5.0 TBI lastutus, kannattaako ryhtyä?

[jatu]

Onko mitään apua jos 5.0 Tbi:n lastuttaa?

Paljonko se nostaa watteja ja newtoneita?

Varmaan joku foorumilainen niitä tekee?

[Fenix]

Tehon lisäämisessä lastuttaminen on näissä kyseenalaista.

Moottoriin isommin kajoamatta jotakin lisätehoa voi EHKÄ saada lisäämällä aavistuksen sytytysennakkoa ja ruiskutuspainetta.

En tiedä päteekö TBI, mutta TPI:n ruiskutuspaineen nostolla voi jotain saavuttaa.

http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=7143.15

[jatu]

Tuota vähän epäilinkin. En viitsi ruveta muutoksiin kun auto toimi kuin kello viimekesänä.

Pitää vaan hyväksyä tehot. Kyllä ne riittää.

[F350]

Tuota vähän epäilinkin. En viitsi ruveta muutoksiin kun auto toimi kuin kello viimekesänä.

Pitää vaan hyväksyä tehot. Kyllä ne riittää.

Ei tartte tyytyä, sopivalla nokalla koneen luonne muuttuu, eikä tartte softaa muutella. Toki sitten lisää saa rullakeinuilla (8hp+8Nm) ja peltisarjoilla ja cat backilla

[TransNAM]

Ei tartte tyytyä, sopivalla nokalla koneen luonne muuttuu, eikä tartte softaa muutella. Toki sitten lisää saa rullakeinuilla (8hp+8Nm) ja peltisarjoilla ja cat backilla

TBI on melko herkkä konemuutoksille niinkuin MAP-pohjaiset ruiskut yleensäkin.

Mieto nokka voi vielä mennä mutta vähänkään rajumpi ja vielä yhdistettynä peltisarjoihin yms. ei enää toimi kunnolla ellei säädä softaa uusiksi.

Kokemusta on.

 

 

Valmiisiin softiin/"lastuihin" en kovin paljoa laittaisi painoarvoa tai en ainakaan maksaisi niistä.

Sytkäennakkoa voi lisätä jakajasta... ja täyskaasuseoksia saa hienosäädettyä bensapineilla. Tämä edellyttää että lambdasäätö toimii koska muuten on seokset muilla alueilla pielessä.

 

 

5,0TBI on muutenkin vähän huono viritettävä koska suuttimet on pienehköt, kannet huonot, viriosien valinnanvara pienehkö vs.5,7 jne...

Saa siitä toki jotain irti "helpoillakin" säädöillä.

 

 

[Fenix]

Mielenkiinnosta tutkin onko 305 TBI/TPI muuta eroa kuin imusarja ja ruiskukamat.

Niitä kun saa joskus edullisesti ~500€+, eli lastun hinnalla ja hp ero 30.

Asennuskin olisi helppo, mutta vaikka nokka on lähes sama, niin kannet on erilaiset... eli se siitä.

Jos on halua piristää ilman moottorin suurempaa avaamista saati vaihtoa, niin pakosarjan lisäksi perävälitys tai kaasaroinnin hyödyt 2-taso imusarjalla?

Kulutus ja käytettävyys voi vähän kärsiä, mutta "edullisesti performancee".

 

 

 

 

 

[jatu]

Voisi olla koneen vaihto josain vaiheessa isompaan ihan varteenotettava vaihtoehto.

Kun ostin auton Ahvenanmaalta ja rekisteröin sen mantereen kilpiin, rekisteri otteeseen ei tullut mitään vähäpäästöistä tai airbag mainintaa.

Eli eikö siihen voi huoletta heittää isomman koneen ilman sen kummempia juhlaliikkeitä viranomaisten kanssa?

 

[Fenix]

1991?

Voi olla hc100 tai 600 kumpi vaan, ilman erillistä mainintaa.

Mutta tarvittaessa sen voi muutoskatsastaa normipäästöiseksi hc600.

Isompi moottori ei automaattisesti tarkoita isompia päästöjä.

290hp tehorajan ylittäminen sen sijaan voi vaatia kikkailua.

[Z-mo]

Kone vaan vaihtoon, 5.7 tilalle niin ei kannata edes vaivautua siitä mainostamaan leimalla. Kaikille helpointa...

[F350]

Voisi olla koneen vaihto josain vaiheessa isompaan ihan varteenotettava vaihtoehto.

Kun ostin auton Ahvenanmaalta ja rekisteröin sen mantereen kilpiin, rekisteri otteeseen ei tullut mitään vähäpäästöistä tai airbag mainintaa.

