TBI 305 käy hiton kuumana

[jatu]

Lämpömittari nousee sataseen ja välillä hieman ylikin.

kone on sellainen viittä vaille keittämässä. Vesi kuitenkin pysyy sisällä. sammuttamisen jälkeen alkaa porisemaan.

Termari vaihdettu, tuleeko jotain mieleen mitä voisi tarkistaa.

 

Kone käy tosi tasaisesti ja kauniisti.

Auto ilmeisesti seissyt jonkin aikaa? Minulle uusi peli.

[Fenix]

Kuuluu asiaan.

Sillä saadaan päästöjä alas.

Oma käy 220f / 105c°, vaikka termari on ~82c°.

Kakkos flektikin käynnistyy tosi myöhään.

Jos hirvittää, niin lämpöjen alentamiseksi löytyy monia konsteja.

F350 nimimerkillä on alemmassa lämpötilassa käynnistyviä flektin ohjain-antureita.

 

 

[jatu]

Pojalla on samanlainen pontiac ja siinä lämmöt on ihan normaalit? Eli alle sata.

Vähän kyllä pelottaa ajella tuon kanssa?

 

[TransNAM]

Onko lämmöt ylhäällä maantielläkin vai vain kaupungissa/paikallaan?

Onko nesteet minkälaiset? Jos on kuraiset niin syylärin huuhtelu voisi olla hyvä ja jos on laihat niin vaihtoon. Pelkkä vesi kiehuu vakiokoneessa lähes varmasti viimeistään sammutuksen jälkeen kun kierto loppuu...

 

Näissä ei termostaatti säädä paikallaan tai kaupunkiajossa (ei ilmanvirtausta syylärille) lämpöjä juuri ollenkaan vaan ollaan pelkästään flektien varassa ja flekti(t) lähtee vakiona käyntiin n. 105-110C.

Eli flektien, syylärin korkin ja jäähdytysnesteen on ehdottomasti oltava kunnossa. Vesi kiehuu 1bar paineessa (painekorkki) n. 110C ja 50/50-neste on vapaana n. 120+C ja paineessa enemmän.

Aika monessa 3-4gen f-bodyssa on flektien käynnistyslämpöä alennettu mallista riippuen joko anturia vaihtamalla tai ohjelmallisesti (2-flektiset: toisella oma anturi, toinen ECM-n ohjaama).

Ilmastoinnin päällä pitäminen (jos on ja toimii) auttaa kun silloin käy flekti koko ajan.

 

 

Tässä aika tuoretta keskustelua lähes samasta aiheesta:

Flekti ei toimi, uusi anturi sökö?

[jatu]

Nesteet on aika kuraiset, ne pitää huuhdella.

Kaupungissa lämpö nousee piirun yli sata ja maantiellä se on sadassa.

Olen vältellyt ilmastoinnin pitämistä päällä, ajanut lämmöt päällä kabiisissa ikkunat auki.

Koitan tuota jäähdytinjärjestelmän puhdistusta ja ilmastoinnin päällä pitämistä.

 

Juhanuksen jälkeen tulee pikkutauko kun maalaan auton ja sitten pitää auto maahantulokatsastaa...

 

[JoukoY]

Onko ilmanohjain keulan alla? Parantaa merkittävästi jäähdytystä ajossa.

[jatu]

ilmainohjainkin kunto pitää tarkistaa!

[jatu]

Tänään tein kunnon huuhtelun ja ajoin kunnon lenkin, tosiaan se auttoi ja lämmöt pysyi reilusti alle 100 asteen.

 

Kiitos teille.

[TransNAM]

Olen vältellyt ilmastoinnin pitämistä päällä, ajanut lämmöt päällä kabiisissa ikkunat auki.

Koitan tuota jäähdytinjärjestelmän puhdistusta ja ilmastoinnin päällä pitämistä.

Tuohon vielä lisäten että ilmastointi on päällä kaikissa asennoissa paitsi Off ja Economy-asennot. Myös tuulilasi-asennossa vaikkei olekaan merkitty.

Lämppärissä kiertää neste (niissä missä on ohitusventtiili) kaikissa paitsi Off ja Max-AC. Jos ei ole venttiiliä kiertää neste aina.

Merkinnöissä voi olla vuosmallieroja mutta toiminta on aikalailla sama.

 

Eli imastoinnin välttäminen ei vaikuta koneen lämpöihin (paitsi lievänä koneen kuormituksena).

Enemmän vaikutusta on lämmönsäätövivulla eli meneekö ilma kennon läpi vai ohi.

[jatu]

ei hittolainen taisi olla ilo ennenaikasta. Tänään motarilla 120km/h 75km, perillä ei mitään. Muutaman tunnin päästä takaisin tultiin 80km/h hitaanpaa tietä.

Kotona keitti ja pulputti kunnolla. Taitaa arvaus mennä kuitenkin sinne kansipahvin puolelle?

Kuitenkin auto käy ihan hiton tasaisesti eikä putkesta tule mitään ulos.

 

Pulputtaako teidän autot?

 

 

[TransNAM]

Tuo alkaa kuulostamaan siltä että pitäis jo tarkistaa kaikki... että letkut on oikein, pumppu oikean kätinen, syyläri puhdas jne.

Kansiviat oireilee yleensä aina eikä vain joka toisella matkalla... ja yleensä näkyy porinaa kun kattoo syyläriin tai tuntuu paine.

 

 

Olen törmännyt useamman kerran myös kumiletkuun missä on sisäkerros irronnut ja kääntynyt kaksinkerroin.

[jatu]

Se onkin hiton outoa kun ei sitä tapahdu joka kerta?

Monesti kansipahvit pamahdellut niin silloin on mittari melko tapissa ja nesteet konepellissä.

 

Syylärinkorkki auki niin vesikiertää hyvin, voisko sitten olla halkeama kannessa joka laajenee vasta tarpeeksi kuumana ja sitten alkaa painetta?

Ei se nyt maailmaa kaada jos kansi tai kannet pitää ottaa auki,, mutta on siinä taas hommaa, varsinkin jos se on turhaa hommaa?

[F350]

Voi olla myö syylärin korkki viallinen ja pitää paineita miten sattuu. Halpa ja helppo testata uudella.

[jatu]

Korkin voin vaihtaa pojan autosta ja kokeilla sitä, hänellä on samanlainen peli.

Tuli mieleen kun joskus aikoja sitten kaverin pitkäkattoisesta oli putkisto tukossa katin kohtaa, se teki ihan samaa?

 

[TransNAM]

Korkin voin vaihtaa pojan autosta ja kokeilla sitä, hänellä on samanlainen peli.

Tuli mieleen kun joskus aikoja sitten kaverin pitkäkattoisesta oli putkisto tukossa katin kohtaa, se teki ihan samaa?

Katin tukkoon menon yleensä kyllä huomaa ajossakin jos on niin tukossa että kuumentaa koneen.

Sinänsä aika helppo ottaa putki katin takaa irti ja kurkata...

 

 

 

 

[jatu]

Totta tuokin, koitan vaan hakea epätoivoisesti jotain muuta syytä kuin kansiremppaa.

Nyt tulee kuitenkin pieni tauko kun ajoin auton talliin ja otan puskurit yms irti ja maalaan auton.

Siinä on ollut teippi päällä, osamaaleista lähtenyt teipin mukana irti.

[jatu]

Vika löytyi. Syylärin ja kylmäkennon väli ihan täynnä lehtiä.

Tulipa hyvä olo kun kävi kojiksilla.

 

Tuolta löytyy parikuvaa => https://aijaa.com/mBUrIl