4l60e overdrive nykiminen

[Freerider]

60tkm ajettu 00 Camaro. Pintakaasulla kiihdytettäessä noin 1400 rpm pinnasta alkaa kauhea nykiminen eikä auto ota kiihtyäkseen. Reippaammalla kiihdytyksellä tai d:llä tai pienemmällä pykälällä ongelmaa ei ole.

 

Auto ollut vähällä ajolla ainakin vuoden ja edelleen vuoden vanhaa bensaa. Käy myös tyhjää hiukan epätasaisesti välillä rykäisten. Auto ollut vasta viikon mulla ja yrityksestä ostettu joten reklamaatioonkin voisi olla mahdollisuuksia. Voiko vanha bensa aiheuttaa tuollaista? Netissä oli arvailuja tulpanjohdoista momentin mukainen.

 

Käyn luettamassa vikakoodit motonetissä ylihuomenna. Omalla obd Bluetooth paikalla en saanut yhteyttä.

[ratskin]

60tkm ajettu 00 Camaro. Pintakaasulla kiihdytettäessä noin 1400 rpm pinnasta alkaa kauhea nykiminen eikä auto ota kiihtyäkseen. Reippaammalla kiihdytyksellä tai d:llä tai pienemmällä pykälällä ongelmaa ei ole.

 

Auto ollut vähällä ajolla ainakin vuoden ja edelleen vuoden vanhaa bensaa. Käy myös tyhjää hiukan epätasaisesti välillä rykäisten. Auto ollut vasta viikon mulla ja yrityksestä ostettu joten reklamaatioonkin voisi olla mahdollisuuksia. Voiko vanha bensa aiheuttaa tuollaista? Netissä oli arvailuja tulpanjohdoista momentin mukainen.

 

Käyn luettamassa vikakoodit motonetissä ylihuomenna. Omalla obd Bluetooth paikalla en saanut yhteyttä.

niin onko virinokka ja vähän muuta, mulla tekee samaa jos iso D ja nopeus n . 70kmh pinta kaasulla, pitää vaihtaa pikku D:lle

jotta kierr. nousee n. 1800 rpm silloin vetää tasaseen, voihan vanha bensakin tehdä vaikka mitä,

t.r

[Freerider]

Tietääkseni täysin vakio - mikään ei viittaa siihen, että olisi mitään viriosaa.

[AnttiK]

Turbiinin lukon takuaminen eli enkuks"shudder"? syitä voipi olla useita. https://www.thoughtco.com/diagnosing-gm-converter-lock-up-problems-262653

 

[Freerider]

Loistava linkki - kiitos 

[ratskin]

Turbiinin lukon takuaminen eli enkuks"shudder"? syitä voipi olla useita. https://www.thoughtco.com/diagnosing-gm-converter-lock-up-problems-262653

joo, hyvä selostus, kunhan vaan ymmärtäis ja vois toimia ton mukaan,

ite ajan sovinnolla pikku d:llä n. 80kmh ja sitten iso d, tuntee selvästi

kuinka turbiinilukko menee päälle vaihdon jälkeen eikä mitään takkuamista ole,

[gmc63]

Itse ajan kun vakio niin OD:lla koko ajan

[Freerider]

Niin saisihan ne kaikki toimia. No jos aloittaa ajamalla ensin nuo vanhat bensat pois, sitten vaihtaa bensan suodattimen, tarkistaa laatikon öljyt (mikä jäi ostaessa tekemättä, kun ei saatu tikkua irtoamaan) ja mahdollisesti myös tulpat ja tulpanjohdot.

 

Sitten jos vielä vaivaa, niin vie jollekin asiansa osaavalle pajalle. Jotenkin tuntuu, että ei kai noilla kilometreillä pitäisi olla vielä mitään kovin suurta ongelmaa, mutta mistäpähän sitä varmaksi tietää.

[RaiRai]

...

Sitten jos vielä vaivaa, niin vie jollekin asiansa osaavalle pajalle. Jotenkin tuntuu, että ei kai noilla kilometreillä pitäisi olla vielä mitään kovin suurta ongelmaa, mutta mistäpähän sitä varmaksi tietää.

Näin tekisin. Tosiaan eihän sitä "pitäisi" noilla kilsoilla vielä probleemaa olla. Se että tartteeko myyjäliikkeen tulla tässä pakolla vastaan, riippuu ainakin siitä että pystyitkö vai et kohtuudella toteamaan tämän koeajolla.

Mutta asiantuntevalle pajalle noinkin siistin laitteen ensin veisin, kun voivat aika nopeesti varmaan diagnosoida vaivan ja määrätä lääkkeen. Näähän ei yleensä ihan ilmaisia juttuja ole...

[Freerider]

Laitanpa vielä mikä oli lopputulema, kun ärsyttää itseä kun ketjuissa ei ole lopullista ratkaisua, jos sellainen on saatu.

 

Laatikon toiminta oli epämääräistä, koska kaasuvaijeri pääsi soutamaan kuoren kiinnikkeen ollessa irti ja kaasuläppä ei auennut kuin 85% max. Toisaalta vaihdoin polttoainesuodattimen, tulpanjohdot ja tulpat, yksi tulpista oli ollut rajussa kunnossa. Näillä toimenpiteillä "shudder" hävisi tästä laatikosta - ainakin toistaiseksi. Laatikkoon ei tarvinnut koskea.

[RaiRai]

No mutta hyvä että noinkin kohtuudella selvisit. Kyl tästä tiedosta taas varmaan muillekin hyötyä on.

[F350]

Laitanpa vielä mikä oli lopputulema, kun ärsyttää itseä kun ketjuissa ei ole lopullista ratkaisua, jos sellainen on saatu.

 

Laatikon toiminta oli epämääräistä, koska kaasuvaijeri pääsi soutamaan kuoren kiinnikkeen ollessa irti ja kaasuläppä ei auennut kuin 85% max. Toisaalta vaihdoin polttoainesuodattimen, tulpanjohdot ja tulpat, yksi tulpista oli ollut rajussa kunnossa. Näillä toimenpiteillä "shudder" hävisi tästä laatikosta - ainakin toistaiseksi. Laatikkoon ei tarvinnut koskea.

Vaihtaisin silti ne laatikon öljyt ja suodattimen.

[Chevy]

suosittelen koko öljymäärän (100 %) vaihtamista BG huollossa