Jarno Kirjoitettu 27. Helmikuuta, 2006 Kirjoitettu 27. Helmikuuta, 2006 Ni millai toi nyt sit pitäs värkätä,ko emmää tajua noit ohjeit mikkä paxtonin manuaalis on.. Vai annanko olla noin ja katon mitä tapahtuu..
pirre Kirjoitettu 3. Maaliskuuta, 2006 Kirjoitettu 3. Maaliskuuta, 2006 Jättämällä huohotuksen pois jälkikäteen mekaanisesti ahdetusta moottorista, lyöt käyntiin ja hops, huohotus saattaa tulla hallitsemattomana jostain muualta esim kampparin stefan läpi takaata, imukannen ja lohkon välistä jnejne. Eli suosittelen lämpimästi laittamaan sen kuntoon ennen kuin lyöt vehkeen ekan kerran tulille. Tokihan voi olla myös että ei tule mitään "vaurioita".
Jarno Kirjoitettu 4. Maaliskuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 4. Maaliskuuta, 2006 nii-i,mut voisko joku kertoo millaseks se pitäs tehdä? letku läppärungon ja venakopan välistä pois ja semmonen tötsä venakopan reikään? entäs se kuskin puolen,mikä menee venakopasta imusarjaa?!?
68corvette Kirjoitettu 4. Maaliskuuta, 2006 Kirjoitettu 4. Maaliskuuta, 2006 Kyllä noita on ihan vaan otettu pois.. eli letku roikkumaan mielellään vaikka johonkin pönttöön / palkin sisään tms. Sellainen pelkkä breatheri tuppaa sotkemaan venttiilikopat päältä. Tulppaamista en kyllä suosittele ettei käy niinkuin pirre mainitsi. ahtimen jälkeen on käytännössä aina ylipainetta, sinne et voi letkua enää tyrkätä. Muista tulpata ne imusarjan ja läppiksen reijät ettei haro ilmaa. yksi "vaihtoehto" on laittaa huohotus ennen paxtonia, mutta sitten on kaikki putket sisältä ihan paskassa ja öljyä lilluu putkien notkelmissa. (näin toteutettu mm. TDi skodassani)
pirre Kirjoitettu 4. Maaliskuuta, 2006 Kirjoitettu 4. Maaliskuuta, 2006 nii-i,mut voisko joku kertoo millaseks se pitäs tehdä? letku läppärungon ja venakopan välistä pois ja semmonen tötsä venakopan reikään? entäs se kuskin puolen,mikä menee venakopasta imusarjaa?!? En tiedä miten paxtoneitten sarjoissa tuo on suunniteltu mutta prochargerin sarjassa vedetään 3 letkua T-liittimellä yhteen. Yksi haara apukuskin venakoppaan, yksi kuskinpuolen lohkoon niin että sieltä poistetaan PCV venttiili ja kolmas pää ilmanputsarin läpi (poralla reikä päähän). Mutta jos Paxtonin sarjassa ko. toimenpide on tehty toisin, kannattaa varmastikkin seurata valmistajan ohjeita tässä. Ja tietenkin muut reijät tukitaan. kuten corvette68 tuossa mainitsikin, paras mahdollinen paikka ei ole syöttää noita huohotuksia takaisin kiertoon tuon öljyn takia, ehkä voisi varmastikkin katsastuksen jälkeen (olen kuullut että tuohon voidaan puuttua) muuttaa tuota johdotusta joko erilleiseen pönttöön, tai suoraan ilmaan (esim suodattimen kautta). Itsellä syötetty takaisin kiertoon.
89vette Kirjoitettu 4. Maaliskuuta, 2006 Kirjoitettu 4. Maaliskuuta, 2006 Mulla menee 89:sissä vielä vakiosti,eli imusarjaan ja läppärunkoon! Ajatteli ainakin läppärunkoon menevän putken ottaa pois ja laittaa breatherin tilalle!!
68corvette Kirjoitettu 4. Maaliskuuta, 2006 Kirjoitettu 4. Maaliskuuta, 2006 Toi on vähän huono juttu.. syö VARMASTI tehoja koneesta. Kampikammiossa saisi mieluummin olla alipaine joka auttaa männänrenkaita tiivistymään paremmin sylintereihin ja vetää ylimääräistä öljyä sisäänpäin eikä palotilaan päin. Tuohon kun lisätään vielä hieman ohivuotoa, niin varmasti joku stefa pullahtaa. tai vähintäänkin työntää öljyä joka reijästä ulospäin. olettaen siis että sulla on ahdettu auto.
TransNAM Kirjoitettu 4. Maaliskuuta, 2006 Kirjoitettu 4. Maaliskuuta, 2006 Vakiovinkkelin huohotushan on "läpiveto". Eli ilma otetaan ilmanputsarista (tai jostain putkesta ENNEN kaasuläppiä) ja imetään se lohkon läpi imusarjaan ja koneeseen poltettavaksi. Ainakin joku reikä on pakko olla koneessa ettei tee ylipainetta. Ja voihan se imusarjan letku olla ahdetussakin paikallaan jos säästää PCV-n (takaisku estää ahtojen pääsyn koneeseen). Toinen putki joko ulkoilmaan tai ilmanputsariin. Ahtopaineilla puhaltaa pihalle ja alipaineilla vetää koneeseen. Yleensä ahdetuissa joissa on vain yksi huohotinreikä on se huohotin vedetty johonkin ENNEN ahdinta.
89vette Kirjoitettu 5. Maaliskuuta, 2006 Kirjoitettu 5. Maaliskuuta, 2006 Toi on vähän huono juttu.. syö VARMASTI tehoja koneesta. Kampikammiossa saisi mieluummin olla alipaine joka auttaa männänrenkaita tiivistymään paremmin sylintereihin ja vetää ylimääräistä öljyä sisäänpäin eikä palotilaan päin. Tuohon kun lisätään vielä hieman ohivuotoa, niin varmasti joku stefa pullahtaa. tai vähintäänkin työntää öljyä joka reijästä ulospäin. olettaen siis että sulla on ahdettu auto, siis mun auto ei ole ahdettu,en huomannu et oli puhe ahdetuista! Joka tapauksessa ainakin se letku joka lykkää höyryt läppärunkoon meinaan vaihtaa breatheriksi! Ja ei ahdetussa toi imu on niin pieni,että ei se saa alipaineta aikaan,pääasia on että hengittää jostain paineet pois,mutta öljyhöyryt läppärunkoon ja runnereille ei ole paras vaihtoehto!!
Guest pile Kirjoitettu 5. Maaliskuuta, 2006 Kirjoitettu 5. Maaliskuuta, 2006 siis mun auto ei ole ahdettu,en huomannu et oli puhe ahdetuista! Joka tapauksessa ainakin se letku joka lykkää höyryt läppärunkoon meinaan vaihtaa breatheriksi! Ja ei ahdetussa toi imu on niin pieni,että ei se saa alipaineta aikaan,pääasia on että hengittää jostain paineet pois,mutta öljyhöyryt läppärunkoon ja runnereille ei ole paras vaihtoehto!! eihän se sieltä huohotakkaan vaan ottaa korvausilmaa niin että pvc venttiilin läpi voi vetää ne kaasut imusarjaan.
TransNAM Kirjoitettu 5. Maaliskuuta, 2006 Kirjoitettu 5. Maaliskuuta, 2006 ...ja jos työntää öljyt läpille on pvc tukossa.
Guest pile Kirjoitettu 5. Maaliskuuta, 2006 Kirjoitettu 5. Maaliskuuta, 2006 ...ja jos työntää öljyt läpille on pvc tukossa. juuri näin
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään