RS Camaro 25th anniversary avo

[Yltti]

Pontiac oli nopea sitä se oli, mutta on ollut jossakin välissä liiankin nopea kiertopalkinto. Paljon siihen tein ja paljon jäi tekemättä mutta yleisesti auto jäi ehjäksi ja huomattavasti parempaan kuntoon mitä se oli minulle tullessaan.

 

 

Pontiacin korvasi otsikon mukainen vuonna 2008 maahan tullut kaunokainen. Tämä auto on  alkuperäisestä jalostettu, ei mistään kohti kylällä patentoitu yksilö. Tätä on kiva jatkojalostaa ja ylläpitää  .

 

Mittarissa on lukemat 153200 jota on helppo uskoa todeksi auton kunnon perusteella.

 

 

 

Mechanical & Powertrain

Single serpentine belt accessory drive

3.42 rear axle ratio

Front/rear stabilizer bars

Full coil suspension system w/computer-selected springs

P215/65R15 SBR BSW all-season touring tires

Compact spare tire

Pwr steering w/forward-mounted recirculating ball steering gear/linkage

Pwr front disc/rear drum brakes

15.5 gallon fuel tank

 

Interior

Color-coordinated rear quarter interior trim

Scotchgard fabric protector

Full floor center console w/stowage bin

Full floor carpeting

Comfortilt steering wheel

Gauge pkg w/tachometer

PASS-Key theft deterrent system

Side window defoggers

Rearview mirror w/dual reading lamps

Courtesy lamps

Aux lighting

Storage pocket in trunk for owners manual

Assist mechanism for raising and lowering convertible top

Exterior

Base/clear coat exterior finish

Fiberglass tonneau cover

Energy absorbing front/rear bumpers w/body-color fascias

Lower body ground effects

Rear spoiler

Halogen headlamps

Center high-mounted stop lamp

Dual body-color sport mirrors (LH remote/RH manual)

Tinted glass

Intermittent wiper system

25th anniversary IP badging

 

Alusta tässä on tosiaan Flex bodyä parhaimmillaan tosin eihän näitä avoja ole tehty repimiseen tai kuminpolttoon vaikka tuntuu tekevän senkin.

 

Auto on ollut ruotsinkielisellä alueella melko kauan suvussa.

Täällä ollessaan autolla ajettu kesäisin n.2kk ajan vuodessa ja ylläpidetty niinkuin tämmöistä kuuluukin.

 

Vaihdettu:

-rätti katto

-jakopää

-Jarruja

-katalysaattorista tehty mallia ota irti leiman jälkeen

-Pakoputkisto

-Nokka-akseli

-nesteletkuja

-Alipaineletkuja

-tiivisteitä

ym ym ym

 

To do list:

-Sisustan pesu

-Maalipinnan kunnostus

-pyörien suuntaus

-ratin kunnostus

-kierrosluku mittarin korjaus

ja kaikkee muuta pientä

 

pari fotoa haku reissulta loppuun

 

 

 

 

 

 

[avogta-89]

 

mäkin korvasin sen punaisen ponun tolla vihreällä avogta:lla   

[GTATL]

Ilmeisesti 5L manuaali

[TexFinn]

Ei paha.

[Yltti]

Tännehän on tullu juttua.

 

Tämä on 5.0L litraa ja automaatti. Ensi tuntemuksia Pontiacin jälkeen on että tässä ei ole varusteita vaikka melkein samat onkin mutta tällein verrannollisesti sanottuna ihan kuin hypänny Audista -> Seattiin tai skoodaan ( tämä tämän takia koska saman konsernin autoja)

 

Vääntöä tässä on kyllä mukavasti johtuen nokasta joka on vaihdettu samalla kun jakopääkin.

http://mlm-s2-p.mlstatic.com/kit-de-arbol-de-levas-comp-cams-chevrolet-350-305-callejero-600101-MLM20261452740_032015-F.jpg

 

On myös ongelmia joka meinaa keskeyttää taas ajokauden ja tästä alla lisää

 

Vuotaa tällä hetkellä atf:ffää ohjaustehostajan paineletkusta. Vanhoihin päihin prässääminen ei onnistu koska itse letku on ehjä mutta letkun rauta osa on hangannut itsensä puhki runkoaisaa vasten, patentilla (Kumiletkun pätkä puhkikuluneen päälle pääsin kotia) Enempää en aja etten riko pumppua 50km matkalla lisäsin reilun puoli litraa atf:ffää säiliöön.

