LS1 kuume

[burzi]

Moro F-body hullut.

2011 syksyllä tuli hukattua minun 94 Z28 kun piti irroittaa rahaa kämpän ostoon. Sen jälkeen on ollut työsuhdeautoja, ja muutamia bensa mesejä E230 ja nyt E320.

Nyt on kasvanut aivan hävytön V8 kuume taas, mitä kannattaa tutkia LS koneisissa Camaroissa tai Firebirdeissä?

Kori ja 4L60E loota sekä perä on aika pomminkestävää mutta onko jotain erikoisempaa?

 

terveisin "järkevää käyttistä etsimässä" 

[TransNAM]

Liikut vaarallisilla vesillä kun täällä mainitsee ääneen "haluan LS-koneen" ;D

Mutta omakohtaisia kokemuksia että se LS on enempi "pomminkestävä" kun kori, perä ja laatikko...

Jotain vuosmallieroja on ja myöhemmissä malleissa pieniä parannuksia. 2002 saattaa saada LS6 imusarjan, öljypumppu on muuttunut 98-02, kannet/venttiilikopat muuttuu, PCM on virittelyn kannalta huonoin 97-98, huohotinsysteemi on parantunut jne.

Näillä ei oo toisaalta juuri merkitystä alkuperäiskuntoisessa käyttöautossa mutta jos haluat viritellä osta 99-00 uudempi.

 

 

 

Alkupään enempi ajetuissa LS kannattaa kattoa öljynpaine. Omassa 98 120tmi ajetussa koneessa oli ö-pumppu melko loppu. Ei oo kuitenkaan mikään mahdoton vaihtaa.

Maailman foorumeita selaamalla tuo on jonkinlainen tyyppivika.

 

 

LT1 jäljiltä ehkä suurin ero on koneen luonne. LS on enemmän kierroskone kun LT eli alaväännössä ja yläkierroksilla on eroa molempiin suuntiin.

 

 

Ei äkkiseltään tuu mitään mieleen missä LS olis huonompi kun vanhemmat paitsi ehkä alavääntö.

[gmc63]

Mulla myynnissä 99LS1 147.xxx Km koska suomiauto.

[avogta-89]

mulla olis turbosarja siihen ämpärinkokoisella turbolla nii jokan lykkää.....