Tpi lastu

[Jaake]

Saako näihin 5.0 tpi vm-85. moottoreihin (lastuja) millä saisi polttoainetta pikkasen lisää. Imukanavat on avarrettu ja peltipakosarja laitettu ja uusi putkisto magnaflow. Vai miten saa pensasyöttöä säädettyä? Tuntuu että ei saa nyt tarpeeksi ainetta kierroksilla...

[TransNAM]

Konsteja on monia alkaen bensapaineen nostosta mutta ainut oikea on säätää kartat kohdilleen...

Laajakaistamittari auttaa paljon. Ja tietokone tarvis saada kiinni autoon jotta saa kerralla hyvän. Lisäksi vakiosuuttimissa ei hirveästi pelivaraa ole eli jos viritys on onnistunut jää suuttimet pieniksi.

 

 

Täälläkin on kerholaisia jotka uuden piirin pystyy polttamaan itseni mukaanlukien kun vaan lähettää valmiin softan.

 

 

Tarvis vain tietää mitä muuttaa ja mihin suuntaan. Valmiit "lastut" on arpapeliä.

Maailmalla on pajoja jotka ovat kokemuksen myötä tottuneet arvailemaan kun niille kertoo tarkalleen tehdyt muutokset. Parempi vaihtoehto tuokin...

Esim. http://tpichips.com

 

 

[F350]

Saako näihin 5.0 tpi vm-85. moottoreihin (lastuja) millä saisi polttoainetta pikkasen lisää. Imukanavat on avarrettu ja peltipakosarja laitettu ja uusi putkisto magnaflow. Vai miten saa pensasyöttöä säädettyä? Tuntuu että ei saa nyt tarpeeksi ainetta kierroksilla...

tuohon on ilmeisesti kone vaihdettu, -85 ei pitäis olla TPI. Minkä VIN antaa koneen tyypiksi?

[Z-mo]

tuohon on ilmeisesti kone vaihdettu, -85 ei pitäis olla TPI. Minkä VIN antaa koneen tyypiksi?

 

Kyllä -85 oli ensimmäinen vuosi kun TPI oli tarjolla 305:seen, väkevä 215hv versio.

 

Jos takapuolituntuma kertoo tuon kakun loppumisen kierroksilla, niin sanoisin että kuuluu TPI-koneen luonteeseen. Yläkierroksilla se on happi mikä loppuu johtuen pitkistä imusarjan runnereista.

Vanha klassinen TPI-koneen virityskeinohan on kyllä nostaa hiukan bensanpaineita, joten ei muuta kuin säädettävän bensanpaineen regulaattorin asenteluun. Ihan hirveästi ei kyllä menohalut muutu siellä +4000rpm...

[F350]

Kyllä -85 oli ensimmäinen vuosi kun TPI oli tarjolla 305:seen, väkevä 215hv versio.

 

Jos takapuolituntuma kertoo tuon kakun loppumisen kierroksilla, niin sanoisin että kuuluu TPI-koneen luonteeseen. Yläkierroksilla se on happi mikä loppuu johtuen pitkistä imusarjan runnereista.

Vanha klassinen TPI-koneen virityskeinohan on kyllä nostaa hiukan bensanpaineita, joten ei muuta kuin säädettävän bensanpaineen regulaattorin asenteluun. Ihan hirveästi ei kyllä menohalut muutu siellä +4000rpm...

Niinpäs näköjään onkin, se oli toi 350 TPI, kun tuli vasta -86.  Alkuperäinen ilmanputsari ahdistaa kans, heivaa sen mäkeen, niin vähän helpottaa yläkierroksilla. Nokan vaihdolla saa sitten koneen heräämään ihan eri tavalla, tuosta TPI:n "huonoudesta" olen kyllä eri mieltä, se riittää hyvin yli 300:aan hevosvoimaan.