Letkulämmitimen asennusta

[-PeteK-]

Olisiko kellään tietämystä mihin sijoittaisin tuommoisen pumpullisen letkulämmitimen?

Auto olisi Camaro lt1 -97..

[Timo]

Omassa C5 Camarossa kiinnitin lämmittimen konehuoneeseen sinne missä oli tilaa. Lämmitin on moottorin ja lämppärin välissä menopuolella, eli kuuma vesi menee ensin lämppärin kennoon ja sieltä moottoriin kuten koneen käydessäkin. Hienosti on toiminut ja nopeampi lämmittäjä kuin perinteinen vastus vesitilassa. Tietysti tässä kytkennässä pitää varmistua ettei lämppärissä ole vesiventtiiliä välissä, tai ainakaan se ei ole kiinni lämmitettäessä.

[BB]

Omassa -95 z28 ainakin lämppärin paluu on jäähdyttimeen joten tuntuu oudolta lämmittää jäähdytintä.

 

[Timo]

Omassa -95 z28 ainakin lämppärin paluu on jäähdyttimeen joten tuntuu oudolta lämmittää jäähdytintä.

Ehdottomasti väärin tuolla tavalla. Lämppärin paluu pitää tulla termostaatin koteloon koska lämppäristä ulos tuleva vesi määrää termostaatin avautumisen. Kävin tallissa kattomassa -95 Vetten letkuja, kyllä siinäkin lämppärin paluu tulee (säiliön kautta) termostaattikoteloon eli jos asentaisin tuohon LT1 moottoriin lämmittimen, kytkisin sen samalla tavalla kuin tein LS3 moottoriin. Kun miettii mitkä ovat vaihtoehdot, niin ei niitä ole minun mielestä. Koska termostaatti on kiinni ja vettä pitää kierrättää niin lämppärin kautta se pitää tehdä. Tietysti kone lämpiäisi tehokkaammin jos kiertosuunta olisi päinvastoin mutta lämppärin letkussa (LT1) näyttää olevan jonkinlainen venttiili välissä, lieneekö paineenalennusventtiili. Päästääkö tuo venttiili läpi jos kiertosuunta on päinvastainen, sitä en ole testannut.

[TransNAM]

Koska f-bodyssa ei ole läpikiertävää paisuntasäiliötä niin jo letkujen koonkin takia ainut sopiva paikka on lämppärin letku.

Lämppärin paluupuoli vaihtelee vuosimalleittain ja koneittain joten käytännössä letkujen paikat kannattaa tutkia omasta autosta.

 

 

Jos paluu on koneeseen on se järkevin paikka eli lämmittää ensin kone. Voi sen lämmön työntää ensin lämppäriinkiin mutta menee osa vaan hukkaan kojelaudan lämmitykseen.

 

 

"Väärinpäin" eli virtaussuuntaa vastaan asennusta en suosittelisi. Ongelmia tulee viimeistään jos pistää koneen käyntiin kun lämmitin on vielä päällä.

 

 

Tämmönen löytyi. Näyttäis olevan paluu koneeseen.

http://shbox.com/1/95-97_hoses.jpg

[Timo]

http://shbox.com/1/heater_hoses.jpg

 

Tuossa hyvä kuva LT1 koneesta. Lämppärille meno vesipumpun alaosasta ja paluu vesipumpulle termostaattikoteloon. Hyvin oivallettu että tuo paluu joka näkyy sinisenä on paras paikka lämmittimelle.

[TransNAM]

Itse itselleni lisäten / korjaten...

Yleensä nuo pumpulliset lämppärit, mitä olen nähnyt, on senverran tehokkaita että lämpö riittää vaikka kävisi ensin lämppärillä kääntymässä. Pidentää vaan lämmitysaikaa.

Saattaa hieman lämmittää sisätilojakin jos ilma keksii kiertää omin avuin.

 

 

Kaverille asennettiin joskus pumpullinen letkulämppäri Audiin ja tehtiin (tai ainakin suunniteltiin... ei muista enää varmaksi) samalla pieni viritys kun sillä oli kiinteä akkulaturi. Otettiin siitä ohjaus lämppärin puhaltimelle eli kun auto oli lämpenemässä lähti samalla puhallin päälle. Töpselikäyttöinen Webasto

[gmc63]

Mulla on tuossa mun 12 mallissa letkulämmitin vesikierrolla ja toimii ihan ok 

[sirkus]

Itse itselleni lisäten / korjaten...

Yleensä nuo pumpulliset lämppärit, mitä olen nähnyt, on senverran tehokkaita että lämpö riittää vaikka kävisi ensin lämppärillä kääntymässä. Pidentää vaan lämmitysaikaa.

Saattaa hieman lämmittää sisätilojakin jos ilma keksii kiertää omin avuin.

 

 

Kaverille asennettiin joskus pumpullinen letkulämppäri Audiin ja tehtiin (tai ainakin suunniteltiin... ei muista enää varmaksi) samalla pieni viritys kun sillä oli kiinteä akkulaturi. Otettiin siitä ohjaus lämppärin puhaltimelle eli kun auto oli lämpenemässä lähti samalla puhallin päälle. Töpselikäyttöinen Webasto

 

https://tekniikanmaailma.fi/tassa-uudenlainen-sahkokayttoinen-moottorin-ja-sisatilan-lammitin/

 

[Timo]

Iso on hinta ero kun tuollainen Webasto maksaa tonnin ja TT-Thermon saa alle kahden sadan. Mulla on 1000 watin pumpullinen ja termostaatilla sekä Defa pistokkeella varustettu. Eilen aamulla oli 31 astetta pakkasta, lämmitin päällä reilut kolme tuntia, starttihetkellä moottorin lämpö oli +27 astetta, joten 1000 w riittää ihan hyvin vaikka vesitilavuus on kolminkertainen pikkuautoon verrattuna. Sisätilalämmitin 1200 w riittää myös hyvin kajuutan lämmittämiseen niin mukavuus on jo hyvää luokkaa. Teen vielä testin jossa käännän lämppärin letkut toisin päin lämmittimeen lähinnä siksi koska nyt moottorin käydessä kuuma vesi kiertää keulassa lämmittimen läpi pitemmän matkan kuin alun perin, joten vesi ehtii vähän jäähtyä ennen lämppärin kennoa, vaikka ei ole tarvinnut kyllä palella ajossa nytkään.