camaro 305 venttiili ongelma

[Iroceezi88]

Joo eli tapahtuu seuraavaa: Lähden ajamaan ja kone alkaa nakuttamaan. Tulen talliin ja avaan venakopat. 4 ja 5 sylinterin imuvenan keinu on niin löysällä että hirvittää. Säädän venat uusiks. käyn ajamassa uuden lenkin ja sama toistuu. Ei pysy säädöissä vaikka mitä tekee. Säädönkään jälkeen nakutus ei häviä ihan kokonaan. Mikä ihme tässä maksaa?? Koneen lämpö ongelmat on saatu kuosiin mutta nyt rupee kuski keittämään yli. Apuja kiitos.

[TransNAM]

Joko keinun studi (kanteen prässätty pinnapultti) nousee ylös kannesta tai sitten nostajat on tosi väljät tai ei saa öljyä tai työntötanko menny mutkalle.

Jos joka säädöllä pitää keinun mutteria ruuvata syvemmälle eikä studi ole noussut niin nostaja- tai tönärivika. Studit ja tönärit helppo tarkistaa muta nostajiin pääseminen vaatii imusarjan irroituksen.

Jos muuten käy nätisti ja kaikilla pytyillä niin ei luulis venttiili jumittavan. Kannattaa silti tarkistaa ettei ole jousia poikki.

[Iroceezi88]

Okei kiitoksia. Tutkiessa tässä huomasin että 4 ja 5 sylinterien keinujen studeissa olevat kiristys mutterit pyörii muuten tosi herkästi. Kyseessä vakio keinut ja studit. Miten jäykkiä nää pitäs olla kääntää? Meinaan kun niitä rupee studiin kiertämään niin pyörivät sormilla ilman minkään laista voiman käyttöä. Ei nää nyt tällaset voi olla normaalisti, kun muissa on kyllä vastusta eivätkä kierry sormi pelillä. Ja mennäkseni asioiden edelle. Jos studeissa ilmenee vika niin että ne pääsee nousemaan kannesta kun venttiilejä säädetään niin mitä tehdä? Tilaanko uudet ja painan kiinni, vai pitääkö kannet irrottaa ja viedä koneistamolle jossa homma tehdään. Tietysti jos vaihtaa arp:n kierrettävät vaikioiden tilalle niin sillon joutuu konestamolle viemään mutta mites vakiot?

[sirkus]

Ei ne säädöt sormin saa pyöriä, eivät taatusti pysy paikallaan jos on noin löysät. Niitä muttereita voi koittaa puristaa hiukan lyttyyn ruuvipenkissä tms jos ei haluu uusia ostaa. Ja studit on kierteellä kannes eli ihan vaihdettavissa ilman mitään koneistuksia. Tietty jos kannes on kierteet menny niin helicoil.lla saa korjattua kyl paikallekki päin jos vaan mahtuu takimmaisiin poraamaan.

[TransNAM]

Ja studit on kierteellä kannes...

Ei taida yhessäkään 305 koneessa olla vakiona kierteellä paitsi ehkä uudemmissa Vorteceissa... Tai sitten jengat tulee vasta alumiinin myötä. Jos alkuperäiset nousee niin taitaa olla ainut oikea ja varma vaihtoehto olla kierteiden tekeminen kanteen.

 

Mutterit ovat suht löysiä siihen asti kun studin pää on tulossa mutterin läpi. Eli alunperin vain mutterin yläreuna on hieman "lytyssä" tai soikea.

[sirkus]

Ok kuvittelin et ois ollu kaikis kierteillä.

[F350]

Okei kiitoksia. Tutkiessa tässä huomasin että 4 ja 5 sylinterien keinujen studeissa olevat kiristys mutterit pyörii muuten tosi herkästi. Kyseessä vakio keinut ja studit. Miten jäykkiä nää pitäs olla kääntää? Meinaan kun niitä rupee studiin kiertämään niin pyörivät sormilla ilman minkään laista voiman käyttöä. Ei nää nyt tällaset voi olla normaalisti, kun muissa on kyllä vastusta eivätkä kierry sormi pelillä. Ja mennäkseni asioiden edelle. Jos studeissa ilmenee vika niin että ne pääsee nousemaan kannesta kun venttiilejä säädetään niin mitä tehdä? Tilaanko uudet ja painan kiinni, vai pitääkö kannet irrottaa ja viedä koneistamolle jossa homma tehdään. Tietysti jos vaihtaa arp:n kierrettävät vaikioiden tilalle niin sillon joutuu konestamolle viemään mutta mites vakiot?

Ei niiden muttereiden kuulu sormin pyöriä. Ekaks uudet mutterit ja vasta sitten studien vaihtoon jos on tarvis, yleensä vakiotkin pysyy kiinni jos ei ole yli puolen tuuman nostoja. Itse vaihdoin Arp:in kierteellä olevan paikallaan, suojaukseen kuluu hetken aikaa, mutta silti reilusti vähemmän, kuin kansien irroitukseen/kiinnitykseen.

[Iroceezi88]

Uudet mutterit laitettu paikalleen. Ongelma poistui, ei löysty enää! kyllä oli muttereissa kilohinta kohallaan ku piti jenkkilästä tilata. Olivat loppunu koko suomen mualta Kiitos kaikille ohjeista.