Muutamia sekalaisia kysymyksiä...Mulle vielä suht "outo" auto...

[TR-AM]

Morjensta. Tulipahan nyt rekisteröidyttyä tänne vähän kuin "uutena jäsenenä"

Joo viime syksynä tuli ostettua tollanen transu -95 t-top, muutaman vuoden suomessa ollut, voisi sanoa hyvin räpeltämätön peli.

Kone täysin vakio, ja ainakin toistaiseksi saa ollakin. Muutamia kysymyksiä olisi raadille heittää, nää tietty pitäisi olla tuolla "sähköt, tai moottori"-osiossa, mut en nyt jaksaisi eritellä

 

-Eniten häiritsee sellanen pieni naputus kylmänä, heti käynnistyksen jälkeen.  häviää varmaan puolessa minuutissa kokonaan. autolla ajettu 111 tuhatta mailia, enkä usko laakerivikaan vielä, enemminkin ehkä nostin täyttyy huonosti, tai pakosarjassa vuoto? en oo enempi tutkinut vielä

 

-Öljynpainemittari näyttää heti "täyttä", kun laittaa käyntiin, varmaan anturivika(tai johto maissa). missäs tuo anturi sijaitsee?

 

Mites nuo flektit, kun tuntuu ainakin jompikumpi huutavan melkein koko aikaa, lähtee heti käynnistyksen jälkeen humisemaan, anturivikaako vai mitä? niin, ja ilmastoinnin aikanahan taitaa toinen pyöriä, mut nää humisee vaikkei AC oo ees päällä..

 

-Kun kunnolla "tallaa", niin heittää luistoneston pois päältä, ja ABS INOP syttyy tauluun. Teki myös tota kun ajoi kovempaan töyssyyn, nyt on vähentynyt, mutta edelleen lämää antaessa sytyttää nuo em valot. Nuo absin liittimet irrotettu ja putsattu, ei vaikutusta.

 

Vikakoodeja en oo otattanut, tossa vissiin joku "sekasikiö" OBD-hässäkkä, käsittääksen joku ns välimalli?

 

Jos jollakin heittää vinkkejä noihin niin oisin kovasti kiitollinen..paljon muutakin hommaa on, niin ei oo kerinnyt perehtyyn ...

[TransNAM]

Vikakoodien luku vaatii OBD1/ALDL johdon OBD2 töpselillä eli sekamalli sikäli joo. Ohjelmia löytyy netisti ihan ilmaiseks ja piuhatkaan ei kalliita oo. Täällä foorumillakin on melko monella.

Esim. http://www.ttspowersystems.com/DataMaster.html saa käyttää 20 kertaa ilmaiseks.

 

Jos koneen naputus loppuu hetken päästä niin luultavimmin on joku nostaja väsähtämässä.

 

Ö-painemittari saattaa kylmällä ja ehjällä koneella varsinkin uusilla öljyillä näyttääkin täyttä. Tai sitten on anturivika. Anturi on 95 LT1 imusarjan takapäässä eli aika heikosti pääsee käsiks. Töpselin saa irti mutta anturin irroitus vaatii piiiitkän 27mm hylsyn (sisältä min. 67mm syvä) tai modifioidun lenkin.

 

Flekteihin voi olla useampikin syy. Lämpöanturi, ilmastoinnin paineanturi tai joku sopiva vikakoodi. Boxi ohjaa molempia flektejä. Lisäks tietysti flektien releet.

AC on monella lämppärin asennolla päällä vaikkei lukiskaan. Off on ainut "varma" pykälä jolloin on pois.

 

Absista saa kertoa joku enempi perehtynyt... Jos ei normiajossa valoja syty niin ei ole anturivika. Töyssyt yms. viitais enempi johtovikaan.