LT1 mystinen vesivuoto ja käsijarru kyssäri

[_j00na_]

Elikkä tuli tänään käytyä auto näyttämässä leimalla ja käsijarruhan sielä aika tehoton oli niinkuin näissä aina..onkos minkäänlaista säätöä / onko näissä levun sisällä kässärikengät vai miten?

 

Ja sitten tuo mystinen vesivuoto , pistin merkille jo viimekesänä ei siis vaikuta mihinkään , lämmöt OK , ajolleen OK , Puhaltaa lämmintä , kylmää jne.. Mutta näyttää siis tulevan apukuskin puolelta ja siitä tippuu suurinpiirtein apparin penkin kohdalta maahan / putken päälle aiheuttaen " sauna efektin " mistä tuo voisi tulla , tulee siis kuumalla koneella ja kun auto sammutettu..Pelästyin jo kansipahvia , mutta luulisi aiheuttavan muitakin ongelmia ja on siis täysin väritöntä ? Entäs ilmastoinnin kondeonsiovesi , koitin äsken kyllä niin ettei lämmönsäätö ollut AC asennossa ja siltkin olevinaan tiputteli , aika mystistä .. 

 

Auto siis -95 Camaro

[Fenix]

Onko neste myös hajutonta ja mautonta (vettä) vai glygolin makean kitkerää?

Vesi tulisi jostain tiivisteen välistä ja glykoli todennäköisesti lämmityslaitteen kennolta.

[_j00na_]

Onko neste myös hajutonta ja mautonta (vettä) vai glygolin makean kitkerää?

Vesi tulisi jostain tiivisteen välistä ja glykoli todennäköisesti lämmityslaitteen kennolta.

 

Täysin kirkkaan väristä , ei siis vihreää kuten jäähneste .. ehkä hieman makea maku kun kielenpäällä maistaa?

[mikke]

Jos et oo takajarruja vaihtanu ls versioon ni käsijarru ottaa satulotten kautta paloihin alkuperäsessä ei siis oo erillistä rumpua säädöt pitäs olla mallia automaattinen sekä satulassa missä linkku siirtyy männässä eteenpäin ku pala kuluu, käsijarrukahvassa on kans automaattisäätö mikä jousella vetää vaijerista löysiä pois.

vesivuoto vois olla tihku lämppärin kennosta tai letkuista mut siit pitäs lähtee imelä haju ja näkys kyl kierrossa jossain vaiheessa

[_j00na_]

Jos et oo takajarruja vaihtanu ls versioon ni käsijarru ottaa satulotten kautta paloihin alkuperäsessä ei siis oo erillistä rumpua säädöt pitäs olla mallia automaattinen sekä satulassa missä linkku siirtyy männässä eteenpäin ku pala kuluu, käsijarrukahvassa on kans automaattisäätö mikä jousella vetää vaijerista löysiä pois.

vesivuoto vois olla tihku lämppärin kennosta tai letkuista mut siit pitäs lähtee imelä haju ja näkys kyl kierrossa jossain vaiheessa

 

Eli siis kuluneet palatkin voisi olla yksi osasyy? , koska ne näyttää olevan aika lopussa.. No perhana pitääpä tuota vuotoa tutkia vielä , ei muuta kuhan ei kansipahvi olisi vaan 

[Fenix]

Joo palat vaikuttaa.

Mulla ei mene kolmonen enää 3-5tkm ajetuilla paloilla katsastuksesta läpi käsijarrun osalta.

 

[_j00na_]

Joo palat vaikuttaa.

Mulla ei mene kolmonen enää 3-5tkm ajetuilla paloilla katsastuksesta läpi käsijarrun osalta.

 

Aivan eli palojen vaihtoon siis 

[RaiRai]

Mulla on tuo käsijarru toiminut oikeasti aivan upeesti koko omistusajan (2 katsastusta).

Kädet jo syyhyää päästä (joutua) tutustumaan tähän kaikkien manaamaan keksintöön. Kuulostaa vain että ensikerran kun sitä erehtyy "säätämään" niin se on loputon suo sitten...

[Nupa]

Yksi mahdollisuus höyryputki tai sen tiiviste kannesta. Eli toi mikä yhdistää kannet.

Kone lämpösenä (vedet kiertäneet kunnolla) makaamaan koneen päälle ja esim keittiöpaperilla kokeilemaan tuolta takaa vesikiertoa. Jos kastuu niin siinä vika.

http://shbox.com/1/egr1.jpg

Välttämättä ei ole tiivisteprikkavika vaan tuo voi myös ruostua puhki, sellainenkin tullut vastaan 

 

[sirkus]

Jos se neste on kirkasta niin kyllähän se on ilmastoinnin kondenssia. Se poisto on just tuolla seutua ja mullakin tiputteli pitkien sarjojen päälle.  Ja en tiedä oliko mulla vikaa, mutta ilmastointi ei mennyt pois päältä kuin laittamalla koko lämppärin off asentoon. Eli teki kylmään kun puhallus oli esim lasille.

[TransNAM]

Ei siellä napissa oo kun pari asentoa missä AC on oikeasti off. Ne varsinaiset AC-asennot vaan maksimoi kylmän tulon ja puhaltaa sen naamalle.

Jos haluat täyden varmuuden niin ota kompuran sulake irti...

Varsinkin näillä kosteilla keleillä ei kompuran tarvi paljoa käydä kun kondenssia kertyy jo reilusti.

[_j00na_]

Täytyypäs katsoa tuo nupan mainitsema paikka , siihen se aivan pellisarjan loppupäähän nokottelee ja sihisee , suurivaara ja toivottavasti olisi vain kondeosiovettä , mutta jos sirkuksellakin tehnyt kerta samaa niin luultavasti "vika" on siinä..

 

Btw kyllä se muuten taitaa niin olla että kompura ei sammukkaan kuin of asennossa , koska tuntuu kyllä kierrokset seilaavan vaikka nuppi ei olisiklaan "ac" asennossa..

[RaiRai]

Kuvittelen ainakin olevani oikeassa jos sanon että se kompura toimii kaikissa A/C -asennoissa ja niissä missä tuulilasi osallisena, muutoin off. Noin se on monessa muussakin jenkissä. Mutta kompura ei välttämättä heti sammu namiskan perusteella vaan voip olla joku viive.

[Timo]

Hohhoijaa. Olettekos ikinä kuullut sanaa Owners Manual. Tuollaiset asiat kerrotaan siellä, kun viitsii vähän vaivaa nähdä. Ja kompuran kytkeytymisen näkee ja kuulee ilman kirjaakin, kone käyntiin ja käypi kaikki asennot läpi yksitellen hanikasta jolla ilman suuntaus säädetään. Kaksi asentoa jolloin ac ei ole mukana, puhallus jalkatilaan ja puhallus jalkatilaan sekä tuulilasille yhtäaikaa, kaikissa muissa ac mukana. Tietty off asennossa sammuu kaikki, myös puhallin.

[RaiRai]

Jos manuska on kateissa niin tuosta löytyy ainakin Camaro vm. 97:

http://justgivemethedamnmanual.com/download/?f=1997-Chevrolet-Camaro.pdf

 

Muitakin löytyy verkosta aika helposti haulla...

[Hänkkä]

Sopii aiheeseen melko hyvin, joten: Saatiin koneen kasaus valmiiksi, kone käy hienosti, MUTTA. Jäähdytysneste tuntuu mystisesti katoavan jonnekkin. Aina kun koneen käyttää lämpimäksi, alkaa jossain kohtaa helvetinmoinen pulputus paisuntasäiliössä ja nesteet lentää pihalle. Siis ihan kuin moottori keittäisi. Siitä huolimatta lämmöt on jokapaikassa ihan normaalit. Infrapunamittarilla mitattuna kannessa, letkuissa syylärissä jne lämmöt ihan maltilliset aina, mutta silti paisuntasäiliössä pulputtaa vähän väliä. Ja joka kerta joutuu lisäämään jäähdytysnestettä. Pelkästään tänään nestettä on kadonnut yli 10 litraa, ja sinä aikana kone on käynyt ehkä tunnin verran. Mihin se vesi voi kadota? Öljyn seassa ei ole vettä. Kansipahvi ei vuoda. Putkeenkaan se tuskin voi mennä, eiköhän senkin huomaisi. Ja tietenkään minkäänlaista lammikkoa ei mistään löydy, tai vuotokohtaa muutenkaan. Pitänee ruveta virittelemään ouija lautaa ja manaamaan demoneita jos ne osaisi kertoa vastauksen?

