Z28 pu -82

[KKOSKINEN]

Ostin eilen talvi(auto)projektiksi PU Camaron. Se on 305 LG4 koneella ja automaatti. Auto on poistettu rekisteristä 1997, eli on ehtinyt seisoa hyvän tovin. Jarrut jumittaa kaikki, edessä ei aukea, takana ei pidä. muuten suht hyvä aihio. Sähköissä on kans vähän jumeja siellä täällä. Emempää en illalla ehtinyt käydä läpi, kohta jatketaan. Auton on asennettu Holleyn TBI ruisku. Siinäkin menee varmasti tovi, ennenkuin se toimii hyvin. Jos ei toimi niin onhan mulla tossa Hornetissa hyvä tekniikkapaketti vaihtaa tilalle.

[Mika]

Odottelemme kuvia..

[KKOSKINEN]

Jos Santa tuo kameran tai saan vaimon tallille puhelimensa kanssa kuvia tulee. Nyt on vaihdettu umpijumi etusatulat tehdaskorjattuihin. Toinen letku on vielä kontissa jossain satamassa, sit jarrut toimii. Kässärivaijerit oli onneksi auki. Vielä kuskinpuoleinen ikkunahissi ja tööttä kuntoon, niin sähköjenkin pitäisi olla OK. Sivuvilkut oli kanssa hukassa. Aikalailla on omia kytkentöjä tollasessa uustuodussa autossa.

 

Tänään selvittelin puretun GTA.n johtosarjat, jotka sain pahvilaatikossa kaverilta. Vähän oli kuin syysmyrskyn sotkeman silliverkon selvittämistä. Samalla jampalla oli myös täydelliset etutolpat jotka lupas jo mulle mutta heitti kuitenkin romulavalle, SIC. Vakaajat pitäis vielä löytyä ja jotain sisustan muoveja mm. keskikonsoli.

 

Mullahan on vaihdettu kasutin Holley ProJection ruiskuun. Sillä on oma boksi jossa 5 potikkaa säätöjä varten. Tiedot se saa lämmöstä , TPS.ssästä ja kierrosluvusta. Ilmeisesti auton oma emc hoitaa vielä jakajan? Pieniä vaikeuksia on saada kiihdytyspumppu toimimaan ilman bogia kun tällää kaasun auki joutokäynniltä. Liittyisköhän just tohon jakajaan. Miten se hoitaa ennakon säätämisen em. tapauksessa?

 

Lisää juttua projektista kohta. Jos jollain on kokemusta ProJectionista, niin apuja otetaan kiitollisuudella vastaan! Ja sitten Tsuppistopikkiin. Mulla alkoi juuri vúorotyöläisen viikonloppu.

 

 

[KKOSKINEN]

Töötän vika oli ratin painikkeessa. Se on ihan sökö. Kaikki jouset ja muoviosat hukassa. Tyydyn toistaiseksi painonappiin. Ikkunamoottorikin rupesi toimimaan puhdistuksen jälkeen. Se jarruletku vielä niin pitäisi olla aika hyvä. Pahvia en saanut pois, asentelin sieltä välistä.

 

Eikö kellään ole tietoa tosta ruiskusta? Lähinnä kiinnostaisi mistä jakaja tietää säätää ennakkoa.

[KKOSKINEN]

Kuva talvisesta Camarosta. Tunteeko joku vanteet?

Pienin.JPG_thumb

[Guest Knight]

Tunteeko joku vanteet?

 

Tuntee

Näyttää vaan mun silmään 14 tuumasilta?

Voinpa olla väärässäkin.

[KKOSKINEN]

7x15"

[CAM-88]

juupa joo..kyllä noi PU camarot on kauniita ku tarja halonen.... ;

[KKOSKINEN]

Camaro on aina kaunis!

[CAM-88]

[Mika]

juupa joo..kyllä noi PU camarot on kauniita ku tarja halonen.... ;

??? ;D

[KKOSKINEN]

Nyt pitäis tehdä tähän vähän virkumpi moottori. Mulla on käytössä originaali LG4 ja 305 Penta. Tuo on kuin TBI motti laahurinokalla ja puristukset on kans 9,3. Miten noista sais värkevän yhdistelmän aikaiseksi? Mitä jos käyttäisi Pentan alakertaa puristusten takia, Camaron kansia jonkun 250-260 nokan kanssa? Kaasupuolelle löytyy 600 Carter tai ruisku. Pakopuolelle on Edelin putkisarjat. Vaatiiko nuo kannet nokalta eri arvoja. Ehdotuksia?

[KKOSKINEN]

Siis eikö kellään mitään mielipidettä?

[KKOSKINEN]

Ny on käyty pikatiellä kokeilemassa. Ristus mikä lahna! Kun kone käy tyhjää ja laittaa ilmanputsarin kannen kiinni , vaikka ilman putsaria, käynti hyytyy selvästi. Lievästi ahdista värkki. Ilmeisesti TBI- tyypin ruiskulle ei voi laittaa tollasta "viritysputsaria" joka on kokonaan auki sivuiltaan?

[KKOSKINEN]

Nyt on kilvet taas Camarossa 9 vuoden tauon jälkeen. Kulkukin koventui huomattavasti kun tukin pari avointa alipaineputkea. Polttaa kumiakin kuin aikapoika kun ihan vähän aluksi jarrulla avittaa, että saa kierrokset päälle. Päästöjä oli vähän liikaa (CO), mutta onneksi on hytissä nuppi sitä varten. Väänsin ja katsoin mittarista koska oli sopivat. Takavakaajan kumeissa vähän väljää, muuta sitten ei ollutkaan. Seuraavaksi vielä leima IROCiin, niin kalusto on tälle vuodelle valmiina ajoon.

 

Tilasin lyhyet kilvet vanhoilla tunnuksilla. Nyt täytyy ajaa EU-kilvillä pariviikkoa ja maksaa kilvistä tuplahinta. Meinasivat, että katsurin pitäisi tarkistaa lyhyen kilven tarve? Merkin pitäisi se jo kertoa.

[KKOSKINEN]

Katti lähti kierrätykseen. Melkoinen parannus kulkuun, näin persdynolla mitaten. Lumppasin keulan pelleistä pois vuosikymmenen karstat. Rupee näyttämään valkoiselta taas.

[KKOSKINEN]

Voi sanoa, että olipa hikinen iltapäivä. Nostin konelootapaketin pois nokalta toisen koneen tieltä. Nosturihan ei yltänyt etukautta eli piti nostaa kyljestä. Se taas vaatii omat poppakonstinsa.

[KKOSKINEN]

Yritin preoilata konetta, mutta ilmeisesti jakajanrattaan reiästä kaikki paineet ulos. Pitäs sorvauttaa siihen joku holkki. Pellisarjoja ei tullut, lykkään Edelit talvella Irocciin. Tulee pukinsarvet.

[KKOSKINEN]

Ei tullut pukinsarvia, ei mahtunut. Projekti on siinä vaiheessa, että vain y-putki ja muut siitä eteenpäin puuttuu. Mutta voi, Edelin vasemmanpuoleinen haara ei mahdukaan palkin ja öljypohjan väliin. Itseasiassa ei mahdu alkuperäinenkään. Ilmeisesti merimoottorissa on erilainen pohja. Tuokin oli pienennetty Hornetin etupalkkia varten, mutta palautin sen entiselleen. Ei olis kannattanut. Paska! Saako pohjan keploteltua pois, jos konetta vähän nostais? Koko mottia en enää pois ota. Ostetaan uudenmallinen öljypohja.

[KKOSKINEN]

Nyt on moottori vaihdettu, Edelin Tessit asennettu. Motonetin 3" putki hahmossaan. Tänään lähti katti RP:stä. Pönttö on MagnaFlow Wide Open. Ohjaustehostin ja simpukka tiivistetty.Se vielä vaihtamatta ollut jarruletku eteen vaihdetu. Takakallistuksenvakaajan kumit (moniuretaani) asennuksessa. Ilmastointi poistettu ja lämppärin kodelo modattu. Aikaisemmin vaihdettu konemuovin pumput, takaiskarit, etusatulat, yks jarruletku. Vielä tehtävänä pinionin stefa, yks reikä peltisessä levikkeessä takapyörän takana ja joskus Th350 asennus. Ja lukkoperä. Ja aatelkaa. Kaikki vaiva ja rahanmeno PickUppiin!

[Jugih]

Ja aatelkaa. Kaikki vaiva ja rahanmeno PickUppiin!

 

Mielenkiintoinen rojekti sulla! Mutta itse totesit saman, MIKSI?? Sullahan on jo irokki?

Taikka hullujahan tää katajainen kansa toisaalta on, ei sille varmaan selitystä löydy.. 

[Karppa]

Mielenkiintoinen rojekti sulla! Mutta itse totesit saman, MIKSI?? Sullahan on jo irokki?

Taikka hullujahan tää katajainen kansa toisaalta on, ei sille varmaan selitystä löydy.. 

Yhet nikkaroi kaappikelloja,toiset uistelee 100tonnin vehkeillä kilosta taimenta ja kolmannet rakentaa autoja,yhessäkään ei oo mitään järkeä mut kaikki on harrastajien mielestä pirun hauskaa... .

[Z-mo]

Ilmastointi poistettu ja lämppärin kodelo

 

Ei sulla kuvaa sattuis olee tuosta modatusta lämppärin kotelosta? Pitäis kans talven aikana keksiä mitä sille tekis...

[Guest Vemu]

Ei sulla kuvaa sattuis olee tuosta modatusta lämppärin kotelosta? Pitäis kans talven aikana keksiä mitä sille tekis...

 

Mulla olis sama edessä, ellei jenkkilästä saa jotenkin hankittua orginaalikoteloa.

[KKOSKINEN]

Mulla on aina ollut ongelmana se, että tahtoo jakautua resurssit pariin autoon sensijaan että keskittyisi yhteen. Toisaalta Iroc toimii, ihme kumma, luotettavasti, Yritän pitää sen ajossa ja välttää liian aikaavieviä töitä ä. Pikkis olisi tarkoitus tehdä ympärivuotiseksi käyttöautoksi ja siihen voi nyt vähän panostaakin. Aihio oli sen verran halpa ja kaltaisekseen koriltaan hyvä. Seissyt jotain yhdeksän vuotta turvassa suolalta ym. Lämppärin kotelon sahasin vain rautasahalla suoraan halki ja epoksasin alumiinisen levyn reiän päälle. Toimii, mutta ei ole tietty kaunein tapa.