Pontiac Trans Am GTA 1989 Y84 koodilla

[BigOJS]

Ihmettelinkin hieman, että miten tämä on Afganistanin-malli. Rekisteröity kuitenkin 1991 Ruotsiin km-mittarilla

Käytin aiemmin tässä ehdotettua RPO sivua.

 

[GTATL]

Ihmettelinkin hieman, että miten tämä on Afganistanin-malli. Rekisteröity kuitenkin 1991 Ruotsiin km-mittarilla

Käytin aiemmin tässä ehdotettua RPO sivua.

Samaan mäkin kiinnitin huomion ja hain GTA sourcesta tiedon

[JP]

Hieno GTA. 

[Timo]

Ei tällaista kannata virittämään alkaa, kun ei tästä urheiluautoa saa

Ei saa vai, eihän tuo ole totta.

 

Kauneusvirheestä kirjoitit. Yhtä asiaa olen ihmetellyt pitemmän aikaa 3 gen korissa. Kuten tässäkin ovi ei istu kohdakkain etureunasta lokasuojan kanssa. Näin oli omassanikin -86 Irokissa. Outo juttu jos nuo kaikki on asennettu tarkoituksella noin tehtaalla ?

[Fenix]

Outo juttu jos nuo kaikki on asennettu tarkoituksella noin tehtaalla ?

 

Ei ole kaikissa 3's koppasissa "kynnystä".

[BlackZ]

No joo, näin mä kans olen kuullut että jotkut jaksaa ajella vakioilla. Onneksi omalla kohdalla tauti on sen verran paha, ettei mitään toivoa että löytäisin sellaisesta mitään hienoa. Amerikkalainen insinööri on kaikessa viisaudessaan jättänyt näihin niin paljon parannettavaa jokaiselle osa-alueelle, että se on suorastaan syntiä jättää auto vakioksi.

 

Eipä kieltämättä itelläkään kiinnostas enää orkkikseen palata, mutta silti viisaintahan se olisi  Sillon sai ajella vaan ja on sekin kivaa. Ja toivottavasti jotku pitää näitä orkkiksinakin 

 

Sillonku mulla oli se 1977 Formula niin siinähän ei ollu varmaan ku se parisattaa heposta kevyesti piristettynäkin, mutta kyllä siitä osas nauttia täysillä kun oli niin mukava tehä reisua pitkin poikin Suomea, se oli ajoauto jos jokin  Kaikki tavallaan 

[RaiRai]

Hieno peli  Tuskinpa oli paska ostos. Pitäisin kyllä orggiksena. SFC:t vois kyl laittaa...

Kyllä noilla vakioillakin kerkeää kauppa- ja työreissut tehdä. 4 genillä tietty vielä paremmin. Lämpöisellä kelillä voi cruisailla naama messingillä T-topit takaloosterissa ja sateella harrastella vaikka driftausta kiertoliittymissä tms. suljetuilla alueilla (kuten just pojan kans tehtiin).

[Juggis]

Joo, semmoisia luotettavuutta ja ajettavuutta parantavia modauksia kannattaa tehdä. Tuntui kuin uuden auton olisi saanut ku ajoi ekan kerran SFC:n ja muiden tukitankojen asennuksen jälkeen... 

[BigOJS]

Pitää laitella talven aikaan palikoita paikalleen. Kieltämättä kori on erittäin "löysä", huomaa ajettaessa epätasaisuuksien yli. Pitänee talven mittaan hommailla jäykistettä. SFC:stä tulikin jo mainintaa, onko muuta jäykistettä koriin saatavissa? Renkaat ovat ainakin 10 vuotta vanhat, sivuista haprastuneet ja erittäin liukkaat, sen lisäksi 245/50/16 ei ole ihan maailman yleisin rengaskoko. Onko kenelläkään kokemusta noista Kumhon Ecstoista, tuntuivat olevan jotakuinkin ainoa vaihtoehto?

 

TV-vaijerin säädön jälkeen vaihdot on nätimpiä ja vaihtaa kiihdytyksissä mukavasti pienempää. Ei kyseessä mikään raketti ole, mutta ihan kohtuullisesti se kuitenkin liikkuu ollakseen 80-luvun tuotos.

Erittäin hienon nostalgisen Miami Vice-fiiliksen sillä kruisaillessa saa

[Juggis]

Ite laitoin SFC:t, TDS:n wonderbarin, etuiskunvaimennintolppien yläpään poikkituen, uudet uretaanipuslat etupään kallistuksenvakaajatankoon, uuden panhard-tangon taakse, uudet iskarit ja jouset taakse, takapään pitkittäislinkkitangot. Kyllä noita alustaosia on saatavilla varsin runsaasti.

 

 

 

 

 

[Fenix]

Onko kenelläkään kokemusta noista Kumhon Ecstoista, tuntuivat olevan jotakuinkin ainoa vaihtoehto?

 

Ihan kelpo renkaat.

Tukevat ja pitävät.

[BigOJS]

Juggis: Jostain syystä ilmoittaa, että tuo ketju on poistettu tai minulla ei ole oikeuksia nähdä sitä?

Oletko muuten mistä hommannut Ponun kilkkeitä? Summitilta?

[Juggis]

Oletko muuten mistä hommannut Ponun kilkkeitä? Summitilta?

 

Summit, Jegs, Rockauto ja jotain kamoja paikallisestakin kun ovat US-Partsin jälleenmyyjiä.

[z 28 jari]

Kato tuolta,asialliset hinnat.Otin sieltä pariviikkoasitten kilkkuja.  https://www.foundersperformance.com/product-category/82-92-camaro-f-body/

[BigOJS]

Auto on nyt katsastettu ilman huomautuksia. Auto oli erittäin hienossa kunnossa alustaltaan ja on selvää että ei sillä juurikaan ole vesikelillä ajettu. Saa mennä talliin talvehtimaan. Yritetään talven aikana ihmetellä kuluvat osat läpi vaihtaa "hieman" pehmeämmät ja ei niin rapeat renkaat alle

 

Sen verran olen huomannut, että kylmänä käynnistellessä tuntuu hetken aikaa tyhjäkäynti soutelevan kunnes kone lämpiää. Missä järjestyksessä tuota kannattaisi tutkia: IAC, EGR, PVC vai suuttimet, joku muu?

[Juggis]

Se nyt ainakin on selvää että jos niitä suuttimia ei ole koskaan vaihdettu niin ne olisi syytä vaihtaa. Ja jos vaihtaa suuttimet niin samalla vaihtaa EGR-venttiilin. Ja vaikka samalla sen plenumin pohjassa olevan imuilman lämpötila-anturin ja toki bensanpaineen säätimen kannattaa tsekata kanssa. Laittaa vaikka korjaussarjan sinne paineensäätimeen. Ja avatut bensalinjat/jakotukin osat/suuttimet uusilla O-rengastiivisteillä kasaan. Ja tietty se plenumi kanssa kasaan uusilla tiivisteillä. Näin on isot pojat mulle kertoneet.

[Fenix]

Sen verran olen huomannut, että kylmänä käynnistellessä tuntuu hetken aikaa tyhjäkäynti soutelevan kunnes kone lämpiää. Missä järjestyksessä tuota kannattaisi tutkia: IAC, EGR, PVC vai suuttimet, joku muu?

 

Miten paljon rundit seilaa ja rauhoittuuko seilaus kokonaan vai osittain, kun moottori lämpenee?

Jos ei vikakoodia anna, niin lähtisin liikkeelle kaasuläpän asennontunnistimen (tps) ja tyhjäkäyntiventtiilin (iac) tarkastamisella.

Mulla oli joskus samaa oiretta ja vika oli muistaakseni lopulta tps:ssä.

 

Tps tarkistetaan mittaamalla kahden ylimmän johdon väliltä voltit virran ollessa päällä.

Ja volttien tulisi kasvaa tasaisesti läppiä avatessa.

Iac venttiilin ruuvaisin irti ja puhdistaisin.

http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=55498.msg517759#msg517759

 

Suutin-, lambda- & lämpöanturivikaa pidän epätodennäköisenä jos lämpimänä toimii ja mennyt juuri katsastuksestä läpi.

Suutivikainen käy rikkaalla ja meinaa tyhjäkäynnillä vaihde päällä tukehtua lämpimänä.

 

Myöhemmin tuli omassa pontikassa vielä jatkoa tyhjäkäntikierrosten seilaamiselle, mutta toisin kuin aikaisemmin, moottorin ollessa kuuma.

Seos heittelehti kierrosten mukana rikkaalle.

Vika poistui vahingossa imusarjan vaihdon myötä.

Eli nähtävästi siellä oli imuvuoto, mikä ei paljastunut edes reilulla starttipilotin suihkuttamisella.

 

Jos intoa piisaa niin ilmamäärämittarin puhdistuksestakaan ei varmasti ole haittaa.

Oletko jo ennättänyt tutustua vikakoodienlukuun?

Se onnistuu näissä rautalangan pätkällä.

Ja akun irroitus nollaa koodit ja ecun lähimuistin.

 

[F350]

Mulla korjaantui rundien seilaaminen TPS:n vaihdolla, maksaa reilu 50 egee.

Listaa:

Suuttimet, n. 250 taalaa Racertonix, ottaa disc tyyppiset, niin on sitten kerralla hyvät.

Koneen maadoitusten puhdistus ja kiristys

Tulpat,

tulpanjohdot,

virranjakajan kansi

pyörijä

Puolalta virranjakajalle menevä johtosarja, maksaa muutaman taalan

Ja se jo mainittu MAF:in langan puhdistus

 

Nuo kun tekee, niin ihme on jos ei ole vaikutusta käyntiin, käyttäytymiseen ja on monta ihmettelyä vähenpänä.

 

[BigOJS]

Vikakoodit lukaisin ja EGR valvesta oli koodi, jonka poistin ja sittemmin ei ole tullut takaisin.

Pikkusen rikkaalla kävi pakokaasutesteissä.

 

 

[Nupa]

Toi ei itsestään korjaannu, tatti vaihtoon.

[BigOJS]

Noniin, nyt on EGR irti, pitänee käydä US-Partsilta uusi ensi viikolla. EGR:n "jalassa" oleva anturi näytti erittäin "alkuperäiseltä"`, pitänee vaihtaa myös. Mikä anturi on kyseessä? Lämpötila?

Ohut alipaineletku joka meni läppärunkoon oli vaihdettu ja mielestäni letkun halkaisija oli kovasti pieni verrattuna kaikkiin muihin letkuihin. Letku myös istui kovasti väljästi "kulmapaloihin" molemmista päistään, joten en ihmettelisi vaikka olisi haukkonut tuolta hieman ilmaa. Vaikuttaako mihinkään/mitenkään?

[Juggis]

Noniin, nyt on EGR irti, pitänee käydä US-Partsilta uusi ensi viikolla. EGR:n "jalassa" oleva anturi näytti erittäin "alkuperäiseltä"`, pitänee vaihtaa myös. Mikä anturi on kyseessä? Lämpötila?

Ohut alipaineletku joka meni läppärunkoon oli vaihdettu ja mielestäni letkun halkaisija oli kovasti pieni verrattuna kaikkiin muihin letkuihin. Letku myös istui kovasti väljästi "kulmapaloihin" molemmista päistään, joten en ihmettelisi vaikka olisi haukkonut tuolta hieman ilmaa. Vaikuttaako mihinkään/mitenkään?

 

Kyseessä lienee se EGR lämpötilakytkin (egr temp sensor) joka kertoo moottorinohjaimelle että EGR-venttiili todella toimii. Tottakai kaikki ilmavuodot ilmamäärämittarin jälkeen ovat haitallisia, niitä ei tulisi olla.

 

En tiedä mikä tuon lämpökytkimen saatavuus on muuten kuin että Ebaysta tuollaisen voi ostaa.

[BigOJS]

EGR ja lämpötila-anturi vaihdettu ja kierrosten heittelehtiminen loppuikin sitten siihen. Auto talliin kevättä odottamaan.

[Fenix]

 

Olkoon uusi EGR tukkimassa ja karstoittamassa imusarjaa, niin kuin edellinenkin.

Sillä sinun on saastelaitteet, palotilan lämpötila ja kerran poltettu seos....amen.

[RaiRai]

 

Olkoon uusi EGR tukkimassa ja karstoittamassa imusarjaa, niin kuin edellinenkin.

Sillä sinun on saastelaitteet, palotilan lämpötila ja kerran poltettu seos....amen.

 

Pikkujuttuja nämä on nykymoottoreihin nähden.

http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201710182200469303_oa.shtml

On tuo VAGinakonserni kyllä semmonen että... Noh nyt lipeemässä ohi aiheen  :-Xa