4gen Rättinivelen vaihto

[_j00na_]

Tulipa otettua Transnam:ilta tuollainen rag joint eliminator , asennella pitäisi ja perkeleen ahdasta on kiitos peltisarjojen , mitenkäs jos ottais koko roskan pois katselin että varmaan suht helppo homma olisi ja helpottaisi rätin vaihtoa..mitä tossa pitää ottaa huomioo hammastangosta vain irti ja jotkut merkit että menee suht samoille boordeille , yläpäästä näytti olevan ilmeisesti vain yhdellä kiinni?

[sirkus]

Ylhäältä ja alhaalta vaan yhdellä kii eikä mee ku yhteen asentoon.

[TransNAM]

Nyt oli tavarantoimittajalta puute   toisaalta ei auta neuvoa kun ei omia kokemuksia ole kun ei mulla moista oo...

[Fenix]

Vaihdoin ragjoint eliminaattorin 3geniin.

Vanhan purkaminen sujui helposti.

Takaisin asennuksessa jouduin tarjoamaan vasaraa jotta ohjausakselin sai rintapellin päästä paikoilleen koloseensa.

Akseli painui kasaan teleskooppimaisesti,mutta sen ulos saaminen täyteen mittaansa ei enää käynyt yhtä helposti vaan jäi n.15mm. vajaaksi.

Paksuus eroa uudella ja vanhalla osalla oli vain parisen milliä.

Yritin saada sitä aluksi ulos lyömällä laippaan, mutta ainoa toimiva ratkaisu oli käyttää aluksi pidempiä pultteja ja pakottaa ruuvallamalla akseli simpukkaan kiinni.

Simpukka ei kokenut isompaa väkivaltaa, multa nyt eturenkaat harittaa silminnähden.

Keula ilmassa ratti pyörii takeltelematta, mutta ajossa on raskas kääntymään ja ratti vinossa.

Mitäköhän tuossa kävi?

Raidetangonpäät eivät ole liikkuneet kierteiltään, eikä muitakaan jälkiä etuakseliston komponenttien liikkumiseta ole.

 

[TransNAM]

Ohjauskulmat ei muutu rattiakselia rätistä irti käyttämällä mutta jos ratti on sen jälkeen vinossa on rattiakselissa mennyt joku pieleen. Rattiakseliin ei sais yleensä koskaan antaa vasaraa koska sisällä on kolarissa kokoon painuvaks tarkoitettuja osia. Jos teleskooppi on jumissa pitäis keksiä joku muu herkistelykonsti. Tämä siis yleensäkin.

Yks mikä vaikuttaa molempiin on esim. huonosti onnistunut tunkkaus ja joku periksi antanut osa (alatukivarsi/hajonnut pusla, raidetanko, hammastanko/simpukka).

 

 

[RaiRai]

Saiko _j00na_  tämän vaihdettua? Mulla ois sama homma edessä, jääny hyllyyn tuo palikka kun ollut muka muuta kivaa... Tarttee vissiin nokan nostaa että pääsee alakauttakin käsiksi vai kui? Mulla on orig. rautasarjat.

[CamKin]

Mulla tuli viime kesänä vaihdettua alumiininen kiekko ohjausniveleen. Ohjauksesta tuli tarkka ja täsmällinen. Etupään joutuu nostamaan ylös jotta saa helposti irti koko nivelen ja samoin takaisin. Jonkun verran joutuu työstämään vanhaa jotta saa kumikiekon irti. Liitoksissa oli käytetty tappeja (päät taottu). Nyt ruuviliitoksilla alumiinikiekolla.

 

 

[CamKin]

Tässä pari linkkiä josta näkyy minkälainen siitä tuli:

 

Kuva 1

https://1drv.ms/i/s!Atw0oeWhFrGRiUehotnVgAS2ILph

 

Kuva 2

https://1drv.ms/i/s!Atw0oeWhFrGRiUj7tbT70OEs_Wxx

 

 

[RaiRai]

Kiitti vinkeistä. Pitää koettaa päästä sunnuntaina ropaamaan tuota...

 

Tässä pari linkkiä josta näkyy minkälainen siitä tuli:

 

Kuva 1

https://1drv.ms/i/s!Atw0oeWhFrGRiUehotnVgAS2ILph

 

Kuva 2

https://1drv.ms/i/s!Atw0oeWhFrGRiUj7tbT70OEs_Wxx

[TransNAM]

Hankalin osuus saada vanhat niitit pois riippuen työkaluvalikoimasta. Niitattu kanta pitää saada pois poralla/rälläkällä/tms. jolloin niitit lähtee sopivalla tapilla lyömällä. Ruuvipenkki hyvä olla.

Jos akseli on lujassa lukituspulttien irroituksen jälkeen suosittelen tasaisempaa väkivaltaa (kampeamista) ison vasaran sijaan.

4genissä tosiaan helpompi irrottaa hammastangosta alakautta.

 

 

PS. Tuossa myyntipuolella on vähän ohjetta ja jokunen kuva.

[RaiRai]

Saihan tuon vaihdettua mutta pkele melkeen koko päivä meni. Helposti lähti irti, ja yläkautta mahduin hoitelemaan. WD-40:stä tarjosin ensin, en tiedä vaikuttiko mutta ilman kummempaa voimaa lähti. Vittumaisin niiden niittien irroitus kun ei ole ruuvipenkkiä itellä. Puukkosahalla vanhat poikki ja sitten poraa ja uutta poraa ja terää pas2 sekä Dremelin kopioa...

 

Asennus myös yläkautta ok. Ensin rattiakselin päähän kiinni ja sitten alas. (Kiinalaisen kädet). Bonuksena asentelin vielä sen muovisuojuksen takas paikoilleen mutta sehä otti käännettäessä jonnekin kiinni ja aiheutti kolinallaan pientä jännitystä. Se vielä taikoen pois kuuman pakosarjan kätköistä ja nyt sitten kaikki okei.

[F350]

Tähän varoitus, että ei se rättinivel siellä turhaan ole, sen korvaaminen jäykällä palikalla siirtää rasituksen muualle.

[TransNAM]

Lienee enin tarkoitus kolaritilanteessa periks antaminen niinkuin myyntipuolella asiasta varoitinkin. Toisena iskujen vaimennus.

98+ malleissa ei rättiä enää ole mutta muuten näyttää samanlaiselta kuin -97. En tiedä sitten rattitolpan sisuksista onko eroja.

Kuitenkin akselissa on teleskooppiosa eli esim rungon eläminen ei aiheuta pitkittäisrasitusta. Kuoppaan ajaminen saattaa täräyttää vähän enempi sormille...

 

 

 

 

[RaiRai]

Tähän varoitus, että ei se rättinivel siellä turhaan ole, sen korvaaminen jäykällä palikalla siirtää rasituksen muualle.

 

Tämäkin toki käynyt mielessä että joku idea sillä lienee kun tuollainen pitänyt keskelle tankoa keksiä.

[_j00na_]

Mennyt koko aihe ohitse, mutta tosiaan vaihdettua sain ja niinkuin sinäkin näköjään. Itse otin koko höskän kanssa irti . Ajettavuus kyllä parani roimasti omasta mielestä, eikä ainakaan mun makuun koluuta yhtään näpeille edes montuissa..