LT 1 -93 firebird, Öljynpaineanturiko vuotaa?

[HaroldHirmuinen]

Paskamainen ongelma vaivaa edelleen, aina ilmestyy pieni lätäkkö ruutuun kun auto siihen jätetään. Kampuran stefa vaihdettu ja öp anturi uusittu mutta edelleen vaikuttaisi että öljynpaineanturi vuotaa Siihen anturin päähän aina tippa ilmestuu, ylempänäkin on hiemän öljyistä mutta eihän siellä enään kai mitään ole mistä voisi vuotaa. Venakopan tiiviste ei näytä vuotavan. 53e aina tuo uusi anturi, on laitettu tiivisteliimaa kierteisiin yms ei apuja.

[Nupa]

Oliskohan sitten imusarjan takaosasta vuoto?

[TransNAM]

Yleinen vika imusarjan vuotaminen ja 4-koppasissa vaikea päästä näkemään. Ellei sitten ö-paineanturin kulmanippa vuoda lohkon kierteistä (jos on anturi imusarjan takana).

Alhaaltapäin kun kattoo jos turbiinikoppaa pitkin valuu öljyä niin on imusarja.

[Nupa]

93 (ja 94 alkupää) öp-anturi on lohkon sivussa, suodattimen yläpuolella.

Paskin vaihtoehto on sitten vuoto kannen takaosasta...

 

Kylmän? koneen päälle makaamaan otsa konepellin tiivistettä vasten ja putsaat rätillä ja vaikka brake kliinerillä imusarjan takaa ja lohkon/kansien takaa. Sitten jonkin verran ajoa ja uudestaan kokeilemaan mistä se vuotaa.

[HaroldHirmuinen]

Täytyykin tarkistaa tuo imusarjan takaosa, on nimittäin tarkoitus ollut vaihtaa tiivisteet kun joku on sen liimalla laittanut. Menee siinä samassa. Mikä kannen takaosassa voi vuotaa, kannentiiviste? Putsattu on moneen kertaan yhtään viisaampi en ole vieläkään. Näyttää että öp anturi vuotaisi siihen tippa ilmestuu mutta ylempänäkin siitä näkyy hieman öljyä. Valuttaa kytkinkopan reunaa vaihteiston alle ja siitä ilmavirta kuljettaa eteenpäin. Bensa haisee silloin tällöin, mikä voisi viitata tuohon imusarjan vuotoon. Kylmänä ei mielestäni vuoda ainoastaan ajon jälkeen.

 

Edit: Tajusinkin vasta mitä luin eli öp-anturi suodattimen yläpuolella. Eli kannen välistä vuoto jää vaihtoehdoksi itse öp-anturin lisäksi. Onko siellä kansien takana jotain saastelaitteisiin liittyviä osasia? Ne voisi tarkistaa, tähän niitä on muutettu ja poisteltu/tulppailtu juuri sillain että katsastusmies huomaa heti, loppukuusta pitäisi katsastella.

[TransNAM]

Kansissa on molemmissa päissä muutama sentti öljytilaa vasten jonka tiivistää kapea pinta kansipahvin jatkeena. Sama kapea pinta jatkuu imusarjan ali toiseen kanteen eli on tavallaan yhtenäinen pinta lohkoa kansien välissä. Imusarjan ja lohkon väliin ei tuu mitään tiivistettä vaan lohkoon paksu makkara liimaa ja sitten imusarjan asennus niin ettei liimat karkaa.

Kuvassa näkyy lohkon päädyissä tiivisteliimat jotka on imusarjan välissä. Kansien kanssa samassa linjassa olevan pätkän reunaa tiivistää kansi.

[Nupa]

Tollaselta näyttää takaa (paitsi öp-anturi mikä lohkossa sivussa)  http://shbox.com/1/oil_pressure_sensor.jpg

Vuotopaikat imusarjan takaosa ja kansipahvin takaosa tai sitten jopa imusarjan pultti, sinnekin hyvä laittaa kierretiivistettä.

[TransNAM]

Ja lisää kuvia... Kuvassa TPI mutta ida sama.

[HaroldHirmuinen]

Kiitos! Nyt selveni tämä asia.

[HaroldHirmuinen]

Palataas aiheeseen. Häirinnyt kun auton alle tippuu silloin tällöin muutama pisara öljyä. Peilillä ja valolla tutkin imusarjan takaa, näkyi vuotavan öp-anturin tulpasta, tai siis sieltä mihin uudemmassa lt1:ssä on öljynpaine-anturi siirretty. Tulppa on 4-kulmainen ja 8mm, mistä löydän avaimen tuohon? Kokeilin eilen läjän työkaluja, ei onnistunut. Jätin muljaamatta, ostan suosiolla työkalun.

 

Millä tuon tulpan tiivistäisi parhaiten? Pvc teipillä?

[TransNAM]

Jos tulppa on lohkossa alkuperäisenä niin on LUJASSA. Eli sellainen missä on sisäpuolen neliökanta. Kartiokierre ja alunperin liimattu kiinni.

Muuten kunnon kierretiiviteainetta kun laittaa niin luulis pitävän.

[HaroldHirmuinen]

Jos tulppa on lohkossa alkuperäisenä niin on LUJASSA. Eli sellainen missä on sisäpuolen neliökanta. Kartiokierre ja alunperin liimattu kiinni.

Muuten kunnon kierretiiviteainetta kun laittaa niin luulis pitävän.

 

Uskaltaako tuota mennä availemaan? Vai pitääkö vaan hyväksyä että hieman vuotaa. Luultavasti alkuperäinen, eli siinä tulpassa on ulospäin neliökanta ja avaimeen tarvisi sisäpuolisen 8mm neliökantaisen avaimen.

[F350]

Uskaltaako tuota mennä availemaan? Vai pitääkö vaan hyväksyä että hieman vuotaa. Luultavasti alkuperäinen, eli siinä tulpassa on ulospäin neliökanta ja avaimeen tarvisi sisäpuolisen 8mm neliökantaisen avaimen.

hitsaa 15mm mutteri tuon tulpan päälle, sitten hylsyyn tarpeeksi jatkovartta.