Ostoslistaa satsien ja nokan vaihdon yhteyteen

[Guest Ezzy]

Olisko mitään vinkkejä mitä kaikkea kannattaa laittaa vaihtoon TBI-myllyssä, jos meinaa heittää LT1 kepin ineen ja edelin tessit satseiksi ja putkiston uusiksi. Jakopää menee samalla vaihtoon.

Mitä kulutusosia/tiivisteitä tms kannattaa vaihtaa samalla?

 

tällä hetkellä listalla olis:

 

pakosarjan tiivisteet

tulpat

tulpanjohdot

venttiilinvarsien kumit

 

ja thermotecciä satseille ja joku lämpösuoja kai startille?

[Z-mo]

Olisko mitään vinkkejä mitä kaikkea kannattaa laittaa vaihtoon TBI-myllyssä

 

Imusarja, kannet, lohko...

[Guest Ezzy]

Imusarja, kannet, lohko...

 

älä perkele edes aloita

[F350]

kampiakselin etupään stefa,

vesipumppu, jos on edes vähän kostea

imusarja+tiivisteet

puola

 

 

[Nova]

Muita tarvikkeita kaasupillit, hitsauskone, kierretapit, dampperin ulosvedin ja koeajoja varten yksi pari uusia takarenkaita.

 

Sitten vielä ehkä:

-Kierrelukitetta

-Pakoputken asennustahnaa

-Hydrauliiikka tiivistettä ja teflonteippiä

-Tiivistesilikonia

-Öljypohjantiiviste

 

Mites venajouset, riittääkö ettei pohjaa? Mulla ois ylimääräiset LT:n jouset.

 

 

[Guest Jukka]

Lt1-nokan kanssa pitäis tbi:nkin vakio jouset piisata, olettaen ettei niillä ole ajettu miljoonia kilometriä

[Guest Ezzy]

koeajoja varten yksi pari uusia takarenkaita.

 

Miksi imusarja pitäis uusia?

 

Mä jotenkin epäilen, että noille ei o vielä tarvetta, kun ei nykyisellään pysty suttaamaan kaasusta puoli kesää ajetuilla cooper zeon-kumeilla...

 

Itse muutoksen teetätän ammattilaisella, pitäis vaan tietää mitä rojua kantaa sille samalla jotta tulis hyvä kokonaisuus kesäksi. Tuohon jää kuitenkin varmaan tän kesän tuunaukset, uusi kone ja loota on sit seuraavat.

 

Nykyisellä koneella on ajettu joku 230tkm.

[Guest Jukka]

pistäisin nuo venan jouset vaihtoon kun sun koneella on noita kilometrejäkin takana

[F350]

Miksi imusarja pitäis uusia?

 

Ihan vaan siksi että on melkoinen työ vaihtaa se myöhemmin ja sillä saa mukavasti kierrosherkkyyttä koneeseen, alkuperäinen on tosi tukkonen verrattuna esim edelin RPM:ään ja sen hinta on ihan kohtuullinen=halpoja hevosia.

 

[Mopo305]

Mitäs eroa on RPM:llä ja Performerilla.mopo305

[F350]

Mitäs eroa on RPM:llä ja Performerilla.mopo305

RPM on kireämpi

Performer:

Performer® Manifolds (idle to 5500 rpm)

Performer manifolds are dual-plane, low-rise intake manifolds with a 180° firing order and patented runner design that you won't find in other brands. This patented design greatly improves torque over a wide rpm range for excellent throttle response, especially off-idle through the mid-range. Throttle Performers are ideal for passenger cars, trucks, 4x4s, tow vehicles and RVs. There are EGR and non-EGR versions available for most domestic V8 and some V6 engines. Most Performer intakes are 50-state street legal, when used with the correct carburetor and in the correct application. Check the individual listings for detailed information.

 

RPM:Performer RPM™ Manifolds (1500 to 6500 rpm)

Performer RPMs are dual-plane, high-rise intakes with 180° firing order to produce incredible top-end horsepower while retaining good throttle response. Their larger plenums and runners match the free-flowing exhaust, high-lift cams and other modifications of a high output engine. They are intended for high-performance street or competition engines that run up to 6500 rpm. They are not for emissions equipped engines. Edelbrock's Performer RPM gives you the ultimate in street high-performance

[Guest Ezzy]

Tuota tuota, sopiikos toi RPM TBI-käyttöön? Ja en kyllä ihan viitsi laittaa tollasta rahasummaa lisäksi koneeseen, jonka kuitenkin vaihdan asap pois.

[Mopo305]

Tuota tuota, sopiikos toi RPM TBI-käyttöön? Ja en kyllä ihan viitsi laittaa tollasta rahasummaa lisäksi koneeseen, jonka kuitenkin vaihdan asap pois.

<<<<<<<<<<joutuu varmaan hommaan adapterin millä saa tbi unitin kiinni,en tiedä.mopo305

[Guest Jukka]

adapterin vaatii,kuten Mopo305 tuossa edellä valaisi.

Itse en tuota rpm laittaisi vaan mielummin normi performerin, kun tuo Lo3:n tehoalue on suht alhaalla, ettei epäsopivalla imusarjalla sitä menisi pilaamaan..niin riippuu tietysti siitä mille alueelle tuo lt1 nokkakeppi sitä heilauttaa

[Guest Ezzy]

thirdgenin artikkelista löytyi hyvä osalista:

 

http://www.thirdgen.org/techbb2/showthread.php?s=&threadid=262466

 

Parts needed:

LT1 camshaft….Free-$50

Timing chain set – Part number 12371043 (from Scoggin Dickey)….$50

Valve springs – Part number 249-981-16 (from Jegs)….$60

Intake manifold gasket set – Fel-Pro MS93317….$15

Timing cover gasket set – Fel-Pro TCS45121….$8

Water outlet (thermostat) gasket- Fel-Pro 35062….$2

TBI unit gasket – Fel-Pro 60903….$7

RTV silicone sealant (gasket maker) and thread locker….$10

Fluids – Oil, coolant….$20

 

Optional:

Valve cover gaskets – Fel-Pro VS50088R….$15

Oil pan gasket – Fel-Pro OS34500R….$29

EGR valve gasket – Fel-Pro 7097….$2

Valve stem seals (intake) – Fel-Pro SS72527….$12

Valve stem seals (exhaust) – Fel-Pro SS72877….$18

 

pistän tilaukseen vielä satsien pultit ja tiivisteet, 160F termarin ja muuta sälää...

[Guest Jukka]

Samallahan voisit vaihtaa termarin hieman kylmempään.

about 170-180F asteiseen

[Guest Ezzy]

Samallahan voisit vaihtaa termarin hieman kylmempään.

about 170-180F asteiseen

 

jep, 160-asteinen tulossa.

[Guest Jukka]

En ehkä ihan noin kylmää termaria laittaisi, koska se saattaa viivästyttää kohtuuttomasti closed looppiin siirtymistä.

Mutta mutta! Hankippa samalla tuo fan switch tai mikä se lienee nimeltään, joka tulee siihen apumiehen kanteen.

A) rikot sen kumminkin kun asennat pellisarjoja

ja

B) kun hankit semmoisen joka laittaa flektit käymään kylmempänä, niin saat AINAKIN 20 essonbaarin heppaa lisää

(TBI:ssähän ecm ei kytke flektiä päälle vaan tuo kannessa oleva anturi, en sitten tiedä mikä ne muissa koneissa kytkee päälle)

[Guest Ezzy]

En ehkä ihan noin kylmää termaria laittaisi, koska se saattaa viivästyttää kohtuuttomasti closed looppiin siirtymistä.

Mutta mutta! Hankippa samalla tuo fan switch tai mikä se lienee nimeltään, joka tulee siihen apumiehen kanteen.

A) rikot sen kumminkin kun asennat pellisarjoja

ja

B) kun hankit semmoisen joka laittaa flektit käymään kylmempänä, niin saat AINAKIN 20 essonbaarin heppaa lisää

(TBI:ssähän ecm ei kytke flektiä päälle vaan tuo kannessa oleva anturi, en sitten tiedä mikä ne muissa koneissa kytkee päälle)

 

Ostin ton fan switchin jo viime kesänä zantasmolta, jäänyt vaa asentamatta.

[GTATL]

mulla on 170.n ja maantiellä lämmöt laskee tosi alas.voi olla, että kylmillä ilmoilla bensan kulutus tulee kasvamaan selkeesti jos käyttää 160.stä?

[Guest Ezzy]

mulla on 170.n ja maantiellä lämmöt laskee tosi alas.voi olla, että kylmillä ilmoilla bensan kulutus tulee kasvamaan selkeesti jos käyttää 160.stä?

 

ei ajella viileellä, mut kaipa sitä vois ottaa 180-asteisen myös.

[Guest Jukka]

ei ajella viileellä, mut kaipa sitä vois ottaa 180-asteisen myös.

No onhan noita viileitä aikoja jolloin sinäkin varmaan ajelet, esim syksyllä tai aikaisin keväällä ?

[Guest Ezzy]

No onhan noita viileitä aikoja jolloin sinäkin varmaan ajelet, esim syksyllä tai aikaisin keväällä ?

 

Juu, vitsiä vaan murjoin

[Guest Jukka]

Ilmastoidussa autossahan tuota flektiä voi huijata pitämällä ilmastointia päällä, eikä maksa mitään, varsinkaan kun ilmastointi ei muuten toimi

[Mopo305]

Saapi nähdä miten tuo mun TBI rupee toimiin,hain eilen DARKilta lti:n kepin ja kannet jotka modifioidaanEdelin 3704:n imusatsiin,pitää vissiin höyläyttää lastu kansista,kun nuo cc:t on 58/54cc(pitää laskeskella),tiiviste tulee ,023,se osaltaan tasoittaa tuota palotilan kokoa,kiitos Darkille,eiköhön noista saa,ja hienostiDarkin auto jyrisi.mopo305