V6 2,8 MPFI ei käynnisty

[Lärtsä]

Apuuva! 

 

Kaverin autoa rapattu tallissa jo useampi ilta ja nyt otetaan hyviä vinkkijä kiitollisena vastaan. Eli auto on -87 2,8 mpfi firebird. Auto on seissyt useamman vuoden, käytelty kuulemma aina välillä. Toimi noudettaessa ihan ok mutta muutaman päivän päästä pihalla käydessä alkoi pätkimään käyntiä ja alkoi vilkuttamaan vika valoa ja lopulta sammui. Siis auto ja vikavalo. Ei lähde enään käyntiin, vain hörähtelee ja käy sekunnin tai pari vaivalloisesti. Ei pysty lukemaan vikakoodeja kun ei sytytä valoa kojelautaan vaikka yhdistää diagnoosi pistokkeen navat ohjeiden mukaisesti.

 

Uutta bensaa tankissa + bensasuodatin vaihdettu

Tulpat, jakajan kansi + pyörrin vaihdettu (jakaja puhdistettu sisältä, tosin aika ruosteisen näköinen )

Bensanpaineet ja sylintereiden puristuspaineet mitattu, on ok.

Sulakkeet ok ja kaikki löydetyt liittimet ja maadoituspistokkeet tarkastettu ja puhdistettu, myös startin luota

Kokeiltiin bensapumppua suoralla virralla diagnoosi pistokkeen kautta ja löi pytyt täyteen bensaa ja tietty kasteli tulpat, vaihdettin taas toiset

 

Välillä ruiskusuuttimien suunnalta kuuluu ritinää niin kuin joku rele naksuisi itsestään.

 

Mitähän kokeilis seuraavaksi jotta sais pirssin kuntoon? 

 

 

[Z-mo]

Sytkä moduli jakajasta vaihtoon, kulkee nimellä ignition control module. Hintaa muutama kymppi, sen vaihtaisin itse ekana enempiä miettimättä.

[Fenix]

Jotain mieleen tulevia ideoita.

-Z-mon mainitsema moduli ja pickup coil jakajaan.

-Antureiden töpseleitä yksitellen irti = onko vaikutusta.

-Massiivinen imuvuoto?

 

Mutta eniten tässä hämää miksi SES ei pala enää.

Kun yritit lukea vikakoodeja niin lähtikö flekti päälle?

Tarkista että ecun liittimet kunnolla kiinni.

Kuvasta näet mikä minkäkin liittimen terminaalin tehtävä on.

Mittaa maat ja virta akulta (key on, battery 12volts).

 

http://i646.photobucket.com/albums/uu185/pakana81/87mpfi-v6-2a_zpsov9s5845.gif

 

[Lärtsä]

Kaikkien mahdollisten antureiden töpselit on käytetty irti ja tarkistettu ettei ole hapettumia, myös ecun liittimet. Vikakoodien lukemisen yrittämisellä ei ollut mitään vaikutusta,  ei myöskään flekti pyörinyt. Ja SES valon polttimo on ehyt, sekin tarkistettiin kojelautaa purkamalla. 

 

Eniten itsekin epäilen jakajan kuntoa kun on ruosteisen näköinen sisältä, mutta mikä tosiaan aiheuttaa SES valon katoamisen kokonaan?

 

 

quote author=Fenix link=topic=67467.msg668187#msg668187 date=1476988291]

Jotain mieleen tulevia ideoita.

-Z-mon mainitsema moduli ja pickup coil jakajaan.

-Antureiden töpseleitä yksitellen irti = onko vaikutusta.

-Massiivinen imuvuoto?

 

Mutta eniten tässä hämää miksi SES ei pala enää.

Kun yritit lukea vikakoodeja niin lähtikö flekti päälle?

Tarkista että ecun liittimet kunnolla kiinni.

Kuvasta näet mikä minkäkin liittimen terminaalin tehtävä on.

Mittaa maat ja virta akulta (key on, battery 12volts).

