Marko Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2015 Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2015 Tuli hommattu helmikuussa useamman vuoden tauon jälkeen 3 gen jälleen. Auto koriltaan erinomaisessa kunnossa ja on varmaan yksi parhaista suomen niemellä. Kone on päivitetty joskus 400 SBC:n muttei oltu katsastettu moiselle koneelle. Vaihteiston piti olla joku vahvistettu th700r4 mutta se antautui alle 100km normaaliajossa joten se siitä hyvästä sitten. Onneksi löytyi osaa kaveri joka remppaisi laatikon kuntoon. Pientä harmia on muuten ollut koko ajan mutta mitä sitä voinee odottaa 30 vanhalta autolta. Tälle viikkoa muuttui otteeseen moottorin tilavuudeksi 6.6. Tehtävä listaa vielä riittää kun mittaristo pitäisi löytää sekä kardaani. Myöskään kuskin sivuikkuna heitti pelaamasta. Kaasuttimena on holley dp 750cfm taitaa olla vähän yli ammutun kokoinen kaasari ja sen lisäksi läppäakselit ovat aika väljät niin tyhjäkäynti on epätasaista/täristävää.. Lisäksi päästöjen osalta o2 arvo on huimat 12%. Joko ostaa uudet läppärunko osa tuohon tai pienentää kaasari johonkin 650cfm malliin.
Fenix Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2015 Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2015 Tervetuloa takaisin f-bodyjen pariin ja kuvia kehiin
avogta-89 Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2015 Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2015 Tervetuloa takaisin f-bodyjen pariin ja kuvia kehiin
Marko Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Huhtikuuta, 2015 Kiitosta vaan. Täytyy ottaa kuvia kunhan tuo myrsky menee ohi.
Marko Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2015 Keskeneräinen konehuone
Marko Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2015 Onko tuo alkuperäinen tehostajan pumppu vai joku viritelmä kun ei oikein älyä miten hihnan kiristys tapahtuu??
Chonder Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2015 Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2015 Onko tuo alkuperäinen tehostajan pumppu vai joku viritelmä kun ei oikein älyä miten hihnan kiristys tapahtuu?? Ootko katsonut alakautta näkyykö siivapyörän takana joku pultti? Sellainen kiristys systeemi ainakin Vanissa oli, kun ei tuossa näy olevan reikää siivapyörässä mistä sais hylsyn läpi.
Marko Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 10. Toukokuuta, 2015 Ootko katsonut alakautta näkyykö siivapyörän takana joku pultti? Sellainen kiristys systeemi ainakin Vanissa oli, kun ei tuossa näy olevan reikää siivapyörässä mistä sais hylsyn läpi. Tuossa hihnan takana missä näkyy kirkasta on 17mm kannalla oleva pultti. Tuo pönttö on telineessa kolemella pultilla kiinni.
Marko Kirjoitettu 1. Kesäkuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 1. Kesäkuuta, 2015 Virranjakajan kanssa ollut ongelmia ja luulin korjaavani ne tuollaisella mr gasketin korjaus sarjalla. No nyt sitten ennakonsäätö ei oikein pelaa ja maksimi ennakot jäävät lampulla katsottuna 25 paikkeille. Eri vaihtoehtoja punninnut ja päädyin "eks raaserin" sijaan MSD 8365 pro-pillet malliin. Tasapainotuksen jäljiltä kardaani edelleen täryyttelee mutta huomattavasti vähemmän. Täytynee vielä käyttää liikkeessä uudelleen.
Marko Kirjoitettu 11. Kesäkuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 11. Kesäkuuta, 2015 MSD paikoillaan ja meno sekä käynti paranivat selvästi. Perusennakkoa ei kestä laittaa yli 13 asteen tai vedot huononee. Subframet paikoilleen tänään.
Marko Kirjoitettu 18. Kesäkuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Kesäkuuta, 2015 Tänään lähti sitten "jäteosista" kahtena taakse asti kulkenut " Avarat joskin katulailliset tuplaputket"- Tilalle tuli tupla putki joka vanhalta katin paikalta muuttuu yhteen 3" putkeen ja taakse tuli marteliuksen vaimennin häntäputkin. Harvoin käy niin että putken vaihdolla äänet pienenee,rominat vähenee, käynti tasoittuu ja vedot paranee selkeästi.
Marko Kirjoitettu 7. Heinäkuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 7. Heinäkuuta, 2015 Keväinen kiihdytys suurimpaan sallittuun. https://youtu.be/sBMrgWoB_6s
Juza89 Kirjoitettu 7. Heinäkuuta, 2015 Kirjoitettu 7. Heinäkuuta, 2015 Keväinen kiihdytys suurimpaan sallittuun. https://youtu.be/sBMrgWoB_6s Hyvinhän se poistuu paikalt
Marko Kirjoitettu 11. Heinäkuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 11. Heinäkuuta, 2015 Ylikierrosten takia oli venttiili hipaissut mäntään ja mäntä särkynyt. Sitten männä tappi oli särkenyt sylinteriputken ja lohko on käyttökelvoton.
Marko Kirjoitettu 25. Heinäkuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 25. Heinäkuuta, 2015 Nyt ois pöydällä 383 stroker alakerta ja edelbrockin portatut kannet eräältä foorumilaiselta.
Marko Kirjoitettu 30. Heinäkuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 30. Heinäkuuta, 2015 Moottorin alakerta alkaisi olla nostoa vaille valmis paikoilleen. Pitihän se tietenkin unohtaa laittaa se öljypumpun käyttöakseli kun ei mene kuin alhaalta niin tarvi öljypohja uudestaan irroittaa. Startin shimmaus piti miettiä kahteen kertaan kun netti ohjeet oli että bendix pyörän hampaan nokan ja veto levyn väliin pitäisi saada 0,5mm eli klemmarin verran välystä. No jos noin laittoi otti jo sitten vetolevyn hammas bendix pyörän kiinni. Laitoin sitten niin että vetolevyn hampaan ja bendix pyörän väliin jäi tuo klemmarin verran. Nyt jännitystä noiden fel-pro 1o94 "pelti" kannentiivisteiden kanssa että miten saako pitäväksi 0.15" paksuisilla tiivisteillä. Ohjeessa oli että pintojen kannessa ja lohkossa tulisi olla "extra smooth".
Marko Kirjoitettu 27. Elokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Elokuuta, 2015 Nyttemmin ajeltu ehkä joku 150km. Vetoa tuntuu alakierroksilla olevan paremmin kuin tuossa isolohkossa. Jonkun verran dieselmaista tuo käynti varsinkin kylmänä.
Marko Kirjoitettu 18. Syyskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Syyskuuta, 2015 Kaasarin säätö hommat menneillään. Innovaten laajakaista laitettu paikoilleen että näkee missä mennään. Yllättävän "tontilla" säädöt osittain on. Nyt vain etsimään sopivaa voima venttiili, pääsuutin ja kiihdytyspumpun nokan kombinaatiota.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään