Missä kannattaa huollattaa 3gen-Firebirdin ECM:n?

[Kolmio]

Löytyykös foorumilta suosituksia, missä tai kenellä voisi huollattaa ja tarvittaessa myös korjauttaa ECM:n, joka löytyy kolmoskoppaisesta Firebirdistä – ja monesta muustakin pirssistä – kojelaudan sisältä pelkääjän puolelta? Että pystyisivät tarkistamaan onko siellä lootassa kaikki kunnossa. Ja jos ei ole kaikki ihan jees niin taho osaisi myös korjata viat.

 

Taustaa kysymykselleni seuraavassa.

 

Vm. 1989 Firebird Formulani ei meinaa käynnistyä enää lainkaan. Kevään ensimmäinen lähtö huhtikuussa sujui hienosti, mutta sen jälkeen motti on pysynyt paria kertaa lukuun ottamatta vaiti. Yrityksiä on ollut monen monta, aina kulloisenkin toimenpideyrityksen jälkeen.

 

Startti pyörii kyllä, bensapumppukin hurisee, mutta kipinä puuttuu. Tulpat pysyvät kuivina. Liki kaikki on tarkistettu, kosketuspinnat putsattu ja osaa vaihdettukin – viimeisimpinä asennuksina ovat uudet akku, sytkämoduli, puola ja virtalukon pohja. Seuraavaksi vaihtuu virranjakajaan käämi. Virranjakajan kansi ja pyörijä ovat vain pari vuotta vanhat, joten niissä vika ei varmastikaan ole. Ajonestolaitekin tuntuu toimivan oikein eli Security-valo syttyy ja pian sammuu, eikä jää palamaan. Todella vähiin jää enää vaihtoehdot mistä homma voisi kusta.

 

Tuo jonkin sortin “tietokone” ehkä ja kenties saattaisi olla syypää. Viikko takaperin moottori ei käynnistynyt jälleen millään, mutta kun boksi oli otettu irti ja pidetty nyt monta päivää kuivissa sisätiloissa, heti takaisin kytkemisen jälkeen moottori heräsikin eloon. Mitään muuta autolle ei ollut tällä välillä tehty. Boksia on jo aiemmin vähän siistitty sisäpuolelta ja olihan siellä pientä hapettumaa siellä täällä. Vaatisi kuitenkin asiantuntijan tekemään syvällinen katsaus moottorinohjausyksikön terveyteen ja mahdollisesti korjausliikkeet.

 

Vaikka virranjakajaan kuuluvan käämin uusiminen auttaisisikin ratkaisevasti käynnistysongelmaan, olisin oman mielenrauhan takia kiinnostunut joka tapauksessa tarkistuttamaan tuon ECM:n mikä sen kunto mahtaa olla. On selvää, että kun toosa on 27 vuotta vanha niin siihen on voinut ilmaantua jotain vikaa, ainakin vaara on kasvanut. Eikä ole kliffaa, että auto kulkisi vain tietyllä säällä ja muulloin sahaa tyhjää. Että kiitollisuudella ottaisin vastaan vinkkejä missä tällaista eeceeämmää kannattaisi tarkistuttaa. Vaikutan itse lähinnä pk-seudulla, mutta tarvittaessa postikin kulkee.

 

Kysynpä nyt samaan konkurssiin vielä sitäkin, että tehdäänkö näitä bokseja vielä eli saako niitä tarvittaessa ostettua uusina? Nykyisen tyyppinumero on 16198445. Näitä erilaisia vehkeitä ihan samaan tarkoitukseen kun on olemassa useampia, olkoonkin että päällisin puolin näyttävät hyvin samanlaisilta.

[Nupa]

Kysynpä nyt samaan konkurssiin vielä sitäkin, että tehdäänkö näitä bokseja vielä eli saako niitä tarvittaessa ostettua uusina? Nykyisen tyyppinumero on 16198445. Näitä erilaisia vehkeitä ihan samaan tarkoitukseen kun on olemassa useampia, olkoonkin että päällisin puolin näyttävät hyvin samanlaisilta.

Saa uutena, PROMmi siirrettävä vanhasta.

Esim. Partsi myy uutta Cardonen yksikköä 351 ja hilut.

ACDelco on sitten kalliimpi jos original GM haluaa...

[F350]

Käyntiinlähtö ongelma voi johtua huonosta akusta. Ei riitä että startti pyörittää, kokeile toisella akulla tai apukaapeleilla. Lisäksi kannattaa maakaapelin ja startille menevän johdon liitokset tarkistaa ja puhdistaa hapettumat (joita varmasti on)

[Kolmio]

Saa uutena, PROMmi siirrettävä vanhasta.

Esim. Partsi myy uutta Cardonen yksikköä 351 ja hilut.

ACDelco on sitten kalliimpi jos original GM haluaa...

 

Hyvä uutinen sentään että uutena on saatavissa. Paitsi että tässä aivan muutama päivä sitten US Partsilta tätä samaa asiaa kyselin ja jäin käsitykseen, että tätä mun mokkulaa heillä ei olisi, kun saman numerosarjan sepustin. Sehän tässä mietityttääkin. Mitä taas hintaan tulee niin eihän se alkuperäisen ECM:n tarkistaminen ja mahdollinen korjaaminen ilmaista olisi, joten ei mahdoton ajatus hommata tuollainen uusi vekotin. Mieluummin toki tarkistuttaisi sen originaalin - josko siinä ei mitään vikaa olisikaan.

