Lämmöt nousee autossa ja kuskilla myös...

[Tzei]

Hommasin tuollaisen kymmenen vuotta seisoneen -89 350 formulan ja nyt vähän sillä päässyt ajelemaan. Maantiellä lämmöt pysyy kurissa n.90 asteessa mutta kaupungissa nousee niin että pari kertaa on paisuntasäiliössä ruplatus kuulunut ja lämmöt ollu melkein 120... Toivottavasti ei ole kansipahvit menny. Tallille on kyllä tultu nopeaan jäähdytettelemään. Osittain johtuu ilmeisesti siitä, että kun ilmastoinnista on kaikki liemet karanneet ja näin ollen en ole pitänyt ilmastointia päällä niin toinen flekti (kompuutteri ohjattu) ei ole pyörinyt koko aikaa, mitä se ilmeisesti tekee ilmastoinnin ollessa päällä? Ilmastoinnin ollessa pois päältä kumpikaan flekti ei ole oikein tahtonu käynnistyä. Nyt on tilattu uusi jäähdytin ja molemmat lämpotila anturit josko homma alkais parantumaan.

 

Nyt ei ole vielä hajuakaan missä nuo anturit sijaitsee konehuoneessa, purattaako syylärin vaihtaminen ihan helevetisti ja onko helpohko juttu ja kannattaako toisen anturin rinnalle laittaa katkaisija jolla saa pakotettua flektin päälle jos anturi ei toimi ja jos kannattaa niin kummanko anturin rinnalle? Tietokoneen anturissa myyjäliikkeen mukaan kaksi napaa ja fletin anturissa yks? Avusta kiittäen ja kädet kyynärpäitä myöten ristissä toivoen ettei kansipahvi ole ottanut itseensä...

 

 

[Paablo]

Hengessä mukana. Mulla teki samaa, syyläri oli vuosien varrella umpeutunu, ja kerkes nesteet roplatella paisarissa  koko edellisen kesän mutta pahvi oli säilyny ehjänä. Ilmastointi tosiaan pakottaa flektin pyöriin. Tsemppia, minä annoin asentajan vaihtaa uuen syylärin, nyt toimii =).

[Chonder]

Syylärin vaihtaminen ei ole kovin iso operaatio, jopa minulta onnistui kuin ekan kerran vaihdoin samanikäiseen camaroon.

 

Yksi anturi on ainakin imusarjan etuosassa melkein keskellä, toinen muistaakseni jommassa kummassa kannessa. Eikä kansipahvit ihan noin pienestä yleensä vielä mene rautakansissa, joten ei pitäisi olla hätää sen suhteen.

 

Jos ei anturien vaihdot auta niin sitten voi olla johdoissa vikaa, saa maata jostain tms.

 

 

[F350]

Uutta syyläriä odotellessa kannattaa ruiskutella WD-40:stä niihin öljynjäähdyttimen putkien kierteisiin (siis syylärin päähän)

[letkume]

Mä ostin aikanaan semmoista puhdistusainetta. Lähti tukokset ja alkoi jäähdyttelemään taas ihan hyvin.

[NymiS]

Ja jos muovinen ilmanohjain puuttuu jäähdyttimen alta niin ei auta minkään vaihtaminen ennen kuin se on paikallaan.

Vuoden taistelin lämpöjen kanssa ja sain vinkin että siellä pitäisi sellainenkin olla.

Tein alumiinilevystä sinne alle lipan joka kauhoo jäähdyttimelle ilmaa alta ja fletkit pyörii nykyään vasta kun auto ei liiku (20-30km/h riittää jäähdyttämään).

[TransNAM]

Syylärin vaihto on hyvin yksinkertainen toimenpide. Letkut/putket irti, yläpuolelta muovi pois ja syyläri tulee nostamalla. Automaatilla saa olla tosiaan varovainen öljyputkien kanssa ja 1/2" avain pakollinen. 13mm muljaa kannat jos yhtään lujemmassa. Öljyä ei tuu montaa desiä.

Anturit on yleensä vänkärinpuolen kannessa pakosarjan välissä flekti, imusarjan etupäässä boxille ja kuskinpuolen kannessa mittarille.

2-flektisissä toista ohjaa anturi ja toista ruiskuboxi/ilmastointi.

[Tzei]

Apua edelleen kaivataa... uus syyläri paikallaan ja molemmat anturit uusittu. Kuskin puolen flekti lähti käymään reilussa 100 asteessa, ehkä joku 105 ja sammui heti kun visari meni alle sadan. Vänkärin puolen puhallin ei sanonu mitään. Kumpi on tietokoneohjattu ja kumpi anturilla suoraan? Missä niiden releet on? Oisko se jumissa??

 

Edit: Ai niin, ilmastoinnin päällelaitto ei vaikuta kummankaan flektin elämään??

[Sampi]

Itse just vaihdoin vänkärin puoleisen anturin ja swt:llä oli tarjolla 3 eli lämpötilassa kytkeytyvää anturia, eli se anturi kytkee suoraan flektin päälle lämpötilassa riippuen. Näin itse uskoisin.

[Tzei]

Jep... testattu maadoittamalla vänkärin puolen anturille menevä johto ja vänkärin puolen flekti hyrähti päälle. Anturi on uusi, uskotaan että toimii, kytkeytynee päälle sit ilmeisen korkeassa lämpötilassa, kun olis tienny niin olis voinu ostaa matalammassa lämmössä kytkevän... Noh, helppohan tuo on vaihtaa. Se ilmastoinnin flekti ei ilmeisesti mene kuitenkaan päälle pakotetusti jos ilmastoinnin järjestelmässä ei ole riittävästi painetta... sen näkee sit kun käytän ilmastoinnin täytöllä pitääkö aavistus paikaansa...

[TransNAM]

Boxiohjatulle flektille on kokonaan oma puoli sulaketta ja relettä myöten. En muista releen paikkaa mutta joko rintapellissä tai syylärin vieressä.

Näissä on vakiona flekteille aivan karmeat lämpötilat. 110c paikkeilla. Eli oltava jäähdytysnesteet (ei pelkkää vettä) ja ehjä syylärin painekorkki ettei keitä hitaassa ajossa vaikka flektit toimiskin.

Ilmastoinnin ohjaus on vuosmallista riippuen vanhemmissa (1 flektiset) suoraan lämppärin vivuista tai uudemmissa kylmäaineen paineisiin perustuva.

[juha]

Eikös ne releet ole hantin puolella syylärin vieressä alkuperäisen ilmanputsaripöntön etupuolella keulassa.

[Petri82]

Mulla ei lähe kompura ollenkaan päälle, kylmäaineet täytetty. Mistä kannattis alkaa mittailemaan ja voiko kompuraan syöttää suoraan virtaa jotta näkis toimiiko se ollenkaan? Gta 350 -88

[NymiS]

Katso että kompuran painekytkimen liitin on paikoillaan isossa alumiinipömpelissä apumiehen puolella ja kompressorin magneettikytkimen liitin on kytketty (jos ei ole niin laita kiinni)

 

Tarkista että painekytkimelle tulee sähkö ilmastointi päällä asennossa. (jos ei tule niin mittaamaan miksi)

 

Liitä painekytkimen nastat hyppyjohdolla yhteen ja kokeile lähteekö kompura pyörimään. (älä jätä johtoa pitkäksi aikaa max 10-15sek)

 

Jos ei vieläkään pyöri niin mittaa tuleeko kompressorin magneettikytkimeen sähkö kun painekytkimen nastat on yhdistetty. (jos tulee niin magneettikytkin/kompressori rikki jos ei pyöri)

[TransNAM]

Sinänsä tuon kaiken edellisen voi tehdä kone sammuksissakin niin ei tarvi pelätä ylipainetta. Magneettikytkin napsuu ihan selvästi jos toimii. Voi siihen syöttää suoraankin akulta virtaa niin selviää kytkimen kunto.

Toki sulakkeesta kannattaa aloittaa...

 

[Mopo305]

Kuinkas magneettikytkimen välys, eikös näissäkin ole säädettävä, just säädin käyttiksen kytkimen.

[TransNAM]

Kuinkas magneettikytkimen välys, eikös näissäkin ole säädettävä, just säädin käyttiksen kytkimen.

Säädettävä? Mistä niitä säädetään? Ei oo ainakaan ikään tullu vastaan et ois tarvinnu asiaa edes aatella... Jaksaa se käämi vetää aika reilunkin välyksen kiinni.

Tuossa pyörii pari uudemmanmallista päydällä eikä niitä ainakaan voi säätää kun korkeintaan lamellijousia taivuttamalla.

[Sampi]

Volvoissa ainakin shimmaamlla säädettiin magneettikytkimen välys. Volvo foorumilla on paljon keskustelua asiasta. Luulisi kompuroiden suunnilleen olevan samantapaisia toiminnoiltaan.

[Mopo305]

Joo, volvo mullakin. kompuran akselin pään ja magneettikytkimen välisä on erikoisia säätöprikkoja, oliko 0,1- 0,5. Omassa oli vielä 3x 0,3mm. Pystyy ulkoa päin mittaamaan välyksen kytkimen laipan kja kompuran rungon välistä rakotulkilla, rako jos lähenee milliä, niin kytkin ei pidä kompuraa pyörimässä kuin aivan kylmänä. Oli mulla yhessä ponussa kompura, mutta en muista tuota magneettikytkintä, mimmoinen se oli.

[TransNAM]

Jaa niin levyä shimmaamalla... Aattelin et olis joku oikein säätö jossain...

Oma hommansa säädellä kun ensin tarvii asianmukaisen ulosvetäjän. Ainakin ne mitä oon ite availlu on ollu kartiolla tai tiukalla sovitteella. Joku muistikuva et f-bodyenkin vanhoissa limppu-Harrisoneissa olis kytkinlevy kartiolla eli ei pahemmin säädettävissä. Voin muistaa väärinkin...