Ilku Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 Moi, Kaverin '91 Firebirdiä on nyt ruuvattu jokunen ilta, mutta eipä saatu vielä ainakaan kuntoon... Autossa on kaikki pakokaasun kierrätys tsydeemit yms. heepelit kiinni, eli täysin vakio ja alkuperäinen auto kyseessä siis. Mistä voisi alkaa etsimään vikaa, kun auto nypyttää ikävästi sen lämmetessä (kylmänä pelaa ja käy paremmin). Käy kaikilla pytyillä, mutta siis pätkii. Tähän asti ruuvattua: Vaihdettu uudet imusarjan tiivisteet, virranjakajan kansi ja tulpat. Tulpan -johdot tarkistettu silmämääräisesti ja osa jopa mitattu. Saako noilla edullisilla wifi OBD -lukijoilla autosta mitään irti? Mikä lukija sen pitää olla? OBD1:nen? Mikä voisi aiheuttaa nykimisen, joka korostuu koneen lämmetessä alemmilla kierroksilla? Varsinkin vaihde silmässä erittäin ikävää...
avogta-89 Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 joku alipaineletku irti jostain ?
Ilku Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 joku alipaineletku irti jostain ? Irrottelin alipaineletkuja ja käynti muuttui, eli kierrokset nousi letkun ollessa irti. Voiko silti olla vielä joku letku irti? Miten tunkin voisi tarkistaa? Letkuja menee sielä sun täälä...
avogta-89 Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 eikö laatikonkylkeenkin tuu joku letku....muistaakseni
Ilku Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 eikö laatikonkylkeenkin tuu joku letku....muistaakseni Onko se kirkas (läpinäkyvä) muoviletku? Se ainakin oli kiinni. Alipainevuotoa ei vissiin voi todeta mitenkään kotikonstein?
avogta-89 Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 onkai niihin joku konsti oltava katsotaan mitä noi kellä olis ollu vastaavaa vikaa ehdottelee
Fenix Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 Yhteen nykimiseen, joka alkoi koneen lämmittyä, oli syylinen egr. Antoi map autossa maf vikakoodin. Antaako kaverisi auto vikakoodeja ulos ja syttyykö ses ylipäätään startatessa?
Fenix Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 Alipainevuotoa ei vissiin voi todeta mitenkään kotikonstein? Suihkuttele letkuihin ja tiivisteisiin start pilottia. Jos rundit nousee niin vuotaa. Tarkista vaikuttaako jos vaihdat puhaltimen toiseen asentoon.
Markus Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 5. Syyskuuta, 2015 Vaihtakaa tulpanjohdot ja jos ette pyörijää vaihtanu ni sen vaihto, egr -venttiili voi tehdä nykimistä, imuvuoto, viallinen lambda.
Ilku Kirjoitettu 6. Syyskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 6. Syyskuuta, 2015 Yhteen nykimiseen, joka alkoi koneen lämmittyä, oli syylinen egr. Antoi map autossa maf vikakoodin. Antaako kaverisi auto vikakoodeja ulos ja syttyykö ses ylipäätään startatessa? Ei syty SES -valo. Mitenkäs näistä saikaan ne vikakoodit selville hyppylangalla?
Ilku Kirjoitettu 6. Syyskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 6. Syyskuuta, 2015 Vaihtakaa tulpanjohdot ja jos ette pyörijää vaihtanu ni sen vaihto, egr -venttiili voi tehdä nykimistä, imuvuoto, viallinen lambda. Laitetaan pyörijä myös vaihtoon.
TransNAM Kirjoitettu 6. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 6. Syyskuuta, 2015 Ei syty SES -valo. Mitenkäs näistä saikaan ne vikakoodit selville hyppylangalla? Siis ei ollenkaan? Eli joku tarvinnu polttimoa lainaan... Vikakoodit saa töpselin 2 ylä-oikealla olevaa nastaa yhdistämällä. A ja B. SES-polttimo toki toimittava. Halvat palikkatesterit ei käy. Sytkä kannattaa tarkistaa. Puolirikkinäinen sytkämoduuli voi aiheuttaa ennakon hyppimistä. Oli omassa edellisessä 91 moinen vika ja ollu muissakin. Rikkinäinen lambda voi vetää seokset liian laihalle tai tukossa oleva b-suodatin jolloin nykii. Lambdavialla voi toimia täyskaasulla hyvin. Yhessä raakasti tasakaasulla pätkivässä 93 LT1 vika löytyi nakutusanturipuolelta. EGR-n saa putsattua jos ei kalvo oo rikki. Letkusta imemällä näkee toimiiko.
Ilku Kirjoitettu 6. Syyskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 6. Syyskuuta, 2015 Siis ei ollenkaan? Eli joku tarvinnu polttimoa lainaan... Vikakoodit saa töpselin 2 ylä-oikealla olevaa nastaa yhdistämällä. A ja B. SES-polttimo toki toimittava. Halvat palikkatesterit ei käy. Sytkä kannattaa tarkistaa. Puolirikkinäinen sytkämoduuli voi aiheuttaa ennakon hyppimistä. Oli omassa edellisessä 91 moinen vika ja ollu muissakin. Rikkinäinen lambda voi vetää seokset liian laihalle tai tukossa oleva b-suodatin jolloin nykii. Lambdavialla voi toimia täyskaasulla hyvin. Yhessä raakasti tasakaasulla pätkivässä 93 LT1 vika löytyi nakutusanturipuolelta. EGR-n saa putsattua jos ei kalvo oo rikki. Letkusta imemällä näkee toimiiko. SES -valo palaa kyllä kääntämällä virrat autoon, muttei ole vilkutellut missään vaiheessa. Eli moduli myös vaihtoon. Mites, saako tuon EGR -venttiilin puhdistettua, vai pitääkö ostaa uusi? Ei liene ihan halpa??!
Markus Kirjoitettu 6. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 6. Syyskuuta, 2015 Voihan sitä koittaa puhdistaa, uus on jossain 100e nurkilla.
TransNAM Kirjoitettu 8. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 8. Syyskuuta, 2015 Välähdyksiä-pikku tauko-välähdyksiä (koodi 2-numeroa) - pitkä tauko - ja uudestaan. Joka koodi tulee 3 kertaa ja kaikki kun menty läpi alkaa alusta. Virta päällä kone sammuksissa tulee aina 12 eli välähdys-tauko-2 välähdystä. http://www.iroczone.com/2009/10/1982-1992-ecm-trouble-codes-for-camaro-firebird/
Ilku Kirjoitettu 8. Syyskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 8. Syyskuuta, 2015 Juu kiitos, Antoi vikakoodin 42. Korjautuisko uudella modulilla?
TransNAM Kirjoitettu 8. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 8. Syyskuuta, 2015 Juu kiitos, Antoi vikakoodin 42. Korjautuisko uudella modulilla? Luultavasti jos EST-töpseli on kiinni. Töpselin irroituksesta voi jäädä vikakoodi muistiin vaikka nyt kiinni olisikin. Akunkenkä vähäksaikaa irti ja uus koodien luku.
Ilku Kirjoitettu 8. Syyskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 8. Syyskuuta, 2015 Luultavasti jos EST-töpseli on kiinni. Töpselin irroituksesta voi jäädä vikakoodi muistiin vaikka nyt kiinni olisikin. Akunkenkä vähäksaikaa irti ja uus koodien luku. Oli EST kiinni ja akun kenkä on ollut irti. Katsotaan, miten käy... ellei auta, niin sitten menee vaikeaksi vian etsintä.
TransNAM Kirjoitettu 8. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 8. Syyskuuta, 2015 Oli EST kiinni ja akun kenkä on ollut irti. Katsotaan, miten käy... ellei auta, niin sitten menee vaikeaksi vian etsintä. Tarkoitin et moduuli vaihtoon jos töpseli ollu kiinni ja vikakoodi uusii nollauksen jälkeen. Nuo HEI sytkämoduulit on kulutusosia varsinkin jos halvempia tarvikkeita. Toki moduulin maadoitus jakajaan (ruuvit) ja liittimet kannattaa tarkistaa ennen vaihtoa mutta iteltä menny eri autoista varmaan jo 5 kpl... ykskään ei oo jättäny välille vaan tehny kaikkea kummallista.
Ilku Kirjoitettu 12. Syyskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Syyskuuta, 2015 Moduli ja pyörijä vaihdettu... Auto käy nyt hienosti kylmänä, mutta kuumana ei toimi edelleenkään ollenkaan. Auto sammuu kuumana, eikä lähde enää käyntiin, ennenkuin jähtyy. Nyt sitten saatiin EGR -vikakoodi pihalle tietokoneelta ja EST-/moduli vikakoodi poistui. Toivottavasti vika on siinä "tatissa".
TransNAM Kirjoitettu 12. Syyskuuta, 2015 Kirjoitettu 12. Syyskuuta, 2015 Vielä kun testaat katoaako kipinä kuumana. Aika yleinen vika puolissa että lanka katkeaa kun lämpenee ja toimii taas kun jäähtyy eli puolan vaihto jos vika kipinäpuolella. Toinen vaihtoehto on jakajan pickup-coil joka katkeais lämmetessä. Jos siinä vika niin ei hypi jenkaviisari startatessa, puolavika näkyy vain kipinästä. Jos kipinä ei katoa niin b-pumppu/rele/boxi. Egr ei pitäis aiheuttaa totaalikuolemaa, käyntihäikkää tyhjäkäynnillä kylläkin jos on jämpännyt auki. Tatti irti ja alipaineliitännästä imemällä näkee toimiiko.
Ilku Kirjoitettu 14. Syyskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 14. Syyskuuta, 2015 Kiitos taas vinkeistä. Katsotaan, vieläkö auto pelaa ennen lumien tuloa.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään