3.1 ---> 3.4?

[kutvonen]

Tässä on tullut mietittyä tekniikan päivitelyä ja tämmöinen kone olisi ihan kivenheiton päässä tallista. Hulestuttaa vain, millaiseen sitä tulisi ryhdyttyä jos tän osataisi pois.. Kone eroaa apulaitteiden osalta melko paljon tosta 3,1:sestä mm. sytytyksen ja, no meleko lailla kaikki apulaitteet ja johdot tuntuisi olevan erilaisia. Tämän mukana tulee boxit ja vaihdelaatikkokin. Tekniikka on -95 ja ajettu 60tkm. Ja ilmeisestin tämä laatikkokin sitten on erilainen, sähköisesti ohjattu tms?? Onko mahdollista yhdistää tämän tekniikan johtosarjaa 3generen pontiaciin järkevällä työmäärällä? Eli kaikki neuvot ovat tervetulleita! Tokikaan tehon lisäys ei ole kovin suuri, mutta ainakin saisi uudempaa tekniikkaa pellin alle.

[Nova]

Miksei toi onnistuisi. Varmaan yhtä helppo homma kuin LT1 kone 3 gen autoon.

[kutvonen]

siis kaikkihan onnistuu, ei se siitä ole kiinni...mutta tarkoitin lähinnä, millainen sähkömies pitää olla jos saa noi piuhat oikeisiin osoitteisiin...

[PKoo]

mutta tarkoitin lähinnä, millainen sähkömies pitää olla jos saa noi piuhat oikeisiin osoitteisiin...

Autosähkömies!

[kutvonen]

täydentävä vastaus!

 

jotenki vaan rupes mietityttämään, että onko siinä oikeastaan mitään "suoraan sopivaa" vai pitääkö kaikki mennä lävitte?kait jok on tään tapaasen swapin teheny.

[Guest pile]

jos oma kone on kunnossa niin mä en lähtisi vaihtamaan tuota konetta sinne tehonlisäys on olematon siihen työmäärään nähden mitä se tois tullessaan.se raha mitä se kone maksaa niin sillä saa jo paljon järkevämpää osaa tuohon vanhaan koneeseen ja tehonnousu on varmasti suurempi. jokainen tietysti taaplaa tyylillään.

[kutvonen]

taitaa kääntyä juuri tuohon pilen kommenttiin. Kannet ruuvaallaan ny irti aluks. Kieltämättä toi koneen vaihto on siinämäärin "turhaa työtä" ettei taida todellakaan kannattaa.

 

[mieta]

Pitäs mennä heittämällä, jos takavetosen kone. Amerikan poikien mielestä helpompi kuin nokan vaihto thirdgen.orgin v6 foorumilta löytyy aiheesta enemmän juttua kuin jaksaa lukea.

 

[Guest Redcat]

Pileä peesaten, ei kannattane.

[molopaa]

Sähän voit käyttää kaikki vanhat apulaitteet. Pitäis vissiin sopia siihen 3.4 koneeseen suoraan. Eli siis oikeastaan kyseessä on vain lohkon vaihto. Mene tonne http://www.thirdgen.org/techbb2/ ja kato sieltä V6 puoli. Searchia kehiin ja tietoa löytyy liikaakin.

 

[KKOSKINEN]

60degreev6 on kans hyvä tietolähde kutosille. Tosin keskittyy etuvetoihin mutta samat palikat niissä on. Ihme, ettei takavetoisiin saanut noita uudempia kahitysversioita eli 3100 ja 3400. Nissä oli rullanokat ja alumiinikannet ristiventtiilein. Fbodyssähän on tietääkseni aina rautakannet? Tehoissa ei kyllä ollut eroja juurikaan. Ihmeen kovia neljännesmaileja ne noilla autoilla kyllä repii.

[kutvonen]

tää homma alkaa lähtee ny sitte käsistä oikeen kunnolla, siihen nähden, mitä sen piti alunperin olla...

 

Eli aluksi ajattelin että plaanailen kansista pikkase pois ja siistin kanavat...Nyt siihen on tullut lisäksi pellisarjat,nokka akseli vaihtoon,kansista sopivasti ainetta pois,tuplana putket,saastelaitteet pois,kohistaa kanavat imu- ja pakosarjoihin(oli imupuolellaki jo 2mm pykälää vakiona...) säädettävä bensaregu,katti pois kattastuksen jälkeen...nii,osa noista saattaa kuulostaa turhilta, mutta jokainen heppa olis tärkeetä saada, ku niitä ei mitenkään liikaa ole alunperinkään