 

Tilasin jo oikean letkun rock autosta mutta toimitus aika on PIIIIIITKÄ.

 

Olisko kenelläkääm jääny hyllyn perille ohjaustehostajan paineletkua. Sama letkuhan on alkuperä numeron mukaan, Pontiacissa, Chevroleteissä impala, caprise, camaro, vette, vanit, pick upit, ym  mallit.

alkuperä numerot sekä tiedot

:

26004123, 26004125, 26012525

 

OE Comparison Rating OE Quality (OEQ)

Length (In) 33.75

End 1 Diameter (mm) 16 mm.avain koko pumpun päässä

End 1 Type Male O-Ring

End 2 Diameter (mm) 18 mm.avain koko simpukan päässä

End 2 Type Male O-Ring

Includes Switch Port Yes

 

Lisäksi tässä minun autossa on paineanturi letkussa joka nostaa kierroksia ja sammuttaa imastoinnin kompuran kun pyöritellään parkkipaikalla ja piesissä tiloissa. Tällä nyt ei ole merkitystä mutta tälläisen letkun tilasin jossa on paikka anturille.

 

Eli kelpaa letku ilman anturi paikkaakin.

 

Päät tämmöiset

 

http://www.jaguarspecialties.com/photos/PS-Hose-Fitting.JPG

 

ja itse letku

 

 

yhteyttä privaan tai saapi soittaakkin 044 35I 36 o3

 

 

 

 

[GTATL]

Putki poikki vaurin kohdalta ja helmiliitin väliin Mulla olis TTA hose jouten mutta se on erillainen

[Fenix]

Alusta tässä on tosiaan Flex bodyä parhaimmillaan

 

Tuohon velttouteen löytyy lääkkeitä.

Siihen liittyvää tarinaa lisää alusta ja korin jäykistys topiceissa.

[Z-mo]

Tuohon velttouteen löytyy lääkkeitä.

Siihen liittyvää tarinaa lisää alusta ja korin jäykistys topiceissa.

 

Juu, 3g avot on kyllä pelottavia vehkeitä korin jäykkyyden osalta. Etu- ja taka-akseli elää täysin eri maailmoissa.

Fenix sen sanoi, subframe connectoria kehiin. Sanottu miljoona kertaa, mutta sanotaa vielä kerran. Ensimmäinen ja paras modaus ikinä 3g t-top versioihin ja avoihin on subframe connectorit.

[camaro82]

Juu, 3g avot on kyllä pelottavia vehkeitä korin jäykkyyden osalta. Etu- ja taka-akseli elää täysin eri maailmoissa.

Fenix sen sanoi, subframe connectoria kehiin. Sanottu miljoona kertaa, mutta sanotaa vielä kerran. Ensimmäinen ja paras modaus ikinä 3g t-top versioihin ja avoihin on subframe connectorit.

Kyllä 

[Yltti]

Talven aikana alustalle pitää keksiä jotakin. Alustavasti sattumalta löydetty (tehostimen putkea metsästettäessä) paksummat etu + takavakaaja , pystytangot sekä nylon puslat näihin.

 

Ohjaustehostin ongelma selätetty, Väliaikainen letku tuli G20 dieseli vanista muuta eroa ei ollut kuin pituus letkussa ja rautaputkissa hiukka erilainen taivutus, uusi tulossa auton kotimaasta.

 

Pari videoo kuvasin kun sain putken vaihdettua ja kävin koeajolla sekä tarkastin vieläkö mehii putki. Ei vuoda.

 

Pannuhuonetta

 

https://picasaweb.google.com/111580373570834248449/ChevroletCamaro25THAnniversaryZ28Convertible#6178838855855214114

 

Ja autoa yleisesti.

 

https://plus.google.com/photos/111580373570834248449/albums/5793630395180843713/6178840478580718658?pid=6178840478580718658&oid=111580373570834248449

 

[Yltti]

Viikonlopuksi lupasi hellettä ja oli vähän tekemisen pulakin illasta niinpä....

 

Kävin laittamassa ilmastoinnin kuntoon, autoonhan on tehty jo muutos r134a aineelle sekä uusi rele jäi ponusta tähteelle.

Ilmastoinnista ei tullut kaasua kuin 414g joka on alle puolet oikeasta määrästä ja näinpä kompura ei käynnistynyt. Ilmastoinnille tuli tehtyä vuototesti -> ei vuotoa koneen mukaan. Laitoin kuitenkin väri aineen järjestelmään jos se jostakin lähtee vuotamaan niin on helppo sitten katsoa että mistä vuotaa.

 

 

 

 

Tuossa samalla kun ilmastointi kone teki töitä niin katselin jarruneste säiliöön ja se oli ruskea eli ruostevettä järjestelmässä...milloinkahan vaihdettu varmaan ei milloinkaan... Suomeen voisi katsastukseen tulla lakisääteiseksi jarrunesteen vesipitoisuuden mittaus ihan kuin saksassakin on.

 

 

Nipat auki takaa ensiksi -> kone töihin imemään, itse seurailemaan nestepintaa ja välillä  takaa tulven nesteen väriä. Saman tein etupäälle. Missähän kunnossa nuo linjat on kun katselee tuota säiliötä. Toinen puoli on jo rätillä putsattu...

 

Viimeisenä häiritsi suomivalo conversio. Parkit laitettu ajovalo umpioihin Sieltä polttimot pois ja johdot takaisin yhteen parkkien/vilkkujen luota.

 

[GTATL]

Aika huiman näköinen on säiliö 6e on paljon rahaa ja tietysti se neste pitäis osata vaihtaa Tuntuu nykyään että ns. ennakoivaa huoltoa ei enään osata tehdä, vasta kun joku menee rikki korjataan se

[Yltti]

Vihdoin ilmat ja muut hommat antoi aikaa myös tämän ulkokuoren hoidolle. Perusteellinen putsaus sisälle,ulos ja konehuoneeseen. Joku viikonloppu pitää vielä näyttää myllyä maalipinnalle ja vesipesuria penkeille sekä sisustalle. Siitä hyvästä muutama kuvatus.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pinnassa nyt ei hirveitä ole muutakuin sellaisia hieronta jälkiä jotka pitää ottaa pois.

Ensi viikolle pitää varata aika pyörien suuntaukseen sekä käydä ostamassa katon hoito aineet.

[Deckki]

Tajuttoman hieno

[Jazu]

Näyttää ku ois pakasta vedetty, suoraan diilerin pihasta.

[GTATL]

Kojetaulun kansi ikävästi haljennut

[camaro82]

On se hieno 

[Yltti]

Tämä on toiminut kuin kello ja on kyllä todella hyvä ollut. Muutama pikkuseikka on kuitenkin jotka on tullut ilmi.

 

1. Mistä näille tulee mittaristoon tieto kierrosluvusta? Jakajalta->Boxille->Mittaristoon? Kierrosluku mittari elää omaa elämäänsä ja hurjii todella paljon. Mittari sökö ? Onko tyyppivika?

 

Kojetaulun päällinen tuli hommattua ja se vaihdetaan kun auto menee talviteloille.

 

http://gmsports.com/sites/default/files/field/image/DSCN3020.JPG

 

Kattoon tuli tehtyä teflon käsittely. Kattohan tähän oli vaihdettu n.2v sitten. Katto pesin miedolla pesuaineella (turtlewax orange) ja pehmeällä harjalla. Sen jälkeen teippasin ikkunat sekä osan peltipinnoista ja suihkuttelin bella centeristä ostetun aineen pintaan jota käytetään veneissä (kuomuissa ja kangaspinnoilla). Joskus aikoinaan tein saman käsittelyn yhdelle avo bemarille mutta siinä en teipannu tai suojannut mitään ja voi luoja kun aine oli tiukassa ikkuna/peltipinnoilla.

 

 

 

Nyt katto hylkii vettä enemmän kuin kiitettävästi. Aamu kosteus tai edes pesun aikana se ei ime vettä itseensä.

 

 

 

 

 

Muutenhan tästä on vain nautittu ja ajeltu 

 

 

 

 

[GTATL]