 

Nimimerkin F350 kommenttiin akusta ja liitoksista: upouusi akku on ollut kiesissä heti ekan käynnistymättömyyden jälkeen, samoin noita liitoksia ja pintoja tuli siinä alkuun puunattua kuin viimeistä päivää.

[F350]

Mites tämä?

http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=50308.0

[Kolmio]

Mites tämä?

http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=50308.0

 

Ennen näitä kevään ongelmia autoon ei oltu vaihdettu mitään virranjakajan osia pariin vuoteen, joten olisi luullut vikaa olevan jo huomattavasti aiemmin jos liian vähän nukkua saava kiinalainen on laittanut osat väärinpäin. Mutta kyllä tuo otetaan kyllä kanssa tarkistukseen samalla kun jakajaa ruvetaan tässä tulevalla taas viikolla purkamaan. Nyt käännetään jokainen kivi! Jopa laturi, kiinalainen muuten, vaikkei se todennäköiseltä vikalähteeltä kuulostanutkaan. Ikää sillä kuitenkin on nelisen vuotta ja mistäpä noista tietää millä hetkellä hiilet katoavat.

[Nupa]

Jakajan pickup coil vaihdettu?

[rokzetä]

omassani oli joka keväinen show ton käyntiinlähdön kanssa,homma tuntuu jatkuvan uuden omistajan hoteissa.

syynä modulin maadotus ja kelan liittimet,kerää rähmää ja sitä ei tarvii olla paljon.

et jos moduulin vaihdon jälkeen seissy talven yli,rähmä on voinu iskeä.

kannattaa ainakin tsekata ennen isompia toimia.

[TransNAM]

1. Näissä on "itsenäinen" sytytys eli jos jakajalle ja puolalle tulee virtaa ja kaikki on kunnossa niin kipinä löytyy. Eli vaikka koko boxin ottais autosta irti niin kipinä löytyy silti. Boxi ohjaa vain sytytysennakkoa.

2. Jos sytytyspulssi (kipinä) puuttuu niin puuttuu myös bensa koska suuttimet aukeaa boxille tulevien sytkäpulssien mukaan.

3. Boxissa ei ole juuri mitään "huollettavaa". Korkeintaan voi tarkistaa kylmien juotosten ja hapettumien varalta. Tuon perustarkistuksen osannee tehdä mikä vaan ohjainlaitteita korjaava firma. Eri asia jos on selvä vika niin voi tutkia ja mitata oireeseen liittyvät osat. Suomesta tuskin löytyy vanhoihin jenkkiboxeihin erikoistunutta korjaamoa. Jenkeissä on useita ja uusia boxeja saa muutamalla satasella postikuluineen.

4. Ajonesto estää bensan tulon ja starttauksen. Ei kipinää.

 

 

Eli lyhyesti... bensan puutteeseen voi olla useita syitä mutta kipinän puuttuessa ON vika jakajan seudulla tai virran/maan puute. Tämä koskee kaikkia V8 3gen f-bodeja.

Ensin pitää löytyä kipinä ja vasta sitten voi epäillä muita osia.

 

 

Mittaa ensin että puolalle ja jakajalle tulee 10-12V MYÖS starttauksen aikana ja jakaja/moduuli saa kunnolla maata. Pikkujakajalle tulee erikseen myös maajohto moduulille. Jos on iso jakaja (puola jakajan kannessa) taitaa maadoitus olla pelkän jakajan rungon varassa. Tarkista liittimien kunto.

Jos kipinää ei vieläkään löydy voi aloittaa sytkämoduulin, pickupin, puolan, pyörijän ja kannen vaihdolla. Kannattaa tarkistaa mös ettei jakajan akselissa ole pahasti väljää sivuttain eli ettei pickupin sakarat osu magneettiin (paikallaan olevaan kehään). Pickupin voi mitata. Vastus n. 1kohm ja startatessa pitää näyttää joitain voltteja AC.

 

 

Onko vikakoodeja? Heiluuko jenkamittari startatessa?

 

 

Ite törmäsin pari viikkoa sitten tällaiseen http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=67038.0 eli sopivasti läpi lyövä pyörijä voi polttaa uudenkin sytkämoduulin.

[Kolmio]

Kiitti paljon erityisesti TransNAMille seikkaperäisestä avusta! Välitin dataa eteenpäin näitä asioita paljon mua paremmin ymmärtävälle "mekaanikolleni". Joskohan tällä viikolla päästäisiin asioissa eteenpäin.

 

Nupan kysymä pick-up coil on sama kuin aiemmin mainitsemani virranjakajan käämi: se on hankittu ja pääsee paikoilleen seuraavaksi eli lähipäivinä. Käynnistysongelman lisäksi tässä viimeksi ilmeni toinenkin murhe, joka toivottavasti ratkeaisi - jollei peräti molemmat ongelmat - juuri tuo osa vaihtamalla.

[JukkaV]

Kaverin autossa oli kipinä hukassa ja pick-up coilin vaihdolla tuli kuntoon.. Omaan autooni olin sen vaihtanut jo ennemmin ennakoivana huoltona. Oli kyllä surkeassa kunnossa molemmilla. Ja luultavasti oli alkuperäiset..

[TransNAM]

Pickup-coilissa on noin hiuksen vahvuista kuparilankaa PALJON. Pienikin hapettuma, kolhu kylkeen tai ajan myötä jatkuva lämpölaajeneminen/kutistuminen katkaisee langan ja saattaa olla sisältä poikki vaikkei päällepäin mitään näkyiskään.