 

http://i646.photobucket.com/albums/uu185/pakana81/87mpfi-v6-2a_zpsov9s5845.gif

[TNo]

Tuleeko puolalle virta ja meneekö siitä eteenpäin jakajalle? Voi olla puola sökönä.Sytkyboxeja olen vaihdellu useita ja nyt käyttänyt jo vaihdettuja uudelleen kun täällä foorumilla neuvoittiin puhdistamaan liittimen pienet "pinnit".Hyvin ovat nekin toimineet vielä sittenkin.Jos jakaja on täynnä "moskaa"voi pick-up

kela antaa maihin jakajan runkoon ja lakata toimimasta.Mutta jos kipinä tuleekin ja hörähtelee vain niin onko v6:sissa öljynpaine anturilla toimiva pensa

pumppu?(Jos kerran pumppu suoralla virralla toimii?)

[Lärtsä]

Ei olla mitattu puolaa. Jakaja käytettiin pöydällä ja puhdistettiin mahdollisimman hyvin. Polttoaineen paineet nousee normaalisti kun starttaa mutta auto ei jää käyntiin. Koitettiin starttaus vaiheessa varalta suoraa virtaa pumpulle mutta ei vaikutusta. Myöskään pilotin suihkutus imusarjaan ei kummenna tilannetta. Joka tulpanjohto antaa kyllä kipinän mutta tuleeko kipinä oikeaan aikaan?

[TNo]

Jos vain startatessa kipinöi eikä avaimesta hellittäessä enään niin voiskohan olla virtalukon pohjassa vikaa tai johdotuksissa/liitimissä sinne?

 

[Lärtsä]

Sukelsin päälleen kuskin jalkatilaan ja kävin läpi kaikki rattiputken liittimet, niissä ei ollut näennäisesti mitään vikaa. Virtalukon pohjaa ei olla vielä päästy tutkimaan. Fyysisesti siihen käsiksi pääsemiseen täytyy ilmeisesti irroittaa ratti ja sen aluslevy? Siihen aluslevyn irroittamiseen on muistaakseni olemassa joku kikka kolmonen/oma työkalu?

[Fenix]

Ei tarvitse irroittaa rattia.

Peitelevy / potkumuovi pois tieltä.

Sitten löydät rattiputken alapuolelta v-raudan ja se irti parilla mutterilla.

Sen alta rattiputken 2 kiinnitys mutteria irti, jolloin putki tulee alas.

Rattiputken päällä menee 2 metallitankoa.

Toinen pitkille valoille ja toinen virtalukonpohjalle.

Tunnistat oikean kun käännät avainta.

[Lärtsä]

Kiitos neuvoista, pitää testailla kun taas pääsee auton kimppuun. 

[Lärtsä]

Eilen vaihdettiin ruosteinen/hapettunut jakaja kokonaisuudessaan uuteen, ei vaikutusta. Kokeiltiin toisella puolalla, sama tulos. Käytettiin kaikkia löydettyjä antureiden johtoja irti yksi kerrallaan, ei vaikutusta. Edelleen hörähtelee mutta ei jää käyntiin. 

 

Löysättiin rattiakseli alas mutta ei vielä ehditty purkaa liittimiä alempaa auki. Itse lukkopesä on ilmeisesti vain mekaaninen, sinne ei taida mennä johtoja kun ei ole ajonestoa/tunniste avainta?

 

Ses valo edelleen pimeänä, pitää alkaa seuraavaksi mittomaan noita ecun liittimiä.

[TransNAM]

Onko boxin ja suuttimien päästä virrat ja maat mitattu? Ja kuormitettuna eikä pelkällä yleismittarilla irrotetun töpselin päästä. Ite tykänny käyttää kuormana ajovalopolttimoa...

Jos SES ei syty edes virrat päälle kääntämällä on sähköä hukassa tai boxi muuten pimeänä. Olettaen että ses-polttimo on ehjä...

Jos suuttimistä kuuluu satunnaista ritinää tai ovat jääneet auki on vika ruiskupuolella tai boxille tulee epämääräistä sytytyspulssia jostain.

Suuttimet ei saa olla auki jos kone ei pyöri.

Laittaa yhden suuttimen tilalle pienen lampun niin näkee mitä oikeasti tapahtuu. Pitäis pysyä muuten pimeänä ja vilkkua säännöllisesti startatessa/käydessä.

 

 

Kipinän tulo ei ole riippuvainen ruiskuboxista vaan HEI-sytkä on oma systeeminsä ja toimii kunhan virta tulee. Boxi ohjaa vain ennakkoa.

 

 

Kone voi hörähdellä hieman vuotavien suuttimienkin varassa vaikka ruiskupuoli olisi muuten täysin pimeänä.

 

 

Vielä ohimennen vaikkei oireisiin liitykään: onhan jakaja (akseli) oikeassa asennossa?

 

 

PS. Kaasu pohjassa starttaaminen katkaisee bensantulon. Kuivaustoiminto.

 

 

 

 

[Lärtsä]

Ei ole vielä mitattu suuttimia/boxia. Ses polttimo on ehyt, se on tarkastettu. 

Jakajan vaihdolla ei ollut merkitystä, oireet säilyivät juuri samoina. Merkit on kohdillaan.

 

Kokeillaan toi suutin mittaus seuraavaksi, on vain tossa kutos koneessa niin harmittavan ahtaassa välissä ne suuttimien pistokkeet. 

[Fenix]

Kun nostat taas rattiputken paikalleen, tarkista että pitkät valot toimivat ennen kuin asennat muovit paikoilleen.

Lähes aina ainakin minulla kytkin liikahtaa sen verran, että lakkaa toimimasta.

Täytyy vaan painaa sitä ylöspäin pikkasen pistokkeen kohdalta.

[Lärtsä]

Ok, kiitos vinkistä. 

[TNo]

Tuliko virtalukon pohja tarkastettua?Eihän se näissä avainpesässä sijaitse vaan tangon päässä kojelaudan alla johon johdotkin menevät.

[Lärtsä]

Kuten päivän ensimmäisessä viestissä totesin niin ei vielä ehditty, löysättiin vasta rattiputki alas. Mutta loppuviikosta sekin tulee tarkastettua.

[TransNAM]

Kokeillaan toi suutin mittaus seuraavaksi, on vain tossa kutos koneessa niin harmittavan ahtaassa välissä ne suuttimien pistokkeet. 

Mittaa nyt ensiksi ne boxin jännitteet ja maat. Sitten kun SES taas palaa virrat päällä voi jatkaa muiden vikojen etsimistä jos vielä on.

Huom. Useampaan nastaan tulee virtaa ja maata. Kaikki pitää löytyä, virtalukon kautta ja suoraan tulevat. "Sensor ground" tulee boxilta, loput groundit moottorista. Koneen ja korin välinen maajohto oltava kunnossa.

[Fenix]

Joko tämä vika on selvinnyt?

 

Itse olin asentanut prommin TPI ecun sisälle väärinpäin ja SES meni mittaristosta pimeäksi.

Kipinä tuli tulpille ja bensaa kiskoihin asti, mutta ei hörähdellyt edes TPS pistoke irti.

Eli suuttimen eivät avautuneet.

Prommeja olen muutaman kerran vaihtanut ja en tiennyt että sen asennolla on merkitystä.

Mennyt tähän asti tuurilla aina oikein päin ja nyt taas toimii.

 

Samalla muistin tämän tapauksen ja mielestäni tässä oli paljon yhtäläisyyksiä.

Siellä ei välttämättä ole mitään jälkiasennus prommia kaverisi autossa mikä oli voinut irrota, mutta ecu vikaan kuitenkin viittaisi.

 

 

 

[Lärtsä]

Ei ole vika selvinnyt. 

 

Tällä hetkellä homma on kirjaimellisesti "jäissä" kun ponu jouduttiin ottamaan tallista pihalle kun tallia tarvittiin muuhun.

Mutta ennen sitä löydettiin yksi ihan oikeakin vika. Johtosarja oli vioittunut ratin alapuolelta, se oli hinkannut kojelaudan rautaiseen tukeen ja kolmesta johdosta oli kuoret rikki ja ne olivat sulaneet yhteen. Valitettavasti johtojen korjaamisella ei ollut vaikutusta. Mitattiin boxin liitimiltä kaavion mukaisesti virrat ja maat. Maat oli ok, mutta virtapuolella oli 12 poikkeamaa taulukon arvoihin. Osaan ei tullut virtaa ollenkaan, osaan tuli vaikkei pitäisi ja osaan liian vähän. Jos siis osasin mitata oikein...

 

Myös virtalukon pohja vaihdettiin uuteen mutta ei vaikutusta. Ecun kansi käytettiin auki ja silmäiltiin maallikon silmin mutta ei siellä näkynyt mitään selvästi kärähtänyttä komponettia eikä "sähkö" haissut kuorien sisällä.

 

Nyt ecuboxi on menossa jollekkin sepälle tarkastettavaksi joka ymmärtää noiden matolaatikoiden päälle meitä paremmin.