KKOSKINEN Kirjoitettu 16. Joulukuuta, 2005 Kirjoitettu 16. Joulukuuta, 2005 -82 Camaroon on vaihdettu kaasuttimen tilalle kyseinen ruisku. Sen TPS ohjaa omaa boxiaan. Jakajasta otetaan kierroslukutieto. Nyt mua askarruttaa mitä alkuperäinen ecm ohjaa ja mistä jakaja saa tiedon ennakonsäätöön? Ajoitusmerkkiosoittimen vieressä on tyhjä putki. Onko siinä alunperin joku tunnistaja. Onko Lambda nyt tarpeeton, nakutusanturia ei varmaankaan ole koskaan ollutkaan. Jakaja kyllä säätää, kun avaa kaasua mutta asteista ei tietoa. Josko joku osaisi vastata, varsinkin tuo jakaja-asia askarruttaa.
KKOSKINEN Kirjoitettu 27. Joulukuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Joulukuuta, 2005 Eikö kellään ole tietoa tästä. Arvatakin saa.
Guest pena Kirjoitettu 27. Joulukuuta, 2005 Kirjoitettu 27. Joulukuuta, 2005 http://www.imperialclub.com/Repair/Fuel/Projection/ Onko tuosta apua vai puhutaanko yleensäkään samasta kapineesta?
KKOSKINEN Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Joulukuuta, 2005 Sama vehe. Tuo oli vain neljäkurkkuinen. Ja tyly lopputulos oli, että kaveri vaihtoi takaisin kaasariin. Niin voi käydä mullekin. Mitäs luulette, onko kaksikurkkuinen 675 cfm TB liian iso 305 saastekoneelle? Kun tyhjäkäynniltä polkasee kerralla auki tollaset isot läpät niin onko sen edes mahdollista reagoida kunnolla?
Purtzi Kirjoitettu 29. Joulukuuta, 2005 Kirjoitettu 29. Joulukuuta, 2005 eikös tuo normaali qjet ole jotain 650-750cfm väliltä ainakin ja sillä vakio 305 on tullut. siitä en sitten tiedä millai tuota voi verrata koska qjetissä toisioläpät aukeaa vasta isommilla kierroksilla. voi olla että kone vähän köhähtelee jos alemmilla kierroksilla lyö luukut 100% auki
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään