5.0 tpi käynnistyy ja käy milloin huvittaa

[donnie]

Eli ostin tuossa viikonloppuna vm. -88 Camaron 5.0 tpi koneella. Kone käynnistyi noin 5 kertaa aikaisemmin laakista ja toimi täysin moitteetta. Kotimatkalla kävin tankilla ja auto ei lähtenytkään käyntiin. Myyjä kertoi, että auto oli tehnyt saman pari kertaa aikaisemmin viimeisen vuoden aikana ja sanoi asian korjaantuvan kaasulla ja pitämällä vähän korkeampia kierroksia hetken aikaa.

No, auto kyllä käynnistyi, mutta sammui heti kun päästi kaasun ylös. Ajaessa auto kumminkin kävi ja vastasi kaasuun normaalisti. Sen jälkeen se on käynnistynyt noin joka toinen kerta laakista ja joka toinen kaasusta, mutta eilen se ei enää jaksanutkaan pysyä käynnissä edes ajon aikana. Auto saatiin juuri ja juuri kotipihaan ja hetken mietinnän jälkeen kaverini tuumasi, että "kyllähän sen nyt prkl pitää käynnistyä" ja höräytti ilman kaasua auton käyntiin. Tyhjäkäynti näytti tasaista 800 rpm.

 

Vikakoodit näyttivät 34 eli "MAF sensor indicated an air flow of 25 gm/sec or less for 1 second when TPS was above 6% and engine speed was above 2300 RPM."

Autoista en tiedä mitään ja tämän kanssa olisi tarkoitus harrastusta aloittaa eli en tiedä liittyykö tuo vikakoodi mitenkään tähän ongelmaan. Tuntuu, että joku osa on nyt päässyt hapettumaan, eikä saa aina kosketusta. Ehdotuksia?

[Karppa]

MAF särki?ex-calimerossa sama vikakoodi,venkoili vähän eri tapaan mutta korjaantu uudella MAF:lla.

[88IROC]

Joo Maf, maffin releet tai -liitin kannattaa tarkistaa (http://www.f-bodyfinland.com/yabbse/attachments/maf_releet.JPG ).

Auton sammuminen johtuu muuten siitä että vika-koodia ei tule jos kierroksia ei ole tarpeeksi. Vikakoodin saa heti käynnistyksestä lähtien päälle (= saat auton pysymään käynnissä) jos otat sen maffin liittimen irti. Lähtee kyllä hiukan "viiveellä" käyntiin ja vastaa samoin kaasupolkimen painamiseen koska ottaa tiedon TPS:ltä.

 

Boxi ei pysty muuten simuloimaan kyn yhden anturin vikaantumisen joten jos esim. TPS sanoo työsopimuksensa irti alkaa olla jo vaikeuksia....

[Teac]

IAC jumittelee.

[donnie]

Kiitos jo näistä. Kävin tänään kattelemassa releitä ja olivat kyllä sellaisen kuonakerroksen peitossa liittimistä lähtien, että huomanna täytyy ne putsata ensimmäiseksi, kun saan auton kaverin vähän tilavampaan talliin. Pari kertaa käynnistelin ja hyvin hörähti aina käyntiin ja kävi vajaata 1000 rpm suht tasaisesti. Bensa haisi sen verran, ettei voi olla normaalia. Huomenna täytyy kysellä lisää jos MAF:n irroittaminen ei vaikuta.

[donnie]

No niin. Enpä tullut sen viisaammaksi, vaikka pari tuntia räpelsinkin maffin ja sen releiden kanssa. Auto käynnistyi taas normaalisti ja kulki siististi kaverin talliin. Pari tuntia siinä putsattiin releitä, irroteltiin ja ihmeteltiin maffia yms. Auto siis lähti lämpimästä tallista ja oli lämpimässä 2 tuntia, kunnes ajattelin lähteä kotiin päin ja Camaro ei startannut, kuten tavallista. Otin maffin liittimen irti. Ei vaikuttanut mitenkään, joten laitoin takaisin. Pari epätoivoista yritystä ja kaasulla pakotettua käynnistystä myöhemmin se kumminkin hörähti ilman kaasua käymään. Tosin bensankäry oli melkoinen...

 

En nyt tiedä pitäisikö vaan viedä kaveri jonkun viisaamman luokse. Onko tässä pk-seudulla asiantuntevia korjaajia? Tai onko kellään vielä ideoita lisää? Miten tuon IAC:n toiminnan voisi todeta? Eli tuntuu, että kone ei saa bensaa käynnistäessä. Kuuluuko bensapumpun käydä sen pari sekuntia joka kerta kun virrat laitetaan päälle? Nimittäin nyt ainakaan ei kuulunut joka kerta ääntä --> eikä myöskään kone käynnistynyt. Vaikuttaako muistissa oleva vikakoodi ECM:n toimintaan? Tarkoitan, että jos vika on jo korjattu, niin nollaantuvatko vikakoodit itsestään vai pitäisikö ottaa hetkeksi virrat pois?

 

En haluaisi viedä tuota mihinkään, kun on niin pienestä kiinni, mutta kohta on pakko, kun eivät vain taidot riitä...

[Teac]

IAC irti ja silmämääräinen tutkiminen riittänee. Ruuvaa auki ja tarkasta onko IAC:n karaan tai läppiksen runkoon tarttunut jotakin likaa mikä jumittaisi sitä. Tuskin se IAC ihan kuollut on kun kerran joskus homma pelaakin (jos se vika nyt edes on siinä ).

Pumppu nostaa paineet ja sammuu. Käynnistyy taas kun konekin käynnistyy ja/tai paineet laskee.

Vikakoodit täytyy nollata manuaalisesti.

[gmc63]

Toi american service konalassa on OK!

[TransNAM]

Jos kerta bensa haisee niin kyllähän se sitä saa ainakin jossain vaiheessa. Voiskohan saada liikaa ja siksi vaatii kaasun raottamista tai muuten haisee ja kastuu

TPS-häikkää? Vikakoodi "...when TPS was above 6%..." voi tulla siitäkin jos katkoo vaikkei pakosta tepsin koodia tulekaan. Kai...

Toki TPS-n säätö kannattaa tarkistaa.

[Jake]

jos starttaa kaasu pohjassa ECM menee tulppienkuivatus-tilaan, vaikuttanee käynistyvyyteen joissain tilanteessa.

 

tps:n voi tarkastaa vastusmittarilla, vastus muuttuu hanikkaa käännettäessä. Ohmiluku ei saa hyppiä eikä muuttua äkisti kun sitä vipua kääntää hitaasti pohjaan asti.

[eekoo]

Tänään ekat isot ongelmat kolmeen vuoteen..Startti pyörittää normaalisti, lähti viiden sekunnin starttauksen jälkeen käyntiin, pensa haisi ja tyhjäkäynti jäi n.2000 rpm. Teki tuon 5 kertaa, Ei kärsi kaasua, sammuu kun laittaa vaihteen... Nyt ei enää käynnisty, starttaa kyllä, pensa haisee.... Viime kesänä antoi muutaman 34:sen eli MAF häiriön..... Viittaako vika Maf releeseen?? APUVA

[eekoo]

Vikakoodi 15 löytyi, jotain lämpösensoria valittaa, kolmen sekunnin aikana jotain .... mitä suomeksi ? saiko liikaa ruokaa ja tukehtui?? nyt on ilmeisesti märkänä kun ei käynnisty......