Firebird lähtee huonosti käyntiin lämpimänä?

[jarppi78]

Pari päivää sitten ilmaantui sellainen vika että kylmänä auto lähtee heti nätisti käyntiin mutta kun sitten lämpöisenä sammutat ja kohta yrität käynnistää niin se hörähtää muttei käynnisty. Pitkän starttauksen jälkeen auto lähtee käyntiin. Kylmänä taas se lähtee käyntiin kun moottori vain hieman pyörähtää. Ja autohan on Pontiac Firebird vm:1994 ja LT1

Tuntuisi että polttoainepuolella on vika, ehkä?

[TransNAM]

Näissä on sähköissä vuosmallieroja mutta jos siinä on bensapumppu käydessä öljynpaineohjattu niin bensapumpun rele hajalla.

Hörähtääkö virrat päälle laittaessa bensapumppu n. 2sek?

Rele on ainakin 95 mallissa kuskin kick-paneelin takana joskin ö-paine ei enää vaikuta. 94 en ole varma.

 

Eli 94-95?? vanhemmat f-bodyt saa bensapumpulle paineennosto-virran releen kautta ja käydessä öljynpaineanturin kautta. Jos rele pimeänä niin pitää startilla nostaa ensin ö-paineet.

[jarppi78]

Kiitoksia vastauksesta, kaivelin releen esille ja annoin valohoitoa sille. Sitten kokeilin startata niin heti hyrähti käyntiin. Ajelin koneen lämpöiseksi ja sammutin pihaan. Sitten käynnistin parikymmentä kertaa ja joka kerta lähti heti käymään. Eli olikohan releessä jokin jumitila vai yksinkertaisesti alkaa olla koskettimet palaneet sisällä. Täytyy alkaa metsästämään uutta relettä!

[TransNAM]

Tai sitten voi vaihtaa tavallisen tarvikereleen ja johtojen päihin (kunnolliset) abikot. 2 paksumpaa johtoa kärkiin ja ohuempaa käämiin.

Ilmankin relettä pärjää hätätapauksessa mutta kuumalla koneella ja notkeilla öljyillä voi sahatuttaa kauankin.

[mikke]

toinen vaihtoehto on vuoto pumpussa tai suuttimessa et paine laskee sammutuksen jälkeen ja bensa höyrystyy kiskoissa ja suuttimissa eikä lähe syöttämään heti vaan sahauttaa ennen ku lähtee, helppo kattoo paonemittarilla kiskon venttiilistä

[jarppi78]

Täytyy käydä kysymässä paikallisesta jenkkiosien diileriltä relettä ja jos/kun se maksaa hunajaa niin korvataan se perusreleellä. Ei vain henno heti mennä lyömään johtoja poikki ja laittamaan lisävalo relettä.... Täytyy mitata paineet tukista, paljonko siellä pitäisi olla? Tietää etsiä sopivan mittarin...

[mikke]

Täytyy käydä kysymässä paikallisesta jenkkiosien diileriltä relettä ja jos/kun se maksaa hunajaa niin korvataan se perusreleellä. Ei vain henno heti mennä lyömään johtoja poikki ja laittamaan lisävalo relettä.... Täytyy mitata paineet tukista, paljonko siellä pitäisi olla? Tietää etsiä sopivan mittarin...

 

47psi luokkaa eli 3,2 baaria olis linjapaine

[TransNAM]

47psi luokkaa eli 3,2 baaria olis linjapaine

...auto sammuksissa tai paineensäätimen alipaineletku irti mitattuna. Jossain ilmoitetaan 42-47psi eli ei ole niin pilkulleen tarkkaa. N. 3bar.

Tyhjäkäyntiä käydessä ja letkut kiinni 3bar-imusarjan alipaine=n.2,2-2,5bar. Paineen pitäis laskea hitaasti kun pumpun sammuttaa. Jos tipahtaa heti on suutin- tai paineensäädinvika tai pumpun takaisku ei pidä (aika yleinen).

 

Jos kerran relettä räpläämällä tuli kuntoon niin eiköhän siinä ollut vika.

