Tapaju Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2015 Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2015 Olisko vinkkiä mikä vikana? Pakokaasumittauksessa O2 yli 5. Polttoainepaineet tarkastettu, ne ok. Mittari ollut kiinni myös ajon aikana. Lamda, lämpötila-anturi tietokoneelle ja polttoainesuodatin vaihettu. Muuten toimii ajon aikana normaalisti. Risteykseen tullessa jarrulla saattaa sammua, ei ikinä kierroksilla. Lähtee kuitenkin heti käyntiin sammumisen jälkeen. Mistäs sitten ruvettais ettiin seuraavaksi...?
TransNAM Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2015 Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2015 Hapen määrä kertoo että pakoputkessa on reikä tai ilmapumppu toimii niinkuin pitääkin. Tai sitten on osa pytyistä pimeänä mikä näkyis rajuna HC-arvona. http://pp.kpnet.fi/haydee/pics/Maahantuojan_ohje_paastomit.gif Käykö se muiden arvojen puolesta laihalla? CO/lambda -arvot? Aloittaisin sammuiluvian haun ensiksi tyhjäkäynnin säätömoottorista. Vanhuuttaan takerteleva säädin ei aina pysy mukana ja sekoittaa tyhjäkäynnin. Yleinen "ominaisuus".
Tapaju Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2015 Hc arvo 0,068 ja ilmapumppu tallin lattialla. Pakoputkessa ei ole reikää. Muista arvoista ei tähän hätään muistikuvaa.. Täytynee perehtyä tohon säätömoottoriin.
Fenix Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2015 Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2015 Mittaa ruiskusuuttimista plugin napojen välinen vastus. Sais olla semmoset +15 ohm.
TransNAM Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2015 Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2015 Hc arvo 0,068... Ettet olis sekoittanut CO-hon. HC mitataan ilman pilkkuja ja on luokkaa 10-muutama sata. Jos tuo arvo on CO niin katti on ainakin kunnossa... tai sitten on tooooooosi laihalla. Katillisessa koneessa on melko vaikea arvioida koneen seoksia ilman lambda-arvoa koska katin tarkoitus on poistaa CO ja HC pakokaasuista eli nuo arvot ei enää kerro mitään. Jos ilmapumppu on pois niin onhan putket tukittu ettei vedä niistä ilmaa? Happimäärä ei muuten voi oikein mitenkään olla yli 5% varsinkaan katillisessa. Jos autossa on vakioäänenvaimennin niin toinen putki pitää tukkia muuten vetää mitatessa sieltä ilmaa varsinkin jos on pakokaasuimuri kiinni.
Fenix Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2015 Kirjoitettu 28. Elokuuta, 2015 Samankaltainen oire oli ex-ponussa suutinvikaisena. Kulku ok ja käynnissä pysyi vapaalla. Vaihdesilmässä "kuormitus päällä" meinasi sammua tyhjäkäynnillä ja liikennevaloissa joutui heittää vapaalle / antaa kaasua, ettei stumppaa.
Tapaju Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2015 Katilla ei ole ajettu kovin montaa kymmentätuhatta mailia. Ei ole vakioäänenvaimenninta vaan Edelblockin pönttö. Pakokaasumittauslapussa ennen polttoainesuodattimen, lamdan ja lämpötila-anturin vaihtoa (nosti tyhjäkäynnillä polttoaineen painetta 10psi) arvot olleet seuraavat: Lamda 1.128 CO 0,068 HC 208 Viimeisimmästä mittauksesta ei muisteta muuta kuin (ei lappua, jäi konttorille) O2 5.3 (oli pahimmillaan CO 0,062 Joo, ja käy laihalla, kun tulpatkin ovat kauhusta valkoiset... Ilmaputkia on tulpattu mutta tarkastetaan tulppaukset.
F350 Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2015 Kirjoitettu 29. Elokuuta, 2015 Vahvasti epäilisin suutin vikaa, oireet sopii hyvin. Racetronixilta uudet tilaukseen, ne rahat ei joka tapauksessa mene hukkaan.