[KimmoT]

Lt1:ssä taitaa vakiona eka flekti lähteä päälle 106 astetta. Voisiko korkki tai joku muu vuotaa, ettei järjestelmään pääse syntymään painetta ja sen takia keittää yli.

[CamKin]

Sopii aiheeseen melko hyvin, joten: Saatiin koneen kasaus valmiiksi, kone käy hienosti, MUTTA. Jäähdytysneste tuntuu mystisesti katoavan jonnekkin. Aina kun koneen käyttää lämpimäksi, alkaa jossain kohtaa helvetinmoinen pulputus paisuntasäiliössä ja nesteet lentää pihalle. Siis ihan kuin moottori keittäisi. Siitä huolimatta lämmöt on jokapaikassa ihan normaalit. Infrapunamittarilla mitattuna kannessa, letkuissa syylärissä jne lämmöt ihan maltilliset aina, mutta silti paisuntasäiliössä pulputtaa vähän väliä. Ja joka kerta joutuu lisäämään jäähdytysnestettä. Pelkästään tänään nestettä on kadonnut yli 10 litraa, ja sinä aikana kone on käynyt ehkä tunnin verran. Mihin se vesi voi kadota? Öljyn seassa ei ole vettä. Kansipahvi ei vuoda. Putkeenkaan se tuskin voi mennä, eiköhän senkin huomaisi. Ja tietenkään minkäänlaista lammikkoa ei mistään löydy, tai vuotokohtaa muutenkaan. Pitänee ruveta virittelemään ouija lautaa ja manaamaan demoneita jos ne osaisi kertoa vastauksen?

 

Olettaisin että ilmaa järjestelmässä ja neste ei kierrä normaalisti.

[TransNAM]

Paljonko on menny yhteensä? Näitten tilavuus on reilusti yli 10L. Paisuntasäiliökin useamman litran.

Tuleeko pakoputkesta höyryä? Ei sais näillä keleillä höyrytä yhtään.

Ja vielä onko vänkärin jalkatila kuiva?

 

 

Tuon saman oireen voi tehä jos on ilmalukko jossain tai jotain letkuja väärin ettei pääse kunnolla kiertämään.

[Hänkkä]

Putkesta ei tule höyryä tai muutakaan epäilyttävää. Hantin jalkatilaan en ole kiinnittänyt huomiota, tarkistan ensi kerralla kun käyn tallilla. Järjestelmää on yritetty ilmata useampaan otteeseen ilman merkittävää tulosta. Vettä on kulunut yhteensä vähintään 20 litraa, joista ihan maksimissaan litra on voinut kadota ilmauksessa.

[Nupa]

Ei vesi mihinkään häviä tai katoa.

Vetoisuus kokonaisuudessaan 12-14 litraa joten 20 on jo aika reippaasti yli.

Jos ei vuoda alle eikä öljytilaan niin sittenhän se ulostuu putken kautta.

[HaroldHirmuinen]

Itellä kävi samalla tavalla kun ilmasin järjestelmää. Mulla kävi moka siinä etten huomannut vasemmalla jäähdyttäjän nurkassa on letkussa muovinen ilmauskorkki, sen kun hoksasi käyttää auki sai ilmattua. Olethan katsonut että ilmausruuvit on kiinni kunnolla eikä vuoda? Jos vesi ei ole paineenalaista silloin kiehumispiste on 100 astetta, siellä koneen takaosassa on hetkessä kuumat paikat.