpoista vai kuinka? Tukivarressa ei ole muuten mitään vikaa kaikki kunnossa mutta jos kehä on paskana ei paljon uusi puslakaan taida auttaa.

 

Kuva 1. pusla

http://www.uppaa.fi/images/2016/06/11/WP_20160611_16_39_08_Proc0b72.jpg

 

Kuva 2. kehä tukivarsi

http://www.uppaa.fi/images/2016/06/11/WP_20160611_16_40_10_Pro980ab.jpg

 

Kuva 3. kehä tukivarsi

http://www.uppaa.fi/images/2016/06/11/WP_20160611_16_40_29_Pro2ef5e.jpg

 

[HaroldHirmuinen]

Tälläinen vahinko oli käynyt kuskin puolen tukivarren puslan kehälle oli kulunut pilalle epäilen että ei ollut kunnolla pohjassa saakka ja kolahtelun syynä oli varmaankin tuo kun pusla pomppi ns. irrallaan kolossaan kun tuli sopiva töyssy. Nyt on tavalliset tukivarret kumipuslilla alla. Huomasi kyllä kun keulan nosti ylös niin kuskin puolen tukivarren pusla tipahti alaspäin. Tuosta ei taida saada käyttökelpoista vai kuinka? Tukivarressa ei ole muuten mitään vikaa kaikki kunnossa mutta jos kehä on paskana ei paljon uusi puslakaan taida auttaa.

 

 

Eihän sulla mitään hätää ole, alapallonivel irronnut. Prässät uuden tilalle laitat muutaman pisteen alapuolelle hitsillä. Kylmä rätti päälipuolelle ei pääse rasvat ja kumi palamaan.

[CamKin]

Tälläinen vahinko oli käynyt kuskin puolen tukivarren puslan kehälle oli kulunut pilalle epäilen että ei ollut kunnolla pohjassa saakka ja kolahtelun syynä oli varmaankin tuo kun pusla pomppi ns. irrallaan kolossaan kun tuli sopiva töyssy. Nyt on tavalliset tukivarret kumipuslilla alla. Huomasi kyllä kun keulan nosti ylös niin kuskin puolen tukivarren pusla tipahti alaspäin. Tuosta ei taida saada käyttökelpoista vai kuinka? Tukivarressa ei ole muuten mitään vikaa kaikki kunnossa mutta jos kehä on paskana ei paljon uusi puslakaan taida auttaa.

 

 

Eihän sulla mitään hätää ole, alapallonivel irronnut. Prässät uuden tilalle laitat muutaman pisteen alapuolelle hitsillä. Kylmä rätti päälipuolelle ei pääse rasvat ja kumi palamaan.

 

Jep täytyy miettiä tuo vanha puslakin on muuten ok vähä kehässä kulumaan voisi toimia noinkin kun prässää puslan tiukkaa ja laittaa ruuvi lukitteen lisäksi kehälle ja pari hitsi täppään estoksi.

[HaroldHirmuinen]

Melkein suosittelen uutta osaa. Yläreunasta näyttäisi olevan jotain lohjennut. Mulla ei ole ollut pallonivelet irti tukivarsista, en tiedä kuuluuko tuohon ylös lukkosokka vai onko pelkällä puristuksella kiinni.  Eiköhän tohon käy ihan orginaali pallonivel, ostat moogien nivelen kestää ja on rasvanipatkin. 

[CamKin]

Melkein suosittelen uutta osaa. Yläreunasta näyttäisi olevan jotain lohjennut. Mulla ei ole ollut pallonivelet irti tukivarsista, en tiedä kuuluuko tuohon ylös lukkosokka vai onko pelkällä puristuksella kiinni.  Eiköhän tohon käy ihan orginaali pallonivel, ostat moogien nivelen kestää ja on rasvanipatkin.

 

Tuohon putkitukivarteen ei käy tavalliset puslat on umi performancen osia. Moog on sileällä pinnalla.

[pantera]

Tuohon putkitukivarteen ei käy tavalliset puslat on umi performancen osia. Moog on sileällä pinnalla.

Vetäset migilla hitsipalon tukivarteen niin se krymppäytyy , hiot siistiksi ja maali päälle ja prässäät nivelen reikään.