Puman Kirjoitettu 3. Maaliskuuta, 2019 Kirjoitettu 3. Maaliskuuta, 2019 Puolivakavissani tällaisella ajatuksella leikittelen. Eli jos autolootan tilalle vaihtaisi jossain vaiheessa vaikka tremecin 5 tai 6 vaihteisen kytkimineen. Onko kukaan tehnyt Suomessa vastaavaa? Ongelmana on kuitenkin perä. Orkkismanuaaleissa perävälitys on jotain 3.52 ja minulla tässä automaatissa on aika aavikkoperä. 2.33 tai jotain tuollaista. Ei tuollaiseen perään käsittääkseni saa manuaalilaatikkoa toimimaan siten, että liikkeellelähtö onnistuu ilman jatkuvaa kytkimenpolttamista. Eli myös perään joutuisi vaihdattamaan uuden välityksen. Projektin hinta paisuu niin korkeaksi, että samalla rahalla saa orkkismanuaalisen ponun.
TransSami Kirjoitettu 4. Maaliskuuta, 2019 Kirjoitettu 4. Maaliskuuta, 2019 Oldsin konehan sulla oli tossa? Sitä ei koskaan ole saanut tehtaan jäljiltä manuaalina, joten kampiakselin takapäässä ei ole tukilaakerin koneistuksia. On toki tehtävissä, mutta homman mielekkyys on vähintäänkin kyseenalainen...
Puman Kirjoitettu 4. Maaliskuuta, 2019 Kirjoittaja Kirjoitettu 4. Maaliskuuta, 2019 Oldsin konehan sulla oli tossa? Sitä ei koskaan ole saanut tehtaan jäljiltä manuaalina, joten kampiakselin takapäässä ei ole tukilaakerin koneistuksia. On toki tehtävissä, mutta homman mielekkyys on vähintäänkin kyseenalainen... Enpä tiennytkään tuota. Samalla menis siis koko moottori vaihtoon.
TransSami Kirjoitettu 4. Maaliskuuta, 2019 Kirjoitettu 4. Maaliskuuta, 2019 No ei välttämättä vaihtoon. Moottori purkuun, akseli kainaloon ja koneistamolle. On niitä tehty, mutta niinkuin kirjoitin homman mielekkyys on vähän niin ja näin. Mutta harrastehan tää on muutenkin...
BB Kirjoitettu 4. Maaliskuuta, 2019 Kirjoitettu 4. Maaliskuuta, 2019 Puolivakavissani tällaisella ajatuksella leikittelen. Eli jos autolootan tilalle vaihtaisi jossain vaiheessa vaikka tremecin 5 tai 6 vaihteisen kytkimineen. Onko kukaan tehnyt Suomessa vastaavaa? Ongelmana on kuitenkin perä. Orkkismanuaaleissa perävälitys on jotain 3.52 ja minulla tässä automaatissa on aika aavikkoperä. 2.33 tai jotain tuollaista. Ei tuollaiseen perään käsittääkseni saa manuaalilaatikkoa toimimaan siten, että liikkeellelähtö onnistuu ilman jatkuvaa kytkimenpolttamista. Eli myös perään joutuisi vaihdattamaan uuden välityksen. Projektin hinta paisuu niin korkeaksi, että samalla rahalla saa orkkismanuaalisen ponun. Tai sitten valitset sellaisen laatikon joka toimii nykyisellä perävällärillä esim.doug nash 4+1 tai bmw zf on tiheä 1. Ja suora 5.
TransNAM Kirjoitettu 4. Maaliskuuta, 2019 Kirjoitettu 4. Maaliskuuta, 2019 Tai sitten valitset sellaisen laatikon joka toimii nykyisellä perävällärillä esim.doug nash 4+1 tai bmw zf on tiheä 1. Ja suora 5. ...ja vielä sellaisen mikä ei tarvi silmälaakeria... Toisaalta perävälityksen vaihto taitaa olla pienempi paha kun adapterilevyn hommaaminen/tekeminen... ja hyvällä tuurilla silmälaakerinkin saa nätisti vauhtipyörään ettei tarvi kampuraa koneistaa. Eri asia sitten mistä vauhtipyörä jos ei kyseistä konetta ole manuaalina tehty. Varsinkin jos on ulkoisesti tasapainotettu kone pitäis kiekko olla kyseiseen koneeseen tehty. Ja seuraava kommentti onkin jo että "laita LS"
sirkus Kirjoitettu 5. Maaliskuuta, 2019 Kirjoitettu 5. Maaliskuuta, 2019 Ja seuraava kommentti onkin jo että "laita LS" \ m/
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään