MikkoV Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 Auto -86 Trans Am 305 TPI koneella, käy tyhjäkäyntiä ihan hyvin, mutta ei vastaa kaasuun, tukehtuu. Antaa vikakoodit 33 ja 34 eli MAF:fiin viittailee, releet, sekä power ja burnof vaikuttaa olevan kunnossa (kokeilin vaihtaa kummatkin bensapumpun releen kanssa keskenään ja ei vaikutusta toimintaa). Ecun päästä mittailin niin tyhjäkäynnillä maf signaali B12 pinniin ~1V, kun yrittää painaa kaasua niin pomppaa heti +2V. Ideoita?
TransNAM Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 Oiskohan menny MAFfi vaan rikki... Toisella toimivalla kokeilemaan tai uudella. Kokeile ottaa maffista töpseli irti. Jos käynti paranee niin maffin vaihto. Ei se ilman maffia hyvin toimi mutta on vikatilassa ajettavissa.
Fenix Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 Muistelisin saaneeni toisen noista koodeista tai molemmat. En jaksaa muistaa koodin aiheuttajaa, mutta maf se ei ollut omalla kohdalla vaikka koodiluettelo sitä tarjosi. Tarkista tps sensori varmuuden vuoksi ja ilmaputken tiiviys.
MikkoV Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 Pitää koittaa käyttää töpseli irti. Eli koodi 33 näyttää olevan "high voltage" ja 34 puolestaan "low voltage", pitää nollata koodit ja katsoa mikä sen jälkeen tulee. Jostain lueskelin että tyhjäkäynnillä pitäisi olla n. 0.5V jännite maffilta, ja tässä siis 1V TPS, eikös tuon säätö ollut niin että ylimmästä pinnistä 0.5v kaasu kiinni? mitäs maksimijännite.
Fenix Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 Lepoasento 0.47-0.61. Täyskaasusta en osaa varmuudella sanoa, kun en ole saanut läppärillä yhteyttä ecuun. Itselläni taitaa olla säädetty 4.4v. Netistä löytyy paljon ristiriitaista tietoa tuosta.
TransNAM Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 TPS-n säätö ei ole niin sadasosantarkkaa. Tyhjäkäynnillä n. 0,5V ja täyskaasulla on mitä on eli n. 4,5V. Kuitenkin läppäakselin kuluneisuus, läppien perussäätö jne. vaikuttaa jonkunverran. Uudemmissa ei enää edes ole säätöä. Jos tyhjäkäynnillä ei saa jännitettä tarpeeks pieneks niin kannattaa tarkistaa ettei kaasuvaijeri kinnaa tai joku oo menny koskemaan läppien säätöön. Ruuvi on alunperin sinetöity.
MikkoV Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 TPS jännite oli tyhjäkäynnillä tuo 0.5v ja toimii muutenkin. Vikakoodit kun nollasi, niin uusiksi tuli heti koodi 34. Mittailin myös maffin signaalijännitettä vielä uusiksi, tuo käy aika kovaa tyhjäkäyntiä, ja se selitti aika hyvin korkeat lukemat. Nyt 900rpm ja 0.7v ollaan kai about alueella? kun painaa kaasua ihan kevyesti, ehkä luokkaa 5% saa ottamaan kierroksia, mutta inakin liikaa niin stumppaa. Releet, Burnof ja power releet on kumpikin samalla numerolla, pitäisi käsittääkseni olla eri, onkohan tuolla merkitystä? 14078907, tuo on käsittääkseni burnoff rele ja ainakin jonkun netistä löydetyn infon mukaan power rele pitäisi olla eri numerolla. Voisiko tuo vaikuttaa, ja mikä öljynpaineanturin merkitys näiden releiden toimintaan on, itselle ei tuo aivan aukea. Jos tämä kytkentäkaava on oikea... http://www.eecis.udel.edu/~davis/z28/ECMs/86-165v8tpi-4.jpg
GTATL Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 Nouseeko ennakko? onko est johto kiinni
MikkoV Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 Pitää tarkistaa, mutta ei ennakko ihan tuota tekisi, tää nimittääin sammuu jos kaasua painaa liikaa.
MikkoV Kirjoitettu 6. Syyskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 6. Syyskuuta, 2015 Pääsikös tän ikäiseen jollain testerillä kiinni, niin että pääsee katsomaan anturidatat eculta? GM Tech 1? Ja kellään ideaa mistä löytäis täydellisen kytkentäkaavan, pitää mittailla tps signaali vielä myös ecun päästä. Antanee maf koodin myös silloin jos tps signaali ei nouse mutta ilmamäärä nousee.
TransNAM Kirjoitettu 6. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 6. Syyskuuta, 2015 Pääsikös tän ikäiseen jollain testerillä kiinni, niin että pääsee katsomaan anturidatat eculta? GM Tech 1? Ja kellään ideaa mistä löytäis täydellisen kytkentäkaavan, pitää mittailla tps signaali vielä myös ecun päästä. Antanee maf koodin myös silloin jos tps signaali ei nouse mutta ilmamäärä nousee. Pääsee normi tietokoneella kiinni vm. 82 alkaen. Ohjelmia löytyy netistä ja ALDL-usb piuhan tarvii. Foorumin ECM-puolelta löytyy enempikin tarinaa. Vikakoodit tulee nimenomaan jos anturit antaa ristiriitaista tietoa. Multa löytyy kytkentäkaavat ja netistäkin kuuklettamalla. Voin laittaa vaikka maililla kun ei tänne kunnon laatuisena saa kuvia kikkailematta...
MikkoV Kirjoitettu 6. Syyskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 6. Syyskuuta, 2015 Pääsee normi tietokoneella kiinni vm. 82 alkaen. Ohjelmia löytyy netistä ja ALDL-usb piuhan tarvii. Foorumin ECM-puolelta löytyy enempikin tarinaa. Vikakoodit tulee nimenomaan jos anturit antaa ristiriitaista tietoa. Multa löytyy kytkentäkaavat ja netistäkin kuuklettamalla. Voin laittaa vaikka maililla kun ei tänne kunnon laatuisena saa kuvia kikkailematta... Jos viitsit laittaa niin kiva, mikko.viitala (a) kopteri.net Ebaystä löytyi monen mallista adapteripiuhaa, minkälainen mahtais olla toimivaksi testattu? Voisin tilata tuollaisen muutenkin, oma -91 vani sais myös paljastaa muutamia juttuja itsestään...
TransNAM Kirjoitettu 6. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 6. Syyskuuta, 2015 Mailia. Kannattaa lukea piuhojen tekstit tarkkaan koska vanhemmat hieman eri systeemillä 89 asti 160baud ja 90-93 8292bps ja olikohan vielä töpselissä eri nastakin datalle. Mulla on omatekoinen piuha ja hyvin on toiminu.
MikkoV Kirjoitettu 6. Syyskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 6. Syyskuuta, 2015 Kiitokset mailista Ja pitää tosiaan perehtyä hieman testerihommaan...
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään