LT1 tulppien vaihto

[RaiRai]

koetin kyllä guuglata mutta ei nyt oikeen selkeetä löytynyt...

Elikäs voisittex te laittaa jotain selkeää ohjetta että millaset työkalut tarvitaan ja mitä kautta mikäkin tulppa lähtee helpoiten, kiitos!

Potilas on vm. 94.

[letkume]

http://www.lsxmag.com/tech-stories/engine/how-to-remove-your-engine-through-the-bottom-of-your-f-body/

[RaiRai]

Just just  Tuo on väärä ohje kun siinä irrotetaan muovimoottori eikä LT1.

Juttua on että v-mäinen kyllä mutta jos koneen irrottamiseksi menee niin sama ehkä jo vaihtaa autoa (samanlaiseen ja tottakai LT). Ei tällä asialla mulla kiire ole, jos tuossa keväällä sais vaihdettua, siis tulpat tai auton...

Mainitaan vielä että aiwan vakio ja rautasarjat.

[letkume]

Just just  Tuo on väärä ohje kun siinä irrotetaan muovimoottori eikä LT1.

Juttua on että v-mäinen kyllä mutta jos koneen irrottamiseksi menee niin sama ehkä jo vaihtaa autoa (samanlaiseen ja tottakai LT). Ei tällä asialla mulla kiire ole, jos tuossa keväällä sais vaihdettua, siis tulpat tai auton...

Mainitaan vielä että aiwan vakio ja rautasarjat.

 

Kyllä ne sinne vaihdettua saa, mutta vaatii hermoja. Ja jos mahdollista, niin hyvä tehdä paikassa, jossa pääsee ylhäältä ja alhaalta käsiksi.

 

Kuskin puoli menee vielä ok, mutta apukuskinpuoli.. Huh huh. Suosittelen pari laatikkoa kylmää asennusolutta.

[Nupa]

As letku said.

Mainitaan vielä että aiwan vakio ja rautasarjat.

Apparin puolelta kaikki mahollinen edestä pois, 2 ja 4 yläkautta. 6 ja 8 alakautta, y-putki ja startti pois nopeuttaa.

 

Niveliä saa olla, työkaluissa ja käsissä 

 

 

[Chevy]

odotan,että Mikke toteaa: Pudottaa koneen alas on helppo vaihtaa tulpat 

[KimmoT]

Samalla vaihtaa pitkät peltisarjat, jonka jälkeen tulpat on helpompi vaihtaa 

[RaiRai]

Samalla vaihtaa pitkät peltisarjat, jonka jälkeen tulpat on helpompi vaihtaa 

 

No niinpä niin...  Se hyvä puoli puuttuvissa harrastetiloissa on että ei tule laiteltua tuollaisia turhuuksia, joiden kans tulee hankkineeksi lisää "laittoa".

[MasaHiro]

Kaikki tulpat saa yläkautta.  Pitää vaan olla 3/8 tulppahylsy magneetilla ja semmonen mihin saa lenkkiavaimen tai hylsyn vielä jatkoksi , 3/8 nivelräikkä ja se lenkki ja hylsy mikä sopii tohon tulppahylsyyn. Biltemasta noi mulla on kaikki. ja CRC tä vähän tulpanhattuun , menee liukkaammin paikalleen.

[mikke]

odotan,että Mikke toteaa: Pudottaa koneen alas on helppo vaihtaa tulpat 

 

jos ilmastointi on tyhjä ni nopeempi ja helpompi noin

 

Kaikki tulpat saa yläkautta.  Pitää vaan olla 3/8 tulppahylsy magneetilla ja semmonen mihin saa lenkkiavaimen tai hylsyn vielä jatkoksi , 3/8 nivelräikkä ja se lenkki ja hylsy mikä sopii tohon tulppahylsyyn. Biltemasta noi mulla on kaikki. ja CRC tä vähän tulpanhattuun , menee liukkaammin paikalleen.

ja 16mm lenkkiavaimii muutama erillainen. pienet kädet helpottaa ja ite olin polvillani imusarjan päällä ku lykkäsin käden väkisin pakosarjan ja sisälokarin välistä. kyl elämä oli helppoo valisarjojen aikaan

[RaiRai]

Pain in the ass mutta tulipahan nyt hoidettua. Kuvassa käytetyt työkalut, lisäksi oli tunkki ja pukki jotta pääsin operoimaan 7 ja 8 sylkkyjä alakautta, muut meni yläkautta. Ei niveliä muutoin kuin pienissä käsissä. En saanut hommattua 3/8" räikkää yms, ois varmaan helpottanut. Eiks päivä ole 24 h, eli alle päivä meni rattoisasti tämän kanssa. Siinä tuli mietiskeltyä myös että oisko pitänyt kuitenkin ryhtyä kirurgiksi, kätilöksi, kynekologiksi tai vaikka automekaanikoksi... Nyt just ei himota tehdä tätä heti uusiksi.

Vanhoista tulpista 3 oli löysällä, kuvan öljyisimmät. Lisäksi 1 tulppa oli mallimerkinnältään eri kuin muut (en tutkinut onko miten vituillaan ollut, mutta auto on pelannut ok). Uudet on nää Champion 3013.

 

Edit: työkaluna lisäksi teleskooppivarsi magneetilla - ehdoton tippuneiden hylsyjen kalastelussa.