Tbi:n pa putket

[Cujo]

Eli kumpikos noista pa putkista jotka tuloo ruiskulle on paine ja kumpi paluu. kummastakin tuloo bensaa ihan kiitettävästi kun on löysällä. hommahan alko siitä kun tein alu lätkän sen egr:n alle ja siinä huomasin että se putki joka on lähempänä virranjakajaa on kostea ja onhan toi bensalle haissu jo jonki aikaa.Putkien o renkaat meni jo vaihtoon ja nyt on kumminki se putki sit hajalla tosin on jo edellinen omistaja sitä näköjään yritäny korjata juottamalla mut ei oo sitte saanu sitäkään kuntoon prkl. Ja minkäs verran on noissa putkissa yleensäkkin. Vakio pitäis oleman muuut sitä ei tiä että mitä tästä vielä löytyy....

[Cujo]

ööö jäi toi paineen määrä tuosta kiirees puuttumaan

[Sport Truck]

Se isompi ja paksumpi 16mm liittimellä varustettu on tulo putki/letku.

 

Ohuempi 14mm liittimellä varustettu letku/putki on paluu tankille.

 

Max. paineet on 15 psi vakiona,suositus on 9 - 13 psi.

 

O-renkaat kuuluisi vaihtaa joka kerta kun liitos avataan,mutta itse en ole aina vaihtanut.

Tiivisteen materiaalin pitää olla sitten bensankestävää nitriili-kumia tms. !

 

Jos letkut tai putket on huonot kannattaa ne uusia,sillä bensan kanssa leikkiessä palaa helposti koko auto.

 

TBI-ruiskuun sopivia 14mm ja 16mm liittimiä myy Earls (Holley) ja Russel (Edelbrock),letkuksi suosittelen kunnon metallipunosletkua.

[Cujo]

remontti onnistu täydellisesti satunnainen SESvalon syttyminen muuttui siten että nyt se palaa koko ajan . mites virranjakaja on "lukittu" paikoilleen eli ettei ajoitus muutu itestään koska nyt se jos piuhat antais myöden niin pyörii kuin hullun mulkku mielettömän persees

[TransNAM]

SESsi syttyy tukitusta EGR-ästä jos ei boxia jotenkin huijaa...

Jakaja on kiinni jalastaan peltilätkällä jota pitää pultti. Hauskalla paikalla ainakin tpissä.

Sytkä kannattaa säätää kunnolla strobolla. Korvakuulolta voi tulla mitä tahansa kun boxikin sitä säätelee. Vaikuttaa raakasti kulutukseen ja tehoihin.

[Cujo]

Elikkäs tarviikos mitn nykiä irti kun laittaa ajoituksen kohilleen. niinkuin joistain kotteroita alipaineletku tai vastaava. ja ajoitus on ilme mitä kattelin noita muita runoelmia niin 0 jo siis on sama kuin 350

[Sport Truck]

Elikkäs tarviikos mitn nykiä irti kun laittaa ajoituksen kohilleen. niinkuin joistain kotteroita alipaineletku tai vastaava. ja ajoitus on ilme mitä kattelin noita muita runoelmia niin 0 jo siis on sama kuin 350

 

Tarvii irrottaa jakajalta ECM:lle menevä sytytyksen säätöpiuha,väriltään beige/mustaraita ainakin TRUCK TBI:ssä,muuten ECM korjaa koko ajan sytkää takas kun yrität säätää sitä johonkin päin.

 

Johdossa on avattava liitos,kuvattu konehuoseessa yleensä flektitunnelin päällä olevassa kaaviossa,siinä kerrotaan myös ennakko ja muuta tietoa koneesta.

 

En tiedä missä se varmuudella on juuri F-body:ssä,voi olla auton sisäpuolellakin lähellä ECM:ää...etsi se,irrota se kone sammuksissa,säädä sytkä strobolla ja kytke liitin takasin.

 

Ennakko on mitä ilmeisimmin joko 0 tai 4 btdc jos 350 TBI...F-body miehet tietää tän paremmin.

 

Voisit kokeilla porata siihen EGR:n alle laittamaasi peltiläpyskään myös pienen reiän...4mm ja kokeilla sammuuko SES-valo.

Ei toimi välttämättä kaikissa,mutta joskus se riittää...

 

 

 

[Senior]

F-bodyissä kyseinen piuha on mainitsemassasi paikassa. Ainakin 3 gennereissä.

[spede]

Eikös se SES-valo syty sitten vasta kun ottaa piuhan irti egr:n ohj.solenoidilta? Mulla ei ainakaan pala, vaikka ei oo egr käytössä.

Annoin solenoidin olla paikallaan. Otin vaan alipaineletkun irti.

[Cujo]

täytyypä kokeilla huomenna että miten lähtee pelittämään. kiitoksia vastauksista.

[Mopo305]

Kuinkahan mulla tuo EGR.kun Lt1:n kansissahan sitä ei oo,ja edelin imusarjassa on se venttiili,ja siihenhän tulee alipaine letku.Konehan on kans tbi.mopo305

[Guest Jukka]

Finally, you will want to check your timing. The factory setting says to but it at 0* but most stock LO3’s like a bit more. This is a trial and error procedure and you will find that most LO3’s prefer anywhere from 4* to 8* advanced. Some like more and some like less and a little timing bump can increase fuel mileage, throttle response, and power. You may have to run a higher octane fuel though so you will have to consider that.

Lähde: http://www.thirdgen.org/techboard/showthread.php?s=9fc20ef71feabc864fca7db217374d62&threadid=227281

 

Eli orkkis sytkäennako on 0 astetta mutta normi LO3 antaa paremman tehon jos ennakkoa kasvatetaan 4-8 asteeseen. Ja sanotaanhan tuossa ett ä korkeampaa oktaanista pensaa saattaa kone tämän jälkeen haluta. Itse ajelen aina 98:lla kun perseeseen tuntuu että sillä sais vähän enemmän nallia ja polttoainetta menee vähemmän kuin ysivitosta eli kilometrien hinta pysyy samoissa lukemissa.

 

 

[Cujo]

nyt on taas sytkäkin kunnos ja laulu raikaa ja soitto soi 8) .Bensatkin pysyy nyt sielä missä pitää eli putkien ja letkujen sisällä kiitoksia hyvistä neuvoista