[jarppi78]

Uusi rele on paikallaan ja vielä ainakin on lähtenyt käyntiin joka kerta:) Paineita en vielä mitannut mutta mielenkiinnosta ja vastaisuuden varalle täytyy mitata kun löytýy sopiva liitin joka käy tukkiin. Se näyttäisi olevan hieman isompi kuin renkaan venttiili.

Kiitokset kaikille vinkeistä ja neuvoista!

[TransNAM]

Tein aikoinaan tämmösen hydrauliosista. Maksoi kaikkineen n. 20€.

Jos ei halua ottaa venttiiliä pois niin tarvii aukaisutinnin... Sai tehtyä normi renkaan venttiilistä. Tykkään askartelusta ;D

 

http://pp.kpnet.fi/haydee/b_paine.htm

[jarppi78]

Täytyykin tässä viikonlopun aikana perehtymään pontiacin sielunelämään uudestaan. Torstai aamuna lähdin töihin niin parin kilometrin ajamisen jälkeen kun polkaisin kaasua reippaammin niin sammui auto ja ei enää lähtenyt käyntiin. Töiden jälkeen tulin autolle ja pitkällisen starttailun jälkeen lähti käyntiin. Illalla pihassa kokeilin useasti ja joka kerta lähti hyvin käyntiin. Tänään ajoin kilometrin ja sen jälkeen sammutin niin ei enää lähtenyt käyntiin... Armottoman starttailun jälkeen taas lähti käyntiin, joku polttoainepuolella nyt oireilee...

[jarppi78]

Virtalukosta taisi sittenkin löytyä vika, nyt oli helpompi etsiä vikaa kun ei halunnut lähteä käyntiin enää ollenkaan. Aikani kun starttailin niin tajusin että virtalukon ollessa ON-asennossa se ei pidä välillä virtoja päällä. Sitten kun kääntää avainta hieman jousikuormaa vasten tulee autoon vasta sytysvirta.

Aamulla otin virtalukon esille niin siellähän oli toinen valkoinen johto poikki. Se ei varmaankaan vaikuta mihinkään kun johdon toisessa päässä oleva liitin ei ollut kytketty autoon.

Olisiko mahdollista että virtalukon pohja on kulunut koska pesä kääntyy oikein? Millainen se on vaihtaa...?

[TransNAM]

Virtalukon "pohja" on rattiputken päällä mittariston takana parilla ruuvilla kiinni. Jossain määrin kuluva osa. Siinä on muistaakseni hieman pitkittäin säätövaraakin eli uutta asentaessa kannattaa kokeilla että kaikki avaimen asennot toimii oikein. Jos ratin tiltissä on sivuttain klappia niin sekin vaikuttaa virtalukkoon.

Jos ei työasentoa lasketa niin pikkuhomma vaihtaa.

Lukkosylinteristä lähtevät ohuet valkoiset johdot on ajoneston. Ilmeisesti on ohitettu.

 

Edit: Älä sekoita valonvaihtokatkaisijaan (3-napainen)

[jarppi78]

Säädin sitä virtalukon pohjaa hieman ylemmäksi niin se voisi toimiakkin nyt. Ehdin vain purkaa ratin alta vilkkuviikset yms. pois niin sieltä tippui muoviosa jota en kyllä osaa laittaa mihinkään... Täytyy kysellä sisusta osiossa mihin se mysteeriosa kuuluu että saisi auton kasaan. Kiitos taas neuvoista.

[TransNAM]

Se virtalukon "pohja" kannattaa suosiolla vaihtaa jos on oireillu. Ei montaa kymppiä maksa.

Jos jostain syystä pääsee lämpenemään niin muovia sulaa tinnien väliin jonka jälkeen on kosketushäiriöitä tiedossa ja lisää lämpenemistä.

[Z-mo]

Tuo mysteeriosa liittyy pitkiin valoihin. Kun vetäsee pitkät päälle, niin viiksi työntää tuota mysteeriosaa mikä taas puolestaan työntää tankoa mikä tulee kiinni varsinaiseen pitkien valojen kytkimeen. Tuo menee kiinni vaan yhellä tapaa, kyllä se siitä selvii kun tarpeeks pyörittelee. Tai sit youtube auki niin sieltä löytyy paljon GM steering column -aiheisia videoita.