rokzetä Kirjoitettu 27. Tammikuuta, 2006 Kirjoitettu 27. Tammikuuta, 2006 kun ei searchilla löytyny niin kysytääs taas. mikähän mahtaa vaki bensanpaine olla 305tpi:ssä? ja minkälaisiin lukemiin sitä vois nostaa että vakio pumpun tuotto riittää ja vakisuutiimet pitää? eli onko säädetävästä regusta mitään iloa kun en nyt pumppua ala vaihtaa ku on uudenkarhee.
TransNAM Kirjoitettu 27. Tammikuuta, 2006 Kirjoitettu 27. Tammikuuta, 2006 Näin sanoo http://www.thirdgen.org/newdesign/faq/thirdgen.shtml#engine Eli noin 3 - 3.25 - 3.5 bar Q: What fuel pressure setting will give me the best performance? A: The stock setting is 42 PSI. Much track testing has showed that any type of increase will greatly benefit both horse power and torque. Here's some dyno testing on a stock 350 motor which substantiates those claims: 42 PSI (stock) 46 PSI 50 PSI RPM Torq HP Torq/diff HP/diff Torq/diff HP/diff ------------------------------------------------------------------------ 2250 237.7 101.8 254.9/17.2 109.2/ 7.4 275.0/37.3 117.8/16.0 2500 241.7 115.1 262.1/20.4 124.8/ 9.7 283.3/41.6 134.9/19.8 2750 241.5 126.5 275.2/33.7 144.1/17.6 297.0/55.5 155.5/29.0 3000 237.1 135.4 278.2/41.1 158.9/23.5 305.5/68.4 174.5/39.1 3250 233.8 144.7 278.9/45.1 172.6/27.9 311.3/77.5 192.6/47.9 3500 241.0 160.6 278.2/37.2 185.4/24.8 309.5/68.5 206.3/45.7 3750 246.6 176.1 283.4/36.8 202.4/26.8 303.3/56.7 216.6/40.5 4000 250.4 190.7 278.3/27.9 212.0/21.3 298.0/47.6 227.0/36.3 4250 251.6 203.6 272.5/20.9 220.5/16.9 289.1/37.5 233.9/30.3 4500 253.5 217.2 257.3/ 4.2 220.5/ 3.3 277.0/23.5 237.3/20.1 4750 245.0 221.6 242.1/-2.9 219.0/-2.6 266.4/21.4 240.9/19.3 5000 227.6 216.7 225.0/-1.4 214.2/-2.5 237.8/10.2 226.4/ 9.7 It shows that by increasing the fuel pressure to 50 PSI, results in maximum torque increase of 58 ft-lbs (along with a much flatter torque curve) and a maximum horse power increase of 19 HP over stock. 46 PSI also provides a noticable increase which should work well for day-to-day street driving. An adjustable fuel pressure regulator (see Chap 5.2) is required to increase the fuel pressure.
rokzetä Kirjoitettu 15. Helmikuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Helmikuuta, 2006 hyvä linkki.305 :sen bensapaineita ei kyllä löydy misthn. lienee alemmat kun on pienemmät suuttimet. jos jollakin regu 305:ssa niin mistä- mihin ootte nostanu painetta?sit tos linkissä oli että "painetta mitattaessa oikean lukeman saamiseksi otettava" joku" irti ja tukittava.mitähän siinä tarkotetaan?huono kielipää mulla
TransNAM Kirjoitettu 15. Helmikuuta, 2006 Kirjoitettu 15. Helmikuuta, 2006 Alipaineletku regusta irti koska vaikuttaa paineeseen jos kone on käynnissä. Taitaa olla samat paineet TPI-ssä koneen koosta riippumatta, siksikin 350 on isommat suuttimet. Kyllä vakipumpussa 0.5bar nostoon varaa on jos kone muuten lähes vakio eli syöttömäärät pysyy suunnilleen samana. Boxihan pienentää automaattisesti suuttimien aukioloaikoja että seos pysyy kohdallaan paitsi kiihdytyksissä saa enemmän. Toki isompi paine kuormittaa pumppua, vaihtoväli voi lyhentyä. Eihän paremmasta pumpusta sinänsä haittaakaan ole.
rokzetä Kirjoitettu 15. Helmikuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Helmikuuta, 2006 thanks! halpoja on hevoset/lisävääntö ton taulukon mukaan.helppohan toi säädin olis ollu ittekin väsätä.
TransNAM Kirjoitettu 1. Maaliskuuta, 2006 Kirjoitettu 1. Maaliskuuta, 2006 Eihän se hankalaa oo muuttaa vakiota. Juottaa vain mutteri siihen huppuun ja ruuvi pystyyn. Jos askarteluinto riittää, niin halvin konstihan on laitta vakioreguun sopivanpaksuinen prikka. Voi vaan joutua kokeilla muutamaa ennen kun on hyvä. Toki ei sitten ruuvata ihan hetken mielijohteesta paineita. Laitoin itelle säädettävän mutta vielä pitäis saada joku mittari ja sopivat liittimet et tietäis paljonko siellä nyt on sitä painetta...
BlackZ Kirjoitettu 16. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 16. Toukokuuta, 2006 Tuossa nyt kun tuo imusarja on portattu ja isompi läppärunko, niin vois nostella noita paineita itelläkin. Mulla on jo vakiosta jonkin verran nostettu ja nostin imusarjan porttauksen jälkeen vielä 1/3 kierroksella regusta. Onkohan tuossa mitään vaaraa jos summassa kokeilen isompaa painetta? Siksi en aikaisemmin ruuvannu enempää isommalle ku en tiedä onko siinä mitään vaaratilannetta olemassa, eli voiko joku särkyä... Eli voinko huoletta nostaa painetta perstuntumalla niin kauan kuin tuntuu että voimaa tulee lisää??
Crisis Kirjoitettu 16. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 16. Toukokuuta, 2006 Tuossa nyt kun tuo imusarja on portattu ja isompi läppärunko, niin vois nostella noita paineita itelläkin. Mulla on jo vakiosta jonkin verran nostettu ja nostin imusarjan porttauksen jälkeen vielä 1/3 kierroksella regusta. Onkohan tuossa mitään vaaraa jos summassa kokeilen isompaa painetta? Siksi en aikaisemmin ruuvannu enempää isommalle ku en tiedä onko siinä mitään vaaratilannetta olemassa, eli voiko joku särkyä... Eli voinko huoletta nostaa painetta perstuntumalla niin kauan kuin tuntuu että voimaa tulee lisää?? Katti jos löytyy sen voit rikkoa, rikas seos pidemmälle ajalle ei tee hyvää. Esim tulppia menee pilalle (tyyliin 100km välein). Ei se 40e mittari nyt varmaan niin kallis investointi voi olla?? ylimääräinen lambda + mittari on alle 100e luokkaan jos itte hitsaat mutterin putkeen (tosin tällä ei mittaa täskaasu seoksia, siihen tarvitaan noin 230e laajakaista lambda). Loppupelissä halpoja investointeja hyötyjä nähden. Itte huomasin aikoinaan tbi koneessa että pari psi kärsi nostaa, sen jälkeen nostamisesta oli enemmän haittaa ku hyötyä.. Meni hyvinkää-vaasa-hyvinkää väli alle 8l/100km joten ei se varmaan hirveen rikkaalla ollut vaikka oli painetta niin paljon kun persdyno kärsi antaa (seoksia kateltiin läppärillä ja ALDL kaapelilla)
rokzetä Kirjoitettu 16. Toukokuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Toukokuuta, 2006 Tuossa nyt kun tuo imusarja on portattu ja isompi läppärunko, niin vois nostella noita paineita itelläkin. Mulla on jo vakiosta jonkin verran nostettu ja nostin imusarjan porttauksen jälkeen vielä 1/3 kierroksella regusta. Onkohan tuossa mitään vaaraa jos summassa kokeilen isompaa painetta? Siksi en aikaisemmin ruuvannu enempää isommalle ku en tiedä onko siinä mitään vaaratilannetta olemassa, eli voiko joku särkyä... Eli voinko huoletta nostaa painetta perstuntumalla niin kauan kuin tuntuu että voimaa tulee lisää?? ootkos mitannu ollenkaan sitä painetta? hiljattain kun laitoin ton regun .se alku lukema oli 39psi sit sai ruuvata pitkään ennen kun nous 46.tein koelenkin ja lisäsin painetta 50psi:n .tuntuu kyllä persauksissa.saa nähä tuleeko onkelmia.vähän on huonompi lähteen käymään.mistäs sen suuttimien kusemisen huomaa? haistelemalla läppien välistä,eiks muuten huomaa?haitat?
BlackZ Kirjoitettu 22. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 22. Toukokuuta, 2006 ootkos mitannu ollenkaan sitä painetta? hiljattain kun laitoin ton regun .se alku lukema oli 39psi sit sai ruuvata pitkään ennen kun nous 46.tein koelenkin ja lisäsin painetta 50psi:n .tuntuu kyllä persauksissa.saa nähä tuleeko onkelmia.vähän on huonompi lähteen käymään.mistäs sen suuttimien kusemisen huomaa? haistelemalla läppien välistä,eiks muuten huomaa?haitat? Enpä oo mittaillu painetta. Pitäs varmaan. Tuntuu tuo kyllä toimivan aika hyvin nykyisellään.
TransNAM Kirjoitettu 22. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 22. Toukokuuta, 2006 Ainakin mulla oli BBK-n säätimellä alkupaineet melko matalat ja pitkästi sai ruuvata et tuli 50psi eli 3.5bar. Hydrauliliikkeestä sai sopivat hilppeet painemittarille kaikkineen 21€ eli ei voi kalliiks haukkua. Sinänsä ehkä liian matalista paineista voi olla enempi haittaa jos kiihdytyksissä jää pahasti liian laihalle. Laskurien mukaan vakiosuuttimien virtaus on melko nipinnapin vähänkään viritetylle koneelle ja jos on vielä matalat paineet niin ei riitä.
JohnnyMichael Kirjoitettu 13. Kesäkuuta, 2006 Kirjoitettu 13. Kesäkuuta, 2006 Ei hittolainen sentään noita tehonlisäyslukemia vakiokoneessa pelkällä bensanpaine regulla ! Tuon mukaan 350:stä koneesta saa kohtalaisen helposti lähes 300 kaakkia! Kertokaas ny, onko 0.5 bar:n paineen nostolla tuntuvaa eroa ja jos jollain olis oikeaa faktaa asiasta, vielä parempi! No, tulen sen säädettävän regun kuitenkin laittamaan, vaikka vain senkin takia, että voisin nukkua yöt rauhallisin mielin.
BlackZ Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2006 Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2006 Ei hittolainen sentään noita tehonlisäyslukemia vakiokoneessa pelkällä bensanpaine regulla ! Tuon mukaan 350:stä koneesta saa kohtalaisen helposti lähes 300 kaakkia! Kertokaas ny, onko 0.5 bar:n paineen nostolla tuntuvaa eroa ja jos jollain olis oikeaa faktaa asiasta, vielä parempi! No, tulen sen säädettävän regun kuitenkin laittamaan, vaikka vain senkin takia, että voisin nukkua yöt rauhallisin mielin. Ei sillä mitään dramaattista hyötyä saavuta VAKIOKONEESSA. Eri asia sitten kun on jo muutenki hengitystä parannettu, sitten bensanpaineen kiristäminen tuo lisää tehoa..
JohnnyMichael Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2006 Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2006 Ei sillä mitään dramaattista hyötyä saavuta VAKIOKONEESSA. Eri asia sitten kun on jo muutenki hengitystä parannettu, sitten bensanpaineen kiristäminen tuo lisää tehoa.. Ylempänä olevassa taulukossa nimenomaan mainitaan VAKIO 350 kone. Sillä se niin uskomattomalta tuo taulukko näyttääkin. Jos tuo olis totta, kyllä olis helpolla saavutettu ensimmäiset 50hv:n viritykset!
BlackZ Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2006 Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2006 Ylempänä olevassa taulukossa nimenomaan mainitaan VAKIO 350 kone. Sillä se niin uskomattomalta tuo taulukko näyttääkin. Jos tuo olis totta, kyllä olis helpolla saavutettu ensimmäiset 50hv:n viritykset! Onkos sulla mitään muita virityksiä tossa omassa ku se airfoil? Peltisarjoja tms? Joo no en usko että vakiokoneesta löytys 19hv lisää pelkällä bensanpaineella, nehän käy jo vakiona rikkaalla niin miten se nyt sen rikastaminen enää asiaa parantas...
JohnnyMichael Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2006 Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2006 Onkos sulla mitään muita virityksiä tossa omassa ku se airfoil? Peltisarjoja tms? Joo no en usko että vakiokoneesta löytys 19hv lisää pelkällä bensanpaineella, nehän käy jo vakiona rikkaalla niin miten se nyt sen rikastaminen enää asiaa parantas... On Edelin peltisatsit, plenumia olen kairannu ja pyöristelly kanavia, se airfoil ja greenin filtteri. Dynossa tuli takapyöriltä 163.1 kW. Tuosta taulukosta vielä, että kierroksilla 3250 tehonlisäys on 47.9hv ja vääntöäkin peräti 105.4 Nm Olis se toki hienoa jos moiset lisät tuolla regulla sais, mutta kyllä on nyt tainnu testimiehillä lipsahtaa pilkku väärään paikkaan
BlackZ Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2006 Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2006 On Edelin peltisatsit, plenumia olen kairannu ja pyöristelly kanavia, se airfoil ja greenin filtteri. Dynossa tuli takapyöriltä 163.1 kW. Tuosta taulukosta vielä, että kierroksilla 3250 tehonlisäys on 47.9hv ja vääntöäkin peräti 105.4 Nm Olis se toki hienoa jos moiset lisät tuolla regulla sais, mutta kyllä on nyt tainnu testimiehillä lipsahtaa pilkku väärään paikkaan Niin huom, tuo lisäys ei ole maksimitehoon eikä vääntöön, vaan tuonne alarekisteriin on sen verran tullut lisää. Maksimitehon nousuhan tossa on kuitenki vaan 19hv. Mutten usko kyllä mitään noista tuloksista jos kyseessä TÄYSIN VAKIO kone. Voihan se jotakin tehdä, muttei paljoa... Olihan tuo testattu siinä V8:n projekti Camarossa, ja eikös siinä just sanottu että vakiokoneessa ei niiden yritys nostaa bensanpainetta mitään muuta tehny, ku laski heppoja... Näin muistelen ainakin. Sullakinhan anto sitten ihan kivasti jo takarattailta, reilu parikyt heppaa vakiota enemmän koneesta pikku piristyksillä Sulla se regu varmasti auttaakin ku on muutakin jo tehty...