NymiS Kirjoitettu 30. Elokuuta, 2015 Kirjoitettu 30. Elokuuta, 2015 Selkeä suutin vika, HC ja CO arvot laskevat tai pysyvät samana ja happi nousee jos joku sylintereistä ei saa polttoainetta. Uudet suuttimet vaan, joko jenkeistä itse tilaamalla tai sitten paikalliselta firmalta. Käytettyjä suuttimia ei kannata vaihdella, joutuu kierteeseen että viikon välein saa vaihtaa uuden, ne on kuitenkin yli 20vuotta vanhoja jo. Southwest Tradesta esim 350€ suutin sarja (bosch type 3)
Tapaju Kirjoitettu 30. Elokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 30. Elokuuta, 2015 Nyt ollaan ihmeissään... Eilen kaupungissa sammui kahdeksan kertaa. Pääosin vauhtia hiljentäessä, eli jalka jarrulla kierrrokset tyhjä käynnillä. Ei lähtenyt käyntiin Ennenkuin painoi kaasua startatessa ? Kokeiltiin useita kertoja startata normaalisti koskematta polkimiin. Auto seisoi parhaimmillaan 30min kun ei saatu käytiin. Aiemmin ei sammumisen jälkeen ole starttaaminen ollut näin hankalaa. Lähtenyt aina helposti uudelleen käyntiin. Ajamalla kuitenkin tultiin kotio, kun piti kierrokset päällä.
avogta-89 Kirjoitettu 30. Elokuuta, 2015 Kirjoitettu 30. Elokuuta, 2015 mun vanhassa tpi vehkeessä tyhjäkäyntiventtiili tai vastaava mikä läppärungon vieressä oli rikki....piti painaa kaasua että sai käymään... on joku n.satkun osa partsilla ainaki ollu
F350 Kirjoitettu 30. Elokuuta, 2015 Kirjoitettu 30. Elokuuta, 2015 mun vanhassa tpi vehkeessä tyhjäkäyntiventtiili tai vastaava mikä läppärungon vieressä oli rikki....piti painaa kaasua että sai käymään... on joku n.satkun osa partsilla ainaki ollu -89:ssä ei ole enää tyhjäkäyntisuutinta
F350 Kirjoitettu 30. Elokuuta, 2015 Kirjoitettu 30. Elokuuta, 2015 Nyt ollaan ihmeissään... Eilen kaupungissa sammui kahdeksan kertaa. Pääosin vauhtia hiljentäessä, eli jalka jarrulla kierrrokset tyhjä käynnillä. Ei lähtenyt käyntiin Ennenkuin painoi kaasua startatessa ? Kokeiltiin useita kertoja startata normaalisti koskematta polkimiin. Auto seisoi parhaimmillaan 30min kun ei saatu käytiin. Aiemmin ei sammumisen jälkeen ole starttaaminen ollut näin hankalaa. Lähtenyt aina helposti uudelleen käyntiin. Ajamalla kuitenkin tultiin kotio, kun piti kierrokset päällä. Ihan samat oireet oli mulla kun oli suuttimet loppu. Kun suuttimet lämpiää, ne ei enää jaksa aueta. Onko sulla bensanpaineita nostettu? GM:n suuttimet aukeaa painetta vasten.
avogta-89 Kirjoitettu 30. Elokuuta, 2015 Kirjoitettu 30. Elokuuta, 2015 -89:ssä ei ole enää tyhjäkäyntisuutinta mut 88 oli siis...
Fenix Kirjoitettu 30. Elokuuta, 2015 Kirjoitettu 30. Elokuuta, 2015 -89:ssä ei ole enää tyhjäkäyntisuutinta IAC tarkoitti.
TransNAM Kirjoitettu 30. Elokuuta, 2015 Kirjoitettu 30. Elokuuta, 2015 -89:ssä ei ole enää tyhjäkäyntisuutinta Siis ei oo enää kylmäkäynnistys-suutinta...? IAC löytyy aina vaan...
F350 Kirjoitettu 31. Elokuuta, 2015 Kirjoitettu 31. Elokuuta, 2015 Siis ei oo enää kylmäkäynnistys-suutinta...? IAC löytyy aina vaan... Jep, tuota kylmäkäynnistyssuutinta tarkoitin.
Tapaju Kirjoitettu 31. Elokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 31. Elokuuta, 2015 Suuttimet mitattu. 4 sylinteri oli 24 ja muut sylinterit 16,2-16,4. Olisiko jotain vikaa? Polttoaine painneet ei ole enää ylhäällä. Nosteettiin niitä kokeilu mielessä. Nyt on kirjan arvoissa 34 psi tyhjäkäynti.
F350 Kirjoitettu 31. Elokuuta, 2015 Kirjoitettu 31. Elokuuta, 2015 Suuttimet mitattu. 4 sylinteri oli 24 ja muut sylinterit 16,2-16,4. Olisiko jotain vikaa? Polttoaine painneet ei ole enää ylhäällä. Nosteettiin niitä kokeilu mielessä. Nyt on kirjan arvoissa 34 psi tyhjäkäynti. eikös ohje arvo ole 43psi alipaineletku irti? Tuo 24 ohmia kuulostaa liian korkealta lukemalta.
Tapaju Kirjoitettu 1. Syyskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 1. Syyskuuta, 2015 Juu tais olla. tai 42. Haynesin kirjan mukaan alipaine letku kytkettynä 34-47 kirrosten mukaan. Siis vakio malli.
TransNAM Kirjoitettu 1. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 1. Syyskuuta, 2015 Suuttimet mitattu. 4 sylinteri oli 24 ja muut sylinterit 16,2-16,4. Olisiko jotain vikaa? Onko 4 syl tulppa yhtään eri näköinen kuin muut? Tuo vastusero vois hyvin aiheuttaa ettei jaksa suutin enää aueta kunnolla mutta pitäis kyllä näkyä tulpassa. Toinen yleinen vika näissä on MAF mikä sotkee seokset ja käynnin eikä välttämättä anna edes vikakoodia. Vakiokoneessa pitäis käynti maffivialla parantua kun ottaa johdon irti (samalla akunjohto vähäksaikaa irti jotta nollaa boxin) mutta ei vaan kulje enää kunnolla.
F350 Kirjoitettu 1. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 1. Syyskuuta, 2015 Juu tais olla. tai 42. Haynesin kirjan mukaan alipaine letku kytkettynä 34-47 kirrosten mukaan. Siis vakio malli. Suosittelisin tekemään tuon säädön alipaineletku irti, boxi kuitenkin kuvittelee paineen olevan juuri oikea ja bensan määrä riippuu merkittävästi paineesta. GM:n suutinten mekaniikka on suunniteltu niin, että magneettiventtiili vetää suuttimen auki painetta vasten. Kun suuttimet vanhenee, ne ei vaan yksinkertaisti jaksa aueta. Koska suuttimet avautuu 4 kpl (vasen/oikea) kerrallaan, pääsee bensaa kiertämään pleniumin kautta niihinkin sylintereihin joiden suuttimet avautuu huonosti. Varmuuden suutinten kunnosta saa vasta testipenkissä, missä näkee toimivuuden, se kannattaako hukata rahaa noin vanhojen suutinten testaukseen on toinen juttu. Racetronixilta disc-tyyppiset suuttimet 35$/kpl ja lähetyskulutkin tuolla on kohtuulliset. http://www.racetronix.biz/itemdesc.asp?ic=01D041x&eq=&Tp= Pitäisin pienenä ihmeenä jos uusilla suuttimilla ei olisi mitään vaikutusta ja olisipahan yksi potentiaalinen häiriöiden aiheuttaja vahemmän.
KKOSKINEN Kirjoitettu 1. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 1. Syyskuuta, 2015 Korkeaan O2-arvoon on usein syynä kahdella ulostulolla oleva äänenvaimennin. Imee ilmaa sisään. Mulla oli kerran 9,6 se arvo.
Mopo305 Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2015 Eikös katsuri tuki toisen putken mittaukseen, vai muistanko väärin.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään