Tyhjäkäynti seilaa?

[Tzei]

Alkaa vähän syödä miestä nuo ponun ongelmat... Luulin, että kaikki olisi kunnossa kun sain lopulta kaikki pytyt peliin uusittuani tulpanjohdot mutta ei... Nyt on kaikki muuten ok, paitsi 

 

Uusi ja kallis rockautosta tilattu maf anturi alkoi yhtäkkiä antamaan vikakoodia ja kone kävi huonosti. Noh, täältä foorumilta sain käytetyn granatellin maffin peräisin 5.7 tpi mosasta, jolla auto käy ja kukkuu ilman vikakoodia, mutta tyhjäkäynti heittelee kun kaasuttaa. Meinaa sammua, mutta ei ihan kuitenkaan, ja jää heijaamaan tyhjäkäyntiä. Kaasuun vastaa, tuntuu että tyhjäkäynti jää heijaamaan vasta closed loopissa. MAF anturi irti closed loopissa ei ehkä heijaa, ainakaan niin selvästi (tosin kone pyörii muutenkin huonommin). Tallissa vaikka pyörittää ovet (tallin siis) auki, niin silmiä kirvelee ja haisee pistävälle...rikkaalla? Kellään mitään ideaa nyt tähän ongelmaan? Tuntuu ettei nuo lopu sitten millään... Enkä tiedä johtuuko tämä nyt maffista ollenkaan, maffiin viittaavan vikakoodin (32 tai 33, en nyt tähän vilttihatutukseen muista) antoi entinen maf joka nyt matkalla takaisin ameriikkaan kalliilla suomen postilla ja toivotaan takuuseen uutta. Josko se vika nyt siinä on. Mutta tämä granatelli ei anna vikakoodia jonka tuo entinen antoi, ongelmat vaan ei lähde ei sitten millään maffilla, kelekelekele.

 

Niin ja tuo oma kone siis 350tpi -89 firebird...

[Tzei]

Jatketaan pohdiskelua... Tuo granatellin maf on säädettävä, mutta miten se kuuluisi säätää? En usko, että maf on itsessään syyllinen, tuntui nimittäin ponu käyvän rikkaalla vanhalla maffillakin. Ainut ero maffien välillä oli, että tuo rockautosta tilattu maf alkoi antamaan vikakoodia 33. Tuo granatelli ei anna mitään vikakoodia. Mikä tuon tyhjäkäynnin heittelemisen voisi aiheuttaa? Tekeekö maffin releiden viat millaisia oireita? Pahiten seilaus alkaa kierroksissa kun kaasuttaa ja päästää kaasusta irti, meinaa sammua kierrosten laskiessa ja jää sitten seilaamaan. Mitään imuvuotoakaan en löydä.

[TransNAM]

Tyhjäkäyntimoottori IAC nyt ainakin ensimmäisenä tarkistettavien listalle (putsaus/vaihto).

 

 

Ainakin ennenvanhaan kun maffit oli yleisemminkin säädettäviä otettiin lambdasta johto irti ja säädettiin maffista seokset kohdilleen (pakokaasumittarilla tai laajakaistalambdalla). Sitten lambdan johto takas kiinni jotta hoitaa hienosäädön.

[Tzei]

Tyhjäkäyntimoottori IAC nyt ainakin ensimmäisenä tarkistettavien listalle (putsaus/vaihto).

 

Tyhjäkäyntimoottori putsattu ja viime syksynä katsottu kompuutterilla että toimia. Lueskelin netistä että monta 33 vikakoodia on korjaantunut maf power releellä... voiko power relaan ja burn off releen vaihtaa ristiin?

[Arveccio]

Mittaa tuleeko maffin päähän virtaa releeltä kun virrat päällä. Kuvassa näyttäis että punainen lanka. Tuosta kaaviostahan voi näppärästi katella muutkin välit mitkä vois mitata. Mäkin raavin pari viikoa päätä tällä asialla kunnes otin järjen eli yleismittarin käteen ja mittasin että eihän sinne maffille edes tullut virtaa. Syy oli vääränsorttinen rele.

 

[Tzei]

Noniin... yleismittarin kanssa heiluttu ilta tallissa ja ihmetelty... Suurin edistysaskel on se, että MAFille ei tule virtaa punaiseen lankaan virrat päällä, eli ongelma on siinä mutta ratkaisu puuttuu. Mikäli oikein olen tulkinnut, niin tuossa minun autossa on power rele ja burn off rele samanlaiset, ihan numerot on täysin samat. Kun laittaa virrat päälle burn off rele naksahtaa jossain vaiheessa, ilmeisesti tietokoneen käskyttämänä? Power rele ei kytkeydy virrat päälle laittaessa. Vaihdoin releet ristiin ja samalla puhdistin releiden liitokset. Tilanne ei muuttunut mihinkään, eli power rele ei kytkeydy  Eli summasummaarum, releessä ei ole vikaa vaan sen ohjauksessa(ko)?

 

Bensapunpun rele toimii, mutta tuon MAFin power releen käskytykseen näyttäis olevan yhteydessä kuvan mukaan sekä bensapumppu että öljynpaineanturi... Itselle kun sähkö on enimmäkseen sinistä ja jos savuaa niin ei hyvä... jos joku osais tulkita ja auttaa 

[Arveccio]

Tarkista vaikka aluksi että maf power releelle tuleva musta/valkoinen lanka on maa ja tuohon nastaan C eli onko se nyt sitten tan/wht... mun mielestä ruskea/valkoinen tulee jännite kun menovesipumppu surraa. nuo kaks lankaa on minusta sen releen ohjaus eli kun niiden välissä on 12v niin releen pitäis vetää.

[GTATL]

Tarkista bensapumpun releen koskettimen kunto. Praimaksen aikana MAF power releen pitäisi naksahtaa.

[Tzei]

Tarkista vaikka aluksi että maf power releelle tuleva musta/valkoinen lanka on maa ja tuohon nastaan C eli onko se nyt sitten tan/wht... mun mielestä ruskea/valkoinen tulee jännite kun menovesipumppu surraa. nuo kaks lankaa on minusta sen releen ohjaus eli kun niiden välissä on 12v niin releen pitäis vetää.

 

Jep, noinhan se menee kun uusin silmin katselee... Pitää heti töiden jälkeen ottaa taas se järki käteen ja mittailla

[Tzei]

Kun virrat laittaa päälle power releelle tulee virta 1-2 sekunniksi rusk/valk karvaan liittimessä. Joku rele naksahtaa ja virran tulo loppuu. Pitäisikö MAF:ille mennä virta koko ajan kun virrat on autossa päällä? Osaako kukaan sanoa tahi vaikka testata. MAF piuha irti, tuleeko jatkuva virta punaiseen?

 

Bensapumpun rele on aukaistu/auennut jossain vaiheessa, siitä lähti hattu pois ja sisuskalut näkyi. Bensapumppu kyllä toimii ja tuossa näyttäisi olevan yhdet kärjet tuossa releessä. Eihän bensapumppukaan pyöri kokoaikaa virrat päällä, vai? Jos bensapumppu ei pyöri niin maffikaan ei saa virtaa, vai, vai?? Luulin jo löytäneeni jotain, mutta... apuja kaivataan?

[GTATL]

Eli bensa pumpun poweri releen ohjaus toimii oikein. Praimaus kestää sen 2s jolloin bensa pumpun poweri rele päästää. Kun bensa pumpun poweri rele vetää se vedättää Maf poweri releen koskettimensa kautta. En ole ihan varma milloin Maf burn of rele saa ohjauksen ecm.ltä mutta silloin kun se vetää punaiseen johtoo maffille tulee sähkö.

Lyhyesti

- kun praimaus bp on loppu ja burn of rele ei vedä Maffin punaiseen johtoon ei tule 12v vaikka virrat olisi päällä.

 

 

[Tzei]

Eli paluu takaisin lähtöruutuun... Releet toimii ja MAF saa virtaa ihan niinkuin pitää. Vika on ja pysyy, ihania nämä sähköongelmat

[RedFormula]

Vaihdoin Ex.-89 birdiin jonkun tarvike lambdan niin alkoi tyhjäkäynti seilaamaan lämpimällä koneella, samalla kyllä aina syttyi ses valo. Laitoin vanhan ehjän anturin takas niin ongelmat poistu. Sitten kannattaa tarkistaa ettei bensaregu vuoda alipaineletkun kautta imusarjaan, rikastaa seosta kummasti ja aiheuttaa käyntihäiriöö.

[Fenix]

Mulla alkoi nykyisestä ponusta seilaamaan tyhjäkäynti satunnaisesti kylmällä moottorilla muutama vuosi sitten.

Imuvuotoja ei löytynyt starttipilottia suihkuttelemalla.

Vaihdoin tulpat, johdot, lambdan, maffin ja ecun lämpötila-anturin.

En jaksa enää muistaa tarkalleen, mutta noilla ei tainut olla parantavia vaikutuksia ja vika taisi hävitä itsestään talviseisonan aikana.

 

Sitten joskus 1-2v. myöhemmin alkoi tehdä taas samaa, mutta tällä kertaa kuumalla moottorilla.

Tyhjäkäynti seilasi muistaakseni 600-1300rpm ja seos pomppi afr 14.7 - 12 välillä.

Vaihdoin tuloksetta iac ja tps, sekä toisen rempan yhteydessä myös virtalukonpohjan.

Vieläkään ei imuvuotoa löytynyt.

Vasta kun vaihdoin imusarjan stealth ramiin... vika hävisi.

 

Toivottavasti saat tuosta jotain ideaa ongelman ratkaisemiseksi.

Vikakoodeja en muistaakseni saanut oikein missään vaiheessa.

 

Sitten edellisessä ponussa oli seos kuvailemasi silmiäkirvelevän rikkaalla ja auto meinannut pysyä vaihde päällä käynnissä ilman kaasua (automaatti).

Silloin vika oli ruiskusuuttimissa.