Sähkönkulutus tallissa

[Senior]

mittaillut sähkönkulutusta, kun pirssi lepäilee tallissa, sähkölukot - ja mahdollinen hälytin - kytkettyinä. Siis "leposähkön" kulutusta. Ts. paljonkos purkautuu ( ampeereja ) akusta tallitilanteessa ?

[Mika]

Tuskin tuo paljoa kuluttaa..

[Guest pile]

tuollainen ns. akkuvarmennettu hälytin missä on oma akku on todellinen virta syöppö vanhemmuuttaan .huomasin vaan itse kun katselin muutama vuosi sitten vikaa että minne virrat katoaa kun auto seisoo muutaman päivän oli akku aina tyhjä.

[rokzetä]

mut ainakin yllätti toi virran kulutus.nyt kun kyseiset

laitteet on pois päältä,akussa virta pysynyt hyvin.

akku uusittu kesällä.muutamassa viikossa meni

virta niin vähiin ettei avaimesta lähteny .

[GTATL]

ei tollanen puolijohde ekniikka hirveästi leposähköä kuluta, varmaa jotain milliamppeereita.hälyyttimen sisätutkan virrankulutus on arvailun varassa. toihan on helppo mitata. akusta plussa irti ja välille ampperimittari, niin jotain pitäis näkyä. siis akun plusnavan ja plus johdon välille. radio taitaa olla se suurin lepovirta syöppö.

[5,7]

näin vanha auto saa viedä jotain 10-20mA

[Senior]

Lisäksi tuossa on suunnaton kondensaattori tasailemassa audiojärjestelmän jännitettä (tiedä sitten, latautuuko konkka koko ajan vai ainoastaan silloin, kun vahvareissa on virta kytkettynä...)

[Seppo]

Tuo vahvarin "isojen" konkkien lataantuminen riippuu siitä miten ko. poppikoneet on kytketty. Todennäköisesti ei lataa niitä kun soitin/radio ei ole auki. Erillisen vahvistimen ohjaus kait yleensä tulee ns. herätinjohdon kautta. Kun radio avataan, aukeaa myös lisävähvistin (niissä voi kyllä olla lisäksi erillinen päävirtakytkin).

Radion/soittimen muisti ei todennäköisesti vie ehjää/hyvää akkua pimeäksi viikkojenkaan aikana. Käynnistyksenestot yms. hälyt taitaa olla suurin kuluttaja. Sähkölukot ei vie ilmeiseti mitään, ainoastaan vain kun avataan tai suljetaan.

Tietty voi olla myös vioittuneita johtimia/liittimiä, mitkä voivat vuotaa runkoon (ei suoria oikosulkuja).

Itselläni tyhjensi kerran akkua peräluukun takareunassa oleva valo. Olin vahingossa siirtänyt jotenkin sen valon kytkimen päälle, ja ei ollut moneen päivään asiaa peräluukkuun. Aamuisin ihmettelin jotenkin huonoa käynnistymistä. Kun lähti kuitenkin käyntiin, niin latasi ja muutamaan tuntiin ongelmaa ei ollut, kunnes parin päivän käyttämättömyyden jälkeen ei enään käynnistynyt startista. Syynä pieni polttimo, taisi olla 5 W. Virtaa taitaa ottaa n. 0,4 A. (P=U x I)

)Eli ei tarvitse olla kovin suuri kuorma joka vie akun huonoon varaukseen. Yksi keino lisäksi on mitata esim: akun jännite kun auton jättää seisomaan ja sama juttu vaikka seuraavana aamuna ennenkuin yrittää käynnistää. Jos laskenut huomattavasti, jokin kuorma purkaa akkua, tai akku on tulossa tiensä päähän eli ei pidä enään kunnolla varausta.

Tämänkin voi poissulkea siten, että irroittaa akun toisen navan johtimen, jolloin auton laitteet ei ole kuormittamassa akkua. Jos silloin jännite ei merkittävästi muutu tai pysyy samana, on auton laitteet kuormittamassa akkua syystä tai toisesta liikaa.

 

 

[GTATL]

tuokin tuli mitattua, mulla näytti 13mA. ei paljoo.

[eekoo]

auto seissyt lokakuun alusta ja akku tyhjentynyt joulukuun alussa, ja sittemmin jäätynyt pilalle, saattaa olla akun vika , sähkövuotoa en ole mitannut..

[Guest Ezzy]

Auto seisonut marraskuun lopusta maa irti akusta lähes 0C parkkihallissa ja kävin perjantaina kurkkaamassa niin akku oli täysin tyhjä. Akku ostettu kesällä. Laatukamaa

[Mika]

Auto seisonut marraskuun lopusta maa irti akusta lähes 0C parkkihallissa ja kävin perjantaina kurkkaamassa niin akku oli täysin tyhjä. Akku ostettu kesällä. Laatukamaa

Mulla kans seisoi parisen kuukautta piuha irti akusta ja heti hyrähti käyntiin Akkuna pari vuotta vanha Varta.

[Soppa]

Auto seisoi pihalla reilut 3kk ja akku kiinni. Puolen metrin lumikerroksen alta auto lähti laakista käymään ilman lämmitystä. Akku on vieläpä ikivanha Delcon sivunapainen, monet talvet nähnyt.

[punatulkku]

Marraskuun alusta kylmässä tallissa ja sunnuntaina meinasin käynnistellä.

Yritykseksi jäi tai oikeastaan ei tarvinnut edes yrittää.Huomasin heti kun avasin oven, että sisävalo ei syttynyt ja vilkaisu pellin alle:

akku sentin paksuisen kuuran peitossa ja kyljet pullistuneet,että se siitä akusta sitten.

No eipähän tarvinnut mittailla että häviääkö sitä virtaa johonkin.

[Mika]

Auto seisoi pihalla reilut 3kk ja akku kiinni. Puolen metrin lumikerroksen alta auto lähti laakista käymään ilman lämmitystä.

On huomattu

 

[KKOSKINEN]

Mulla on ollut akku kiinni ja mittasin eilen jänitteen. 5 V. Ei kovinkaan kauaa sitten se vielä pyöritti soitinta. Voiko virrankulutuksen mitata yleismittarilla suoraan ? Eli että vuotaako johonkin.

[Seppo]

Kyllä voi. Mittaamista varten akun +navasta kaapeli irti, ja kytket yleismittarin toisen johtimen akun +napaa ja mittarin toinen johdin irroitettuun kaapeliin. Ja mittari tietty virran ( A ) mittaukselle.

Jos on kaveri mukana, voi toinen vaikka irroittaa sulakkeita yksi kerrallaan ja näin kokeilla minkä sulakkeen takaa tuo mahdollinen kuormittaja löytyy.

Kyseessä voi tosin olla myös akun huono kunto eli ei pidä enään varausta ja purkaa itsestään varausta.

 

[PSN]

Kävin tuossa syksyllä Sipoon akkukellarissa kyselemässä uutta akkua ja samalla kattoivat vanhan kunnon jollain testerillä. Heti kun se äijä törkkäs piuhan akkuun kiinni, niin näyttöön tuli teksti "vaihda akku" Ja sitten se kerto, että alle puolet akun kapasiteetista on jäljellä, että kannattaa vaihtaa jos talven ajat.

 

No en sitte talvea ajanu vaan laitoin talliin ja nyt olen talven aikana noin kymmenisen kertaa käyttäny autoa käynnissä ehkä minuutin tai kaks kerrallaan ja vielä se on joka kerta käyntiin lähteny ilman erillistä virranantoa tai latailua. Talli on tosin lämmin.

[KKOSKINEN]

Jos moottori on hyvässä tikissä ja lähtee käyntiin kuin palmun alta huonompikin akku toimii. Vasta pidenpi pyörittäminen paljastaa akun alentuneen kuormitettavuuden. Se akkuliikkeen testeri just lyö akulle kuormaa sisäisen vastuksensa kautta.