Bensapumppu ja bensapaineen säädin ym.

[CamKin]

Olen ihmetellyt tuota asiaa, kun käännän auton virta-avaimen ON-asentoon, niin bensapumppu käynnistyy ja pyörii muutama sekunnin ja bensapaine nousee 4 bar (tarkastettu bensapaineen säätimen mittarista) ja, kun bensapumppu pysähtyy paine laskee nollaan (virta-avain ON-asennossa). Olen käsittänyt, että bensapaineen pitäisi olla pysyä esim. tuossa 4 bar:ssa eikä laskea heti nollaan. Starttaan moottorin, niin bensapaine on vakaa ja pysyy tasossa tyhjäkäyntikierrolla n. 4,3 bar. Onko bensajärjestelmässä jokin vialla?

 

 

Bensapaineen säädin on Aeromotive 13107 ja bensapumppu on joko vakio tai jokin muu en ole vielä uusinut ja tarkastanut.

[jpe]

Yleensä nuo kytketään öljynpaineanturiin, eli pysäyttää pumpun hetken päästä jos moottori ei käy. Eli tuon puolesta olisi ok.

[Nupa]

Kyllähän siellä pitäis paineet pysyä kun kerran työntää alkuun, vai... 

 

Mites kun sammutat, tippuuko heti nolliin? Pitäis pysyä.

[KimmoT]

Kyllä paineiden pitäisi pysyä, esim bensapaineensäädin voi vuotaa paineet pois.

[CamKin]

Kyllä paineiden pitäisi pysyä, esim bensapaineensäädin voi vuotaa paineet pois.

 

Tuota säädin vikaa epäilinkin (joten uusi tilaukseen Summitilta).

 

 

Kyllähän siellä pitäis paineet pysyä kun kerran työntää alkuun, vai... 

 

Mites kun sammutat, tippuuko heti nolliin? Pitäis pysyä.

 

Otin videota, mutta nyt ei ole tässä saatavilla paineet käy 4 bar, kun pumppu pyörähtää ja, kun pysähtyy laskee alle 1 sekunnissa nollaan ja ei pidä paineita muuta kuin käynnissä ollessa.

[TransNAM]

Pumpun pyörähdys kuuluu asiaan. Nostetaan linjaan paine valmiiks käynnistystä odottamaan.

Jäännöspaine pitäis pysyä pitemmän aikaa. Parhaimmillaan tunteja. Paine tippuu normaalista melkein heti 1-2bariin ja jää siihen.

Jos karkaa niin vuotaa suuttimet/paineensäädin/pumppu. Yks tai useampi.

Säätimen vuodon saa testattua kun tukkii paluuletkun. Muut vähän hankalampia.

 

 

Kumma sinänsä että käydessä isompi paine kun sammuksissa. Pitäis olla toisinpäin. Tai sitten se 2sek pyörähdys ei ehdi nostamaan enempää.

Muutenkin aika reipas paine. Lienee nostettu.

[CamKin]

Käynnistin auton uudelleen ja säätelin ruuvista, niin säädin kyllä toimii paineen säädön osalta laskien ja nostaen painetta, mutta vuotoa voi olla paluulinjaan sen estämistä en kokeillut. Katsoin teknisiä arvoja niin LT1:ssä key on, not running 41 - 47 psi (2,83-3,24 bar) ja paine pitäisi laskea 3-10psi (0,2-0,69 bar)kun moottori on käynnissä.

 

Suuttimet on uusittu. Pumppu on oletuksen mukaan vanha ja alkuperäinen.

 

Tuli päässä lasku virhe jakaja ei ole 10, kun psi yksikköjä muutetaan baareiksi mittari on 0 - 100 psi ja näytti 40 psi = 2,76 bar ja 43 psi = 2,96 bar.

[JariN]

Joskus törmännyt euroturbohärvelissä samaan ominaisuuteen, ja syyllinen oli pumpun päässä oleva imusihti/takaiskuventtiili. Oiskohan tuossa samanlainen rakenne?

[TransNAM]

Joskus törmännyt euroturbohärvelissä samaan ominaisuuteen, ja syyllinen oli pumpun päässä oleva imusihti/takaiskuventtiili. Oiskohan tuossa samanlainen rakenne?

Takaisku on pumpuissa sisäänrakennettu eli ei voi vaihtaa erikseen niinkuin isoissa Boschilaisissa.

[Fenix]

Mä laitoin takaiskun bensansyöttölinjaan pumpun vaihdon yhteydessä.

Tuon voi helposti lisätä minne tahansa missä on letkuliitos jouston takia.

Esim. Moottoritilaan ennen bensakiskoa tai tankilta tulevan letkun päähän ennen suodatinta.

 

https://www.autoracing.fi/catalogsearch/result/?q=one+way+venttiili

[CamKin]

Tulppasin paluulinjan, niin paineet pysyi mittarissa hyvin. Uusi säädin tulossa joten ei tartte vielä bensapumppua uusia on aika pirullinen vaihtaa mitä katsoin sen vaihtoa.

 

Mietiskelin, että tuohan on ollut syynä pitkään käynnistykseen ja mitä muuta tuo vuotava säädin on aiheuttanut esim. auton käynnissä ollessa jotankin ongelmia on ollut joita olen ihmetellyt.

[TransNAM]

Hyvä kun löytyi ja helpolla pääsee.

Pumpun vaihtoon on 2 tapaa: helppo ja hankala. Hankala tapa on se "virallinen" ja helpossa sahataan peräkonttiin luukku pumpun kohdalle.

[pantera]

Hyvä kun löytyi ja helpolla pääsee.

Pumpun vaihtoon on 2 tapaa: oikea ja väärä. Oikea tapa on se "virallinen" ja väärässä sahataan peräkonttiin luukku pumpun kohdalle.

[TransNAM]

Noohnooh...   Sen huoltoluukun voi tehdä myös siististi... tai sitten kirveellä ja lekalla

[pasi jkl]

Noohnooh...   Sen huoltoluukun voi tehdä myös siististi... tai sitten kirveellä ja lekalla

Joo plasmaleikkuria en suosittele.

[CamKin]

Jep, jep...  Tuntuu kyllä melko hurjalta ruveta rälläköimäänkään bensapumpun vaihtoa varten huoltoluukkua peräkonttiin ja varsinkin kun bensalinjat ja tankki on siinä melko lähellä. 

[TransSami]

Itse tuon 3 kuukauden välein 2 kertaa tehneenä- ensin niinkuin se kuuluu puoli autoa purkamalla, toisella kerralla niinkuin se kannattaa tehdä, ei voi kun voivotella omaa tyhmyyttään... 

 

P.S. paineilmapeltisakset on kuin tehty tuohon hommaan...

[TransNAM]

Tulipas keskustelua...

Tässä yks tapa. Mitään en tunnusta

 

 

[CamKin]

Mitäs luulette, että vaihtaako säätimen bensakiskon/suuttimet kiinni ollessa ainakin näyttäisi siltä? Harmittaa, kun oli imusarja irti vähän ennen tätä murhetta, niin ei tullut uusittua säädintä samalla, niin tietenkin porsi lopullisesti.

[Fenix]

Onko tuosta paineen vuotamisesta regulaattorin läpi paluulinjaan mitään haittaa, jos kuitenkin pitää paineen oikealla tasolla pumpun/moottorin käydessä?

[TransNAM]

Onko tuosta paineen vuotamisesta regulaattorin läpi paluulinjaan mitään haittaa, jos kuitenkin pitää paineen oikealla tasolla pumpun/moottorin käydessä?

Ei sinänsä mutta jos paine tippuu heti nollaan niin joutuu enempi sahaamaan käyntiin.

Vanhemmissa missä bensapumppu on öljynpaineen varassa pitää startata ensin öljynpaineet jotta pumppu lähtee päälle ja sitten nostaa bensapineet.

Tuo on juuri tarkoitus sillä että pumppu käy hetken kun virrat kääntää päälle.

[CamKin]

Tuli vaihdettua uusi säädin, niin selvä ero on vanhaan säätimeen. Säätimen sai vaihdettua ilman suurempaa purkamista ainoastaan egr:n solenoiden ja letkut irroitin pois tieltä. Nyt moottori hyrähtä helposti käyntiin. 

[letkume]

Tulipas keskustelua...

Tässä yks tapa. Mitään en tunnusta

 

Onko early 4-gen luukun tekoon mittoja jossain?

 

Mahtuuko nuo liittimet helposti avaamaan tuosta, vai kannattaako avata hieman vasempaan suuntaan?

 

Millä tuon uskaltaa leikata polttamatta autoa?

[Fenix]

4gen luukun paikasta en tiedä, mutta tee iso.

Ei siinä tarvii säästellä.

Itsellä oli ohut leikkuuterä rälläkässä ja kaveri sumutti vettä vieressä.

Sammutin vieressä ja ympäristö suojattu vähiltä kipinöiltä.

 

[TransNAM]

Onko early 4-gen luukun tekoon mittoja jossain?

 

Mahtuuko nuo liittimet helposti avaamaan tuosta, vai kannattaako avata hieman vasempaan suuntaan?

 

Millä tuon uskaltaa leikata polttamatta autoa?

Vanha asia mutta tuosta mun aiemmasta kuvasta näkee paikan ja koon pokkausten perusteella.

Liittimissä voi olla eri ikäisissä eroa mutta ainakin mulla saa helposti auki vaikka luukun reunassa ovatkin.

Leikatessa on eniten varottava ettei laikka lipsahda liian syvälle eli ajaa vaan pintaa pitkin pikkuhiljaa kunnes on läpi.

Reunat siistii sitten jollakin ettei ole ranteet auki kun pumppua kaivaa.