JohnnyMichael Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2006 Kirjoitettu 14. Kesäkuuta, 2006 Niin huom, tuo lisäys ei ole maksimitehoon eikä vääntöön, vaan tuonne alarekisteriin on sen verran tullut lisää. Maksimitehon nousuhan tossa on kuitenki vaan 19hv. Mutten usko kyllä mitään noista tuloksista jos kyseessä TÄYSIN VAKIO kone. Voihan se jotakin tehdä, muttei paljoa... Olihan tuo testattu siinä V8:n projekti Camarossa, ja eikös siinä just sanottu että vakiokoneessa ei niiden yritys nostaa bensanpainetta mitään muuta tehny, ku laski heppoja... Näin muistelen ainakin. Sullakinhan anto sitten ihan kivasti jo takarattailta, reilu parikyt heppaa vakiota enemmän koneesta pikku piristyksillä Sulla se regu varmasti auttaakin ku on muutakin jo tehty... Juu, noilla pienillä muutoksilla tuo on tosi hyvin! Toivottavasti tämän kesän aikana vielä sais sen regun hommattua ja 2.5" tuplaputket tehtyä ilman katteja, vois sen 10hv vielä saada irti!
Guest GeeTA Kirjoitettu 15. Kesäkuuta, 2006 Kirjoitettu 15. Kesäkuuta, 2006 kertokaas viisaammat mikähän vois olla vikana kun nostin paineet 50psi ja sen jälkee on alkanu nykiminen tasakaasulla alle 80 vauheissa sekä tuntuu että polleja on karannu jonnekkin moottorista... katalysaattori on kyllä kiinni että voiskos se olla tukossa tjsp
JohnnyMichael Kirjoitettu 15. Kesäkuuta, 2006 Kirjoitettu 15. Kesäkuuta, 2006 kertokaas viisaammat mikähän vois olla vikana kun nostin paineet 50psi ja sen jälkee on alkanu nykiminen tasakaasulla alle 80 vauheissa sekä tuntuu että polleja on karannu jonnekkin moottorista... katalysaattori on kyllä kiinni että voiskos se olla tukossa tjsp Noh, mene ja tiedä tuosta viisaudesta... Ootko kokeillu pudottaa takas paineita, jos se sillä entisellä painemäärällä toimii paremmin? Dynossa tuo bensanpaine kannattais säätää, löytyy varmasti ne optimaaliset paineet!
Guest GeeTA Kirjoitettu 17. Kesäkuuta, 2006 Kirjoitettu 17. Kesäkuuta, 2006 ei oo vaikutusta... nykii melkeinpä enemmän normi paineilla...
BlackZ Kirjoitettu 17. Kesäkuuta, 2006 Kirjoitettu 17. Kesäkuuta, 2006 ei oo vaikutusta... nykii melkeinpä enemmän normi paineilla... Lambda rikki..? Ajattelin vaan että jos rikastuneet seokset on sen hajottanu...
pate Kirjoitettu 31. Toukokuuta, 2007 Kirjoitettu 31. Toukokuuta, 2007 laiton bensan paine mittarin kiinni tohon mun autoon niin paineet on vakiona 48psi aliapine letku irti ja 40psi letku kiinni regussa. eli pitääkö sen paineen olla tuo 42-52 psi:ä tyhjän käynnillä letku regussa kiinni vai irti. jos irti niin eihän mun tartte periaatteessa nostaa paineita olleskaan. vaikkakin laihallahan tuo kävi viime vuonna.
JohnnyMichael Kirjoitettu 31. Toukokuuta, 2007 Kirjoitettu 31. Toukokuuta, 2007 Bensanpaineet säädetään alipaineletkun ollessa irti. itellä on alipaineletkun ollessa irti 50psi ja letku paikoillaan 42psi. Vakioregulla alipaineletku irroitettuna oli paineet 42psi ja letku paikoillaan 36-37psi
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään