SLP High Flow Air Intake

[Callahan]

Kai tästäkin aiheesta täällä on jotain juttua... En vaan haulla löytäny...

Tuli nimittäin tilattua tuollainen:

http://www.ebay.com/itm/1998-1999-Firebird-V8-SLP-High-Flow-Air-Intake-Box-Lid-Cover-12HP-SLP-21044-/271789633665?fits=Year%3A1999%7CModel%3AFirebird&hash=item3f47ecb081:g:j8kAAOSwNSxU8Lxn&vxp=mtr

Fiksua ois varmaan ollu ensin konsultoida foorumia, mut nyt sit jälkikäteen...? 

 

Tuonne nimittäin eksyin:

http://www.superchevy.com/how-to/0603htp-10-budget-ls1-bolt-ons/

Ja sitten painoinkin jo Buy it now-nappulaa

 

 

[Chevy]

tilasithan myös vapaavirtausfiltterin ?

6 hp on mitattu

[Callahan]

Eipä tullu tilattua. Muistan kyl jollain myyjällä nähneeni...

[Chevy]

normi paperifiltterilla ei istu ihan tiiviisti

[TransNAM]

Ainakin mulla ongelmana (normisuodattimella) että klipsut ei tahdo pysyä kiinni. Tehonlisäyksestä ei ole tietoa mutta konehuoneeseen tuli kummasti tilaa.

[ratskin]

Ainakin mulla ongelmana (normisuodattimella) että klipsut ei tahdo pysyä kiinni. Tehonlisäyksestä ei ole tietoa mutta konehuoneeseen tuli kummasti tilaa.

kyllä ainakin pk-seudulla löytyy sen oikean filtterin myyjiä,

vantaalla muistaakseni jopa moposport myy tosin tilaus kamaa.

[Fenix]

Huomasin ensimmäisen linkin modien joukossa vinkin kytkeä turbiinilukko päälle kiihdytyksen aikana.

Onko yleisesti käytetty metodi ja toimivaksi todettu ?

 

 

Top 10 Budget LC2 Bolt-Ons CLUTCH SWITCH

With a few bucks worth of wire, a couple of connectors, and a store-bought switch, simply tapping into your Buick's ALDL port under the dash will allow you to lock the torque converter clutch under WOT--effectively making your 200-4R transmission a stick-shift for the remainder of the 1320. Buick racers have seen up to a couple of solid tenths from this mod--for the price, the best budget Turbo Buick bolt-on on the planet!

THE CATCH:

None

EASE OF INSTALL:

Easy

WEAR AND TEAR:

Minimal

APPROX. HP GAIN/ET REDUCTION:

15 HUNDREDTHS

COST:

$10.00

COST VERSUS GAIN:

$0.66 PER HUNDREDTH

[TransNAM]

Hyöty riippunee aika paljon koneen ominaisuuksista ja turbiinista.

Lukitseminen tiputtaa kierroksia mutta toisaalta poistaa "hävikin".

Toisekseen lukko on aika hintelä joten vois kuvitella että enemmillä tehoilla ei pidä/hajoaa? Vakionahan lukko vapauttaa heti kun kaasua enempi painaa.

Tämä ihan yleisinä mietteinä...

[sirkus]

Mulla oli ylävireisessä lt1.ssä sportti napppi lootalle ja sportilla lukko kokonaan pois. Pelas siinä mun mielestä parhaiten tolleen