Eli eikö siihen voi huoletta heittää isomman koneen ilman sen kummempia juhlaliikkeitä viranomaisten kanssa?

No tuo ratkaisee asian, 5.7 TPI MAF:lla konehuoneeseen kevyesti piristettynä, niin on täysin eri auto

[smokeybandit]

No tuo ratkaisee asian, 5.7 TPI MAF:lla konehuoneeseen kevyesti piristettynä, niin on täysin eri auto

 

5.seiskan vois stroukata 383 pannuks 

[smokeybandit]

Kone vaan vaihtoon, 5.7 tilalle niin ei kannata edes vaivautua siitä mainostamaan leimalla. Kaikille helpointa...

 

Mutta katsari setä jos huomaa että kone on vaihdettu isommaksi, niin eiks se vaadi levy jarrut taakse jos on rummut?

[Z-mo]

 

 

Mutta katsari setä jos huomaa että kone on vaihdettu isommaksi, niin eiks se vaadi levy jarrut taakse jos on rummut?

 

Mistä se sen huomais?

[JoukoY]

 

 

Mutta katsari setä jos huomaa että kone on vaihdettu isommaksi, niin eiks se vaadi levy jarrut taakse jos on rummut?

Ei vaadi.

[smokeybandit]

Mistä se sen huomais?

 

Eikös koneen lohkoissa oo joku stanssaus tai kaiverrus, jos on kettumainen katsari ja lähtee tiiraileen lohkosta sitä ja löytää esim. L98 tai 350 numeron ja inisee sitten siitä.

 

Vai onko noissa ponun moottoreissa sellaisia merkintöjä. Mulle kaveri kerran sano että jos mie vaihan 305 pannun 350, ja sitten katsari jos huomaa sen koneen lohkosta tarkistettuaan numeron, niin sitten joudun laittaan levyt taakse.

[Chonder]

 

 

Eikös koneen lohkoissa oo joku stanssaus tai kaiverrus, jos on kettumainen katsari ja lähtee tiiraileen lohkosta sitä ja löytää esim. L98 tai 350 numeron ja inisee sitten siitä.

 

Vai onko noissa ponun moottoreissa sellaisia merkintöjä. Mulle kaveri kerran sano että jos mie vaihan 305 pannun 350, ja sitten katsari jos huomaa sen koneen lohkosta tarkistettuaan numeron, niin sitten joudun laittaan levyt taakse.

 

Eikös 4x levyt olleet optio myös 350 malleissa? Joten ei niitä tarvi laittaa jälkeenpäin jos ei vastaavassa mallissakaan ole niitä ollut. Eikä katsureita kiinnosta moottorin numerot, eipä taida moni edes asiasta tietää.

[JoukoY]

 

 

Eikös koneen lohkoissa oo joku stanssaus tai kaiverrus, jos on kettumainen katsari ja lähtee tiiraileen lohkosta sitä ja löytää esim. L98 tai 350 numeron ja inisee sitten siitä.

 

Vai onko noissa ponun moottoreissa sellaisia merkintöjä. Mulle kaveri kerran sano että jos mie vaihan 305 pannun 350, ja sitten katsari jos huomaa sen koneen lohkosta tarkistettuaan numeron, niin sitten joudun laittaan levyt taakse.

 

Katsastin -91 ponun 5.7 LT1 moottorilla, oli rumpujarrut takana.

 

[jatu]

Kyllä se kokonaan uusi kone sitten jossain vaiheessa varmaan on paras vaihtoehto.  En kanssa usko, että katsastusmies mitään vaihdosta huomaa.

 

Auto on ollut nyt toista kuukautta säilytyksessä, hitto kun harmitaa kun en jättänyt sitä omaan talliin, olisi päässyt hommailemaan siitä vaikka mitä.

Selvät vieroitusoireet

[TransNAM]

 

Eikös koneen lohkoissa oo joku stanssaus tai kaiverrus...

Kuskin puolen kannen takana lukee lohkossa joko 5.0L tai 5.7L. Sinne ei käytännössä näe ottamatta konetta irti tai ainakin johtosarjoja pois edestä.

Toki lohkossa on myös sarja- ja valunumerot mutta niistä pitää tietää mitä ne tarkoittaa.

 

Koneen vaihdossa TBI-stä johonkin muuhun pitää muistaa myös johtosarja, boxi, bensapumppu ja linjat. Linjat saa muokattua mutta pumppu ei käy.

Vaihtaisin suosiolla tuossa kohtaa LT1. JoukoY-llä on kokemusta aiheesta...

Toinen on 5,7 Vortec (truckkiversio LT1-stä) ja sen päälle joku pellin alle mahtuva imusarja (TBI/TPI ei käy). Vortecin kannet käy suoraan myös vanhemman 5,7-lohkon päälle.

Vortecceja on maailma täynnä (Vanit, pikkikset jne.) ja ovat halpoja. Plussana (vs. LT1) normi vesikierto ja -pumppu ja jakaja. 250hp vakiona.

 

Airbagia ei koskaan lue otteessa, on automaattisesti pakollinen muistaakseni 91 lähtien.

 

 

Edit. Saa sen vanhankin imusarjan Vortecin kansiin mutta vaatii muokkausta (hitsaamista, poraamista).

Itse tein joskus koneen Vortecin kansilla johon sopiva kaasari-imusarja ja siihen sovitelevyllä isolohkon TBI. Jokseenkin alkuperäisen näköinen.

Vaikeuksia vaan löytää riittävän isoja TBI suuttimia...

[smokeybandit]

Eikös 4x levyt olleet optio myös 350 malleissa? Joten ei niitä tarvi laittaa jälkeenpäin jos ei vastaavassa mallissakaan ole niitä ollut. Eikä katsureita kiinnosta moottorin numerot, eipä taida moni edes asiasta tietää.

 

Minun käsittääkseni 350 formulat ja GTA:t, niissä on vakiona levyt takana, paitsi joihinkin -92 GTA malleihin kuulemma olivat tehtaalla laittaneet alu rummut kun niillä ei siinä vaiheessa muuta enää ollut.

 

En oo kyl koskaan nähny 350 koneella olevaa formulaa tai GTA:ta missä ois rummut takana.

[smokeybandit]

Katsastin -91 ponun 5.7 LT1 moottorilla, oli rumpujarrut takana.

 

Se on jees. Tyhmä se miekin sitten oon ollut kun oon aina siinä uskossa ollut että jos isompaa konetta joskus laittaisin, niin pitäisi sitten levyt olla takana.

Oispahan yks huoli sitten vähemmän jos joskus innostuisi konetta vaihtaan, niin jos ei tarttiskaan levyjä olla. 

[TransNAM]

Muutoskatsastuksessa "vertailuauto" on oltava samaa KORIMALLIA (82-92).

Transam, Transam GTA, Formula jne. ovat vain varustepaketteja. Auto on aina vaan Firebird eli siis Firebird Formula, Firebird Transam jne.

 

Ainakin "köyhemmät" 5,7-t on takarummuilla paitsi GTA johon taisi kuulua aina levyt ?? Voi olla että siinäkin on lisävaruste - aika yleinen tosin.

Tähän saattaa tehdä poikkeuksen Turbo TA ja Firehawk. En tiedä kelpuuttavatko vertailuautoiksi vai onko nekin "vaan" Firebirdeja.

 

Toisaalta kaikki konemuutokset/viritykset pitäisi muutoskatsastaa ja moniko on tehnyt... ...ja kaikki vanhat pikkulohkot on saman näköisiä... LS alkaa vasta erottumaan.

 

Vaikka auton muutoskatsastaisi niin tarvii vaan selvittää "luotettavasti" alustanosien vastaavuus. Yleensä on riittänyt kopio/tuloste varaosaluettelosta missä näkyy osanumerot.

Jouset, jarrut, kallistuksenvakaajat. Koska kone (5.0/5.7) on mitoiltaan ja painoltaan sama niin jousissakaan ei ole eroa (paitsi WS6 ja sekin on varustepaketti).

 

Jos auto on "vähäpäästöinen" on todistettava että myös vaihtokone on vähäpäästöinen eli tiedot mistä autosta on kotoisin (kopio rek.otteesta) ja mielellään vaikka kauppakirja/kuitti myyjältä missä on mainittu auton rekkari/alustanumero.

 

Kaikki tämä on tosin muuttunut viime aikoina niin monesti että en ota vastuuta tiedoista. Kannattaa varmistaa vaikka useammalta konttorilta kun niissäkin on eroja.

Viimeisin vastaava muutoskatsastus mihin olin osallisena on 2-3v takaa.

 

 

Se on jees. Tyhmä se miekin sitten oon ollut kun oon aina siinä uskossa ollut että jos isompaa konetta joskus laittaisin, niin pitäisi sitten levyt olla takana.

Oispahan yks huoli sitten vähemmän jos joskus innostuisi konetta vaihtaan, niin jos ei tarttiskaan levyjä olla. 

Ruotsissa voi olla ja onkin eri säännöt. Voisi kuvitalla että lievemmät...

[avogta-89]

meillä on katsastettu -89 5,7 gta ahtimella ja -89 comero LT1 5,7 tekniikalle virallisesti (ent 5.0 tbi)