LT 1 Moottorin lämpötila-anturi ja air-bag valo

[HaroldHirmuinen]

Muutama kysymys olisi. Missä lt1:ssä sijaitsee moottorin lämpötila-anturi? Pystyykö sen mittaamaan? Toinen kysymys liitty air-bagiin. Käynnistäessä bagin merkkivalo vilkkuu 6-7 kertaa, onko se tavallista vai kertooko se viasta?

[Fenix]

http://i646.photobucket.com/albums/uu185/pakana81/temp_sensor1_zps28wljhc5.jpg

[Fenix]

Olisiko linkin arvot sopivat myös LT1:seen?

http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=61758.msg572898#msg572898

[TransNAM]

Airbagin valo kuuluu vilkkua kun virrat kääntää päälle. Liekö tarkoitus ollu et ei kytketä viallisena mihinkään öljynpaineeseen tms... Niin kauan kun ei jää palamaan ni kaikki ok.

 

Lämpöanturin saa nätisti irti myös yläkautta. Jos vaihtaa niin hyvä olla uus heti hollilla niin ei tarvi laskea nesteitä pois. Mittailun ja kikkailun sijaan kannattaa vaihtaa suosiolla uus kun on halpa ja mittaus ei aina kerro koko totuutta. Tuntuu olevan kulutusosa näissä... Viimeks kesällä vaihdoin yhteen 4gen Camaroon ja oireet katos.

[HaroldHirmuinen]

Airbagin valo kuuluu vilkkua kun virrat kääntää päälle. Liekö tarkoitus ollu et ei kytketä viallisena mihinkään öljynpaineeseen tms... Niin kauan kun ei jää palamaan ni kaikki ok.

 

Lämpöanturin saa nätisti irti myös yläkautta. Jos vaihtaa niin hyvä olla uus heti hollilla niin ei tarvi laskea nesteitä pois. Mittailun ja kikkailun sijaan kannattaa vaihtaa suosiolla uus kun on halpa ja mittaus ei aina kerro koko totuutta. Tuntuu olevan kulutusosa näissä... Viimeks kesällä vaihdoin yhteen 4gen Camaroon ja oireet katos.

 

Juu. Olisin mielenkiinnosta mitannut mitä anturi näyttää kun auto sammuu taas. Aina kylmänä toimii ja pidemmän ajon jälkeen tekee stopin, ei edes lupaile ennen kuin vartti on odoteltu. Aluksi tuntui että kosteat ilmat vaikuttaisi mutta eipä siitäkään kiinni. Optin vaihtoa suunnittelen jokatapauksessa mutta ei ymmärrys riitä miksi auto lähtisi käymään vielä jäähdyttyään.

[TransNAM]

Lämpöanturivialla ei pitäis sammua vauhdista. Jos anturi on poikki niin on boxin mielestä -36C jolloin on vaikeahko saada lämpimänä käyntiin. Osassa boxeissa on hätäkatkaisu jos kone kuumenee pahasti liikaa johon anturi ehkä voi vaikuttaa jos pahasti näyttäis liikaa... Lämpöanturivika helpoin testata ottamalla johto irti.

Yleensä lämpövaikutteiset viat on ollu sytkäanturi (opti)/puola/sytkämoduuli. Jostain katkeaa lanka lämmetessään ja yhdistää taas kun jäähtyy. Lämpöanturi ei 15min juuri jäähdy...

Auttais paljon jos tietäis katoaako bensa vai kipinä. Sytkäanturivialla katoaa molemmat koska sytkäpulssi puuttuu boxilta, puola/moduulivialla vain kipinä. Bensan kadotessa puuttuu jostain syystä paine eli pumppu/rele/öljynpaineanturi (ei kaikissa).

Yleensäkin kaikki anturit (paitsi sytkä) saa testattua kun ottaa johdon yhestä kerrallaan irti. Mikään muu yksittäinen anturi (kaasuläppä, maf, lämpö jne.) ei estä irrotettuna ajamista joskin käynti ja kulku huononee.

 

Tuota kun kelaat alemmas löytyy taulukko vastusarvoista http://www.megamanual.com/v22manual/mwire.htm#clt

[HaroldHirmuinen]

Kiitti tosta manuaalista on hyötyä. Taidan mitata noista kolmesta tankkiin menevistä pumpun johdot ja kun auto sammuu tarkistelen tuleeko sinne enään virtaa.  Jos virtaa ei jostain syystä tule kokeilla suoraan antaa virtaa pumpulle? Silloinko jää öp anturi tai rele vaihtoehdoiksi? Öljynpaine anturi vuotaa taas lävitte vaikka ostin juuri kesäkuussa uuden. Ajattelin että vika voi löytyä sieltä, tosin öljynpaineet mittarin mukaan aina ok. Koneen lämmöt tosi alhaiset näillä ilmoilla, vaikkei pakkasen puolella vielä oltaisikaan. Mittari nousee 4mm sieltä alhaalta, ei kait tämä ihan tavallista ole.

[TransNAM]

Mittarille on oma lämpöanturi mutta jos ei lämmöt nouse niin termostaatti jämpänny auki tai puuttuu...

Pumpun kunnon/virrat tietää helpoiten siitä kun kääntää virrat päälle että pumppu hörähtää (bzzzzzzzt) pari sekuntia. Sen hörähdyksen varassa pitäis lähteä hetkeks käyntiin vaikkei sitten jatkuvaa virtaa enää tuliskaan. Jos ei mitään kuulu niin pumppu/johdot/rele sökö.

Jos ö-paineanturille tulee vain 1 johto niin ei vaikuta pumpun toimintaan. Riippuu vuosmallista. Ainakin 95 on bensapumpun rele kuskin kickpanelin alla. Releen voi ohittaa 2 paksumpaa johtoa yhdistämällä jolloin pumppu pyörii koko ajan.

Malleissa jossa ö-paine ei vaikuta pumppuun ohjataan pumpun relettä boxilta sytkäpulssien perusteella mutta 2sek prime-pulssi tulee pumpulle joka tapauksessa releeltä aina kunhan virrat ollu avaimesta välillä muutaman sekunnin pois.

Jos ite hakisin tommosta vikaa niin tarkistaisin kipinän ensin koska tuo 15min jäähdyttely-korjaantuminen viittais pahasti sähkövikaan jossain lämpenevässä osassa. Useampaan juuri tuolla tavalla oireilevaan puolaan ja sytkämoduuliin olen törmänny. Optista ei niin kokemusta mutta taitaa oireilla samoin. Toisena bensapumpun rele jos lämmetessään pimenis. Rele lämpenee maton välissä aika paljon. Johto- ja bensapumppuviat olis yleensä satunnaisempia.