Automaattivaihteisto vaihtoehdot

[CamKin]

Mitäs vaihtoehtoja on automaateissa perus 4L60E vaihteistoon nähden löytyykö esim. 5. tai 6. vaihteisia automaatteja? Mitkä on plussat ja miinukset milläkin vaihtoehdolla?

[GTATL]

Mitäs vaihtoehtoja on automaateissa perus 4L60E vaihteistoon nähden löytyykö esim. 5. tai 6. vaihteisia automaatteja? Mitkä on plussat ja miinukset milläkin vaihtoehdolla?

5L40-50 miksi?

6L45-50  mihin noita 6 vaihdetta tarvii jos on vääntöä

6L80-90 helvetin painavia, järkevä svappi jos on reilusti voimaa

[Chevy]

v.-14 tuli 8 lovinen automaatti 

[GTATL]

v.-14 tuli 8 lovinen automaatti 

Joo

[Marko]

6L80-90 helvetin painavia, järkevä svappi jos on reilusti voimaa

Onkohan jos th700 saa kestämään helposti 1000nm.

[GTATL]

Onkohan jos th700 saa kestämään helposti 1000nm.

Ei varmaan ihan helposti mutta ok

[Marko]

Ei varmaan ihan helposti mutta ok

No saa jatkaa se nimimerkki joka täällä tekee laatikoita jotka oikeasti kestää.

[GTATL]

No saa jatkaa se nimimerkki joka täällä tekee laatikoita jotka oikeasti kestää.

No kyllähän patc.kin mainostaa 800fp 700.sia joten ei toi mikään ihan uusi asia ole.

[TexFinn]

Mitaan 6-lovisia tms. on ihan turha suunnitella jonkun LT1:sen peraan. Vahvistettu 60E kestaa sen mita katukayttoon viritetty LT1 tuottaa. Jos aikoo kisailla, niin sitten loytyy muut lootat.

 

 

[F350]

Mitäs vaihtoehtoja on automaateissa perus 4L60E vaihteistoon nähden löytyykö esim. 5. tai 6. vaihteisia automaatteja? Mitkä on plussat ja miinukset milläkin vaihtoehdolla?

kannattaa nekin rahat sijoittaa ihan johonkin muuhun. Vakion saa toimimaan ja kestämään kun lähettää Pudasjärvelle

 

[Fenix]

Ehkä noiden 5-6 lovisten etuna on tiheämpi välitys.

Mutta kannattaako se jos ajelee vain kesällä.

Menee aika hemmetin kauan ennen kuin maksaa itsensä takaisin jos verrataan 4-loviseen yli 4.x perällä.

[GTATL]

Ehkä noin 5-6 lovisten etuna on tiheämpi välitys.

Mutta kannattaako se jos ajelee vain kesällä.

Menee aika hemmetin kauan ennen kuin maksaa itsensä takaisin jos verrataan 4-loviseen yli 4.x perällä.

Perän välityksellä ei ole mitään tekemistä kierrosten laskun kanssa vaihto hetkellä th700,4L60-70 on sama ongelma eli 1-2 vaihto, kierrosten lasku on lähes 50%. Nämä vaihteistot pitäis saada vaihtamaan 6500rpm.n nurkilla että sais vääntöalueelle.

Näihin kyllä saa parempaa välitystä mutta maksaa 600$.

Vois melkein sanoa että valkkaamalla minkä tahansa muun toosan vlitykset on paremmat

[CamKin]

Perän välityksellä ei ole mitään tekemistä kierrosten laskun kanssa vaihto hetkellä th700,4L60-70 on sama ongelma eli 1-2 vaihto, kierrosten lasku on lähes 50%. Nämä vaihteistot pitäis saada vaihtamaan 6500rpm.n nurkilla että sais vääntöalueelle.

Näihin kyllä saa parempaa välitystä mutta maksaa 600$.

Vois melkein sanoa että valkkaamalla minkä tahansa muun toosan vlitykset on paremmat

 

Kun moottorissa ei ole tehoa ja vääntöä riittävästi niin vaihteistolla saa parempaa aikaan... Eipä noista 5 tai 6 vaihteistoisista taida mikään käydä LT1:sen kyydittäjäksi ja sekin vielä että onko siinä mitään järkeä... Listailin vaihteistoja allekkain:

4L60E

1 2 3 4 R

3.059 1.625 1.000 0.696 2.29

Paino: 80,5 kg.

Maksimi vääntö moottori:

Maksimi vääntö vaihteisto:

Maksimi vaihtonopeus:

 

4L80E

1 2 3 4 R

2.48 1.48 1.00 0.75 2.07

Paino:

Maksimi vääntö moottori:

Maksimi vääntö vaihteisto:

Maksimi vaihtonopeus:

 

5L40E

1 2 3 4 5 R

3.42 2.21 1.60 1.00 0.75 3.02

Paino:

Maksimi vääntö moottori:

Maksimi vääntö vaihteisto:

Maksimi vaihtonopeus:

 

5L50E

1 2 3 4 5 R

3.42 2.21 1.60 1.00 0.75 3.02

Paino:

Maksimi vääntö moottori:

Maksimi vääntö vaihteisto:

Maksimi vaihtonopeus:

 

6L50

1 2 3 4 5 6 R

4.06 2.37 1.55 1.16 0.85 0.67 3.20

Paino:

Maksimi vääntö moottori:

Maksimi vääntö vaihteisto:

Maksimi vaihtonopeus:

 

6L80

1 2 3 4 5 6 R

4.027 2.364 1.532 1.152 0.852 0.667 3.064

Paino: 108 kg.

Mitat:

Maksimi vääntö moottori: 583 Nm

Maksimi vääntö vaihteisto: 900 Nm

Maksimi vaihtonopeus: 6500 r/min