Marko Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2015 Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2015 Otsikon kulkine alkanut kiukuttelemaan. Alkuperäinen kaasutin ja tietokone ei ohjaa mitään. Perus 750 holley ja HEI jakaja. Oireet sellaiset että kerrasta kiekkamittari nollaan ja auto sammuu. Ei pätki tms toimii normaalisti mitä nyt tyhjäkäynti vähän täristää ja kierroslukumittari näyttää liikaa. Lähtee taas liikenteeseen normaalisti 1-2 min päästä sen jälkeen voi pelata vaikka 100km ongelmitta. Vaihdettua osaa. -Pick-up coil -c-moduli -puola -Jakajan Kansi -pyörijä -Tulpat -Virtalukon pohja. Oireet alkoivat kun vaihdoin laturin. Liekkö sattumaa.. Akku on huonohko mutta lähtee kyllä käyntiin jos ei tarvitse tolkuttoman kauan starttailla.
TransNAM Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2015 Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2015 Omaa kokemusta huonosta akusta: heitti akku oikoseen, sammu laakista ja poltti samalla laturin. Jos akussa jotain satunnaisia oikosia niin vois selittää. Muuten ilmeisesti loppuu kipinä. Jos jakajassa halvin tarvikemoduuli niin niitä ainakin saa olla muutama aina mukana. Kaverilla meni viimekesänä 3... Puolatkin tekee usein hajottuaan että lanka katkeaa kun lämpenee ja toimii taas kun hetken jäähtyy.
Marko Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2015 Omaa kokemusta huonosta akusta: heitti akku oikoseen, sammu laakista ja poltti samalla laturin. Jos akussa jotain satunnaisia oikosia niin vois selittää. Muuten ilmeisesti loppuu kipinä. Jos jakajassa halvin tarvikemoduuli niin niitä ainakin saa olla muutama aina mukana. Kaverilla meni viimekesänä 3... Puolatkin tekee usein hajottuaan että lanka katkeaa kun lämpenee ja toimii taas kun hetken jäähtyy. Varmaan kipinä loppuu. Moduli on standard merkkinen. Aiemmillä sytkä romppeillä sama homma. Tosiaan saattanut pelata muutaman päivän tai 100km ilman ongelmia. Yleensä kun liikkeelle lähtee niin tekee tuon.
TransNAM Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2015 Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2015 Eli ei muuttunu miksikään kaikki sytkäosat vaihtamalla? Ne Standardit sytkämoduulit ei tunnu olevan mitään kestäviä mutta harvemmin niissä just samat oireet on. Voihan se laturikin tieten antaa jotain virtapiikkejä jos kerran oireet alkanu silloin. Kokeilisin ehkä kuitenkin vaihtaa vielä akun jos kerran on muutenkin huono. Ja tietysti kaikki virta ja maapiuhat kannattaa tarkistaa.
F350 Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2015 Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2015 Eli ei muuttunu miksikään kaikki sytkäosat vaihtamalla? Ne Standardit sytkämoduulit ei tunnu olevan mitään kestäviä mutta harvemmin niissä just samat oireet on. Voihan se laturikin tieten antaa jotain virtapiikkejä jos kerran oireet alkanu silloin. Kokeilisin ehkä kuitenkin vaihtaa vielä akun jos kerran on muutenkin huono. Ja tietysti kaikki virta ja maapiuhat kannattaa tarkistaa. Rikkinäinen laturi voi aiheuttaa mitä ihmeellisempiä sytkä oireita, kun se alkaa pukkaamaan kanttiaaltoa sopivasti hajottuaan. Laturi ja akku vaihtoon.
Marko Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2015 Rikkinäinen laturi voi aiheuttaa mitä ihmeellisempiä sytkä oireita, kun se alkaa pukkaamaan kanttiaaltoa sopivasti hajottuaan. Laturi ja akku vaihtoon. Vaihdoin siis uuden laturin jonka jälkeen oireet alkoivat. Tuota kantti aaltoa ei taida nähdä kuin oskiloskoopilla? Akun lepojännitteen mittasin aamulla niin 12,56v oli mutta voiko olla silti viallinen akku kun se kerran päässyt niin tyhjäksi että ei lähtenyt älylaturi lataamaan ollenkaan.
NymiS Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2015 Kirjoitettu 30. Huhtikuuta, 2015 Laturin pystyt mittaamaan ihan yleismittarin AC asennolla laturin perästä (siitä paksuimmasta johdosta). Tämä on tärkeää mitata juuri laturin perästä koska akun päästä mitatessa akku tasoittaa jo vaihtovirran. 0,0-0,5 Volttia enempää ei saisi löytyä laturin päästä vaihtovirtajännitettä, kaikki tuon yli kertoo mahdollisesta tasasuuntaus viasta. Toki jos akussa on kenno vaurio, niin saataa mennä oikosulkuun tärähdyksestä ja silloin katoaa sähköt autosta. Itse epäilen että ns (fusible link) voisi olla ehtoo puolella ja lämmetessään joskus pätkii ja osa sähköistä katoaa hetkeksi. Toinen vaihtoehto on tuo kierroslukumittari, tarvike kierroslukumittarit joskus ainakin aiheuttivat kuvatun mukaisia oireita hajotessaan.
Marko Kirjoitettu 1. Toukokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 1. Toukokuuta, 2015 Laturin pystyt mittaamaan ihan yleismittarin AC asennolla laturin perästä (siitä paksuimmasta johdosta). Tämä on tärkeää mitata juuri laturin perästä koska akun päästä mitatessa akku tasoittaa jo vaihtovirran. 0,0-0,5 Volttia enempää ei saisi löytyä laturin päästä vaihtovirtajännitettä, kaikki tuon yli kertoo mahdollisesta tasasuuntaus viasta. Toki jos akussa on kenno vaurio, niin saataa mennä oikosulkuun tärähdyksestä ja silloin katoaa sähköt autosta. Itse epäilen että ns (fusible link) voisi olla ehtoo puolella ja lämmetessään joskus pätkii ja osa sähköistä katoaa hetkeksi. Toinen vaihtoehto on tuo kierroslukumittari, tarvike kierroslukumittarit joskus ainakin aiheuttivat kuvatun mukaisia oireita hajotessaan. Kiitti vinkistä täytyy kokeilla. 30,9v näytti laturin päästä mitattuna ac puolella ja 14,7v dc puolella auton runkoon nähden.. Viimeksi kun moottori sammui niin moottorijarrutuksessa auton volttimittari näytti edelleen yli 14v lukemaa kunnes vauhti loppui. Nyt tuli mieleen että kun tilanne oli päällä ja ei käynnistynyt niin käsijarrun ja imun merkki valot paloivat startatessa vaikkei käsijarru ollut päällä. Normaalisti ei tee noin. Taisi olla startin vieressä ks fusible link josta virrat tulee sytyllekkin.
TransNAM Kirjoitettu 1. Toukokuuta, 2015 Kirjoitettu 1. Toukokuuta, 2015 Aika reippaasti tulee vaihtovirtaa läpi. Joku diodi tai useampi laturissa oikosessa... Näissä saa muutenkin olla laturin kanssa tarkkana koska on "liian tehokas" (käämit ylimitoitettu) eli esim. huonon akun tai jonkun muun oikosen takia laturi jaksaa polttaa ittensä. Sinänsä virtalukossa on juuri ennen starttiasentoa mittariston testiasento jossa kaikki merkkivalot syttyy ja osa mittareista menee tappiin. Jos rattitolpan tiltissä on sivuttaisvälystä, eli ratti heiluu sivuttain, niin saattaa vaikuttaa virtalukkon toimintaankin.
F350 Kirjoitettu 1. Toukokuuta, 2015 Kirjoitettu 1. Toukokuuta, 2015 Kiitti vinkistä täytyy kokeilla. 30,9v näytti laturin päästä mitattuna ac puolella ja 14,7v dc puolella auton runkoon nähden.. Viimeksi kun moottori sammui niin moottorijarrutuksessa auton volttimittari näytti edelleen yli 14v lukemaa kunnes vauhti loppui. Nyt tuli mieleen että kun tilanne oli päällä ja ei käynnistynyt niin käsijarrun ja imun merkki valot paloivat startatessa vaikkei käsijarru ollut päällä. Normaalisti ei tee noin. . kaasarimallissa imun merkkivalo toimii myös latauksen merkkivalona. Laturi vaihtoon ja akku saattaa olla kaput myös.
Marko Kirjoitettu 4. Toukokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 4. Toukokuuta, 2015 kaasarimallissa imun merkkivalo toimii myös latauksen merkkivalona. Laturi vaihtoon ja akku saattaa olla kaput myös. Tuli 1990 Volvosta mitattua kanssa niin lähes 30v ac puolelle sekin näyttää sekin. Täytyy se akku hommata ja kokeilla vaikka vanhalla laturilla jolla ei oireita ollut.
Marko Kirjoitettu 4. Toukokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 4. Toukokuuta, 2015 Aika reippaasti tulee vaihtovirtaa läpi. Joku diodi tai useampi laturissa oikosessa... Näissä saa muutenkin olla laturin kanssa tarkkana koska on "liian tehokas" (käämit ylimitoitettu) eli esim. huonon akun tai jonkun muun oikosen takia laturi jaksaa polttaa ittensä. Sinänsä virtalukossa on juuri ennen starttiasentoa mittariston testiasento jossa kaikki merkkivalot syttyy ja osa mittareista menee tappiin. Jos rattitolpan tiltissä on sivuttaisvälystä, eli ratti heiluu sivuttain, niin saattaa vaikuttaa virtalukkon toimintaankin. Mullei vaan syty merkkivaloista mikään tuossa vaiheessa. Mittarit kyllä menee tappiin.
TransNAM Kirjoitettu 4. Toukokuuta, 2015 Kirjoitettu 4. Toukokuuta, 2015 Mullei vaan syty merkkivaloista mikään tuossa vaiheessa. Mittarit kyllä menee tappiin. Voi olla et merkkivaloissa on vuosmallieroja kun muistaakseni joskus 85-86 tulee muutoksia mittaristoon. Mm. sähköinen nopeusmittari, eri näköiset mittarit jne. Uudemmissa ainakin syttyy valojakin jos ei kaikki ni ainakin osa.
NymiS Kirjoitettu 4. Toukokuuta, 2015 Kirjoitettu 4. Toukokuuta, 2015 Onkohan tuo nyt ihan oikein mitattu jos 30VAC näyttää mittarit... Tässä vielä video mitenkä mittaus tehdään (videossa käytössä skooppi mutta voidaan myös tehdä yleismittarilla). Jos volvossakin todella on 30V AC:ta niin siinä tapauksessa siinäkin on laturi rikki.
Marko Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2015 Siis mistä välistä mitataan? Olen mitannut laturin + navasta josta menee johto suoraan akulle Mittarin toinen johto - auton rungossa.
Marko Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2015 Katso video Eli mittarin + akulle menevään laturin päähän ja - akun - napaan.
Marko Kirjoitettu 12. Kesäkuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Kesäkuuta, 2015 En tiedä uskaltaako kehua mutta n 1kk sitten suoritetun akun vaihdon jälkeen ei ole sammunut kertaakaan.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään