Millä vaihteella TH700:n kans kaupunkinopeuksissa?

[BlackZ]

Tää nyt varmasti on taas tyhmä kysymys mutta kun kuulin että isolla D:llä ajo kaupunkinopeuksissa rasittaa laatikkoa. Joten, missä nopeudessa kannattaa laittaa isoin pykälä eli iso D (eikös sitä sanota isoksi D:ksi mis on se neliö viel sen D:n ympärillä)? Vai onko sillä mitään väliä ajaako hitaissa nopeuksissa isolla vai pienellä D:llä? Pakko kysyä kun vaivaa päätä, etten vaan rasittaisi silmäterääni turhaan vain tietämättömyyteni takia...

[JAWA]

Kaupungissa Dllä, maantiellä ODllä.

[Crisis]

Nyt puhutaan taas suomi-salangia. Niin ku moni muut teistä

 

Elikkä se teidän Iso-D on Drive (1,2,3) käytössä?? en tiiä koska termit menevät jopa enemmän harrastaneiden kanssa sekaisin. Itse nimitän tuota pykälää (1,2,3) Driveiksi tai lyhennettynä d:ski

 

Over drive on sitten se mitä osa kutsuu pikku-D:ksi (1,2,3,4). Toiset kutsuu tätä isoksi d:ksi.

 

Elikkä korjataan nyt nää termit kirjan mukaisiksi ihmiset niin ettei tule sekaannusta

 

D, Drive = 1,2,3

OD, Over drive = 1,2,3,4 (4 vaihde on ns. overdrive, eli vaihdesuhde on alle 1)

 

Ja kysymykseen vastaakseni joo. OD kuluttaa laatikkoa enemmän kaupungissa. Suosittelen että käytätte sitä vasta maantienopeuksissa (+70km/h alueilla riippuen perävälityksestä)

 

OD:n ongelma on se että järjestelmässä on 3 vaihtoventtiiliä mille pitää ohjata painetta, joten paine jakaantuu 3:lle venttiilille. D:llä toisaalta ei ole kuin kaksi (1 -> 2:lle vaihto 2 -> 3:lle vaihto) joten siellä on enemmän painette yhtä sylinteriä kohden mikä tuottaa nopeemman vaihdon, eli panna luikuu lyhyemmän aikaa. Laatikko täten välttyy turhalta kulumiselta ja luistosta johtuvasta ylimääräisestä lämmöstä. Näin se karkeesti on mulle selitetty. Ei välttämättä ole paras tapa havainnollistaa.

 

D = kaupunki

OD = maantie ja nopeammat alueet.

 

Korjatkaa fiksummat jos on jotain fuulaa.

[BlackZ]

No niin! Saatiihan siihenkin vastaus! Kiitän asiantuntemuksesta

[gmc63]

Toi on kyllä totta tosta peränvälityksestä mulla kun on se optio tiheempi välitys niin sen kansa voi kyllä jos nyt ei ihan ruuhkaa ole niin ajaa OD:lla

[hannux]

Mutta nythän on niin, että vasta 70km/h:lla tulee 4. vaihde päälle. Eikös automaatti oo sitävarten että oikea käsi on vapaa muuhun kuin vaihteeseen! Joku kyllä väittää, että TH700R4 kuluu piloille jos ei laita sinne D:ll asti kaupungissa. Kokemukset ja todellinen tieto!? Perävälitykseni on muist. 2.73.

Tehdään siis sopimus D:n ja OD:n käytöstä termeinä. Ne kun pätevät muihinkin autoihin. Emme edes perheen sisällä ole saaneet yksimielisyyttä kumpi on pikku-d !

[Soppa]

D ja OD on hyvät termit, ei oo epäselvyyksiä kuten pikku-g:ssä ja isossa-d:ssä

[gmc63]

Joo sovitaan vaan :)Mulla heittää OD:n päälle jo 60 km vissiin sen perän takia

[mieta]

eli d:llä forward spag:in apuna on overrun clutch ja forward clutch kun taas od luottaa pelkästään forward clutch:iin ja forward spag:iin. http://sethirdgen.org/tranny.htm

 

eli d kuormittaa vaihteistoa vähemmän kaupunkinopeuksissa kuin od, toki vaihteisto on suunniteltu periaatteessa kestämään ajelua od:llä myös kaupunkinopeuksissa "riittävän" pitkän eliniän.

 

alkaa olemaan tuosta vaihteistosta kaikkea muuta tietoa kuin se mikä on omassa vikana

[Guest jamppa]

Eli eikö se "iso D" ole semmonen missä on neliskanttisen mallinen o ja sisällä D . Tätä OD:tä omassa autossa käytän yli 80km/h nopeuksissa. alle sen käytän D :tä

[Salkki]

iso D eli OD = 4 eli viimonen pykälä ennen N asentoa selvästi selitetty vai ei

[TAKKU]

Tosta pitäs tehdä joku selventävä ohje kun tätä aina pohditaan joka ikisellä keskustelupalstalla..

[Guest terppao82]

ite käytän myös tuota od vasta yli 80 km/h nopeuksissa. ja viitaten laatikon kestoon. olen kuullut varman olosta tietoa siitä kun monet väittävät dieseli chevy vanin lootan olevan heikko ja useimmissa sitä onkis joskus korjailtu, johtuen siitä että sillä on vedetty jäähallin kokoista asuntovaunua od päällä, eli vaikkuttas siltä että laatikot kestää kuormitusta ja vääntöä paremmin pelkkä d päällä ja od olis sitten lähinnä kevyeen maantieajoon ilman hillitöntä kuormitusta