IAT Relocate

[F-Jape]

IATin siirto plenumin alta pois, kellään kokemusta? Esim samaan paikkaan kuin LT1? Täältä ei löytynyt tietoa haulla, mutta thirdgen.orgissa joku oli tehnyt.

Onto hyötyä vai pelkkää haitta haittaa?

[Fenix]

Hyvä kysymys, sillä alkuperäinen anturi sijaitsee kuumassa paikassa, minkä ei uskoisi reagoivan nopeasti lämpötilan muutoksiin.

Mutta ei hyödytä.

Löydät thirdgeniltä saman vastauksen.

Itsellä laajakaistaseosmittari ja en huomannut minkäänlaista eroa.

Iat viety ilmansuodattimen taakse ls1 anturilla ja adapteri johtosarjalla.

Ehkä toinen ecu reagoisi nopeammin ja hyötyisi enemmän.

 

 

 

 

 

[BlackZ]

Ite siirsin sen sillon ku mun Camaro oli remmiahdettu ja TPi imarilla edelleen niin siihen läppärungon etupuolelle, siinä paketissa se toimi hyvin mutta tokkiinsa mulla oli Megasquirttiki käytössä.

[F-Jape]

Vähän offtopic, mutta käyköhän 4Gen anturi -> 3Gen? 

[Fenix]

Mulla on tämmönen.

https://www.tpis.com/parts/view/157

Vastus/lämpö tuossa skaalaa samalla tavalla kuin 3genin anturissa.

[F-Jape]

Hmm, onkohan toi anturi TPIS:n oma vai otettu vain 4Gen anturi ja liitin muutos

[Fenix]

Ostin ebaysta ja mielestäni sitä myytiin ls1 anturina.

Tarkistin äsken netistä ohm/c° talukot ja sama kuin tpi:ssä.

[F350]

Ostin ebaysta ja mielestäni sitä myytiin ls1 anturina.

Tarkistin äsken netistä ohm/c° talukot ja sama kuin tpi:ssä.

Minä vaihdoin MAT anturin open tyyppiseen ja pois pleniumin pohjasta. Minusta taas tuolla oli selvä vaikutus, vanhalla anturilla varsinkin jos auto on seisonut kuumalla koneella jonkin aikaa, niin liikkeelle lähdettäessä menee useampi minuutti, ennenkuin anturi alkaa näyttää edes lähelle ulkoilman lämpötiloja => ECM laihentaa seosta jonka toki sitten lambda ohjaa kohdalleen. Mutta minun mielestä kannattaa siirtää ja vaihtaa open tyyliseksi. Muistaakseni corvetessa on tuo open tyyppinen anturi.

[F350]

Eli tuollainen :

[Juggis]

Olennainen kysymys on, että huomaako tuon anturimodauksen jälkeen mitään eroa moottorin toiminnassa?

[BlackZ]

Olennainen kysymys on, että huomaako tuon anturimodauksen jälkeen mitään eroa moottorin toiminnassa?

 

En huomannut omassa perstuntumalta mitään, vaikka mullaki oli tuommonen avoin anturi ja siirretty ennen läppärunkoa. Mutta se käy silti järkeen vaihtaa avoimeksi ja pois imusarjasta että saisi vähän oikeampaa ja nopeammin reagoivaa tietoa siitä minkä lämpöstä ilmaa sinne millonkin menee. Perstuntumalta tuskin isoja vaikuttaa jos mitään.

[F350]

En huomannut omassa perstuntumalta mitään, vaikka mullaki oli tuommonen avoin anturi ja siirretty ennen läppärunkoa. Mutta se käy silti järkeen vaihtaa avoimeksi ja pois imusarjasta että saisi vähän oikeampaa ja nopeammin reagoivaa tietoa siitä minkä lämpöstä ilmaa sinne millonkin menee. Perstuntumalta tuskin isoja vaikuttaa jos mitään.

Periaatteessa ei closed loopissa vaikuta niin paljon, koska kuitenkin seosta ohjataan lambdan perusteella. Mutta kun siirrytään open tilaan esim kun avataan vähän reilummin kaasua, mennään kartoilla ja silloin vaikutus onkin jo isompi ja mitä viileämpi ulkoilma, sitä suurempi ero. Pleniumissa ollessaan ECM näkee jopa kymmeniä asteita kuumempaa ilmaa kuin mitä sinne oikeasti menee ja se on yksi lähtötieto seos suhteeen laskemiselle.

 

[BlackZ]

Pleniumissa ollessaan ECM näkee jopa kymmeniä asteita kuumempaa ilmaa kuin mitä sinne oikeasti menee ja se on yksi lähtötieto seos suhteeen laskemiselle.

 

Jep ja juuri ton takia sen modiksen omaan teinkin kun se käy järkeen muuttaa niin, mutta en voi sanoa että olisin koskaan mitään käytännön eroa silti huomannut, muutamien heppojen erot tosin mahoton persdynolla tunteakaan.

[Juggis]

Njoo tämä on hyvä tietää. On siis vaivan arvoista kaiken muun ohella.