LG4:n muokkausta

[PerttiA]

Tuli hankittua tuollainen -84 mallisesta f-birdistä peräisin oleva LG4-projekti.

 

Moottori on joskus tarkoitus istuttaa Brassi-Letukkaan (Opel Rekord C/Commodore A), ja hommassa on tietyjä rajoituksia...

 

Moottorin painoa ajattelin pienentää alukansilla, mutta onko tuohon sopivia alukansia miten liikkeellä, ja mihin hintaluokkaan ?

 

Tarkennuksena vielä, että kasatun koneen teholla ei tässä vaiheessa ole mitään väliä, päinvastoin... LG4:n alkuperäiset tehot ovat ihan riittävät, eikä kansillakaan olisikaan tarkoitus niitä kasvattaa.

 

[z 28 jari]

Trick flow:lta löytyy 305:lle alukansia,hinta jossain tonnin kantturoissa($)Summitilla,ja korveten L-98 moottorin kansissa on 58cc:n palotilat.Tosin 4" poraukselle.

[Mopo305]

Jos halvalla saa LT1:n kannet ja ei ole peukalo keskellä k......ä,niin saa hyvät,teettää kyllä hommia,mutta näyttäs onnistuvan,omaan vesikiertoon ja imusarjaan. ps.ja näähän on alukannet painoko 11kg venttiileineen/kpl

[PerttiA]

Minkä verran ne LT1:den palotilat ovat LG4:n porausta isompia?

 

[Mopo305]

Noissa mun kansissa on n.54cc,ja venttiilit 1.94 imu ja 1.5 pako.Mitähän mahtaa olla LG4:ssä

[PerttiA]

LG4:sen venttiilit ovat 1.84"/1.5", palotilan kokoa en nyt muista, mutta lähinnä kiinnosti se, että onko LT1:sen palotila laajempi/isompi halkaisijaltaan kuin 305:sen sylinterin halkaisija?

 

Jos on, niin minkä verran?

 

[Mopo305]

Sylinterinhalkaisia 305:ssa on 3,736 ja Lt1/350 on 4",siinähän se ero.