ss400 Kirjoitettu 30. Maaliskuuta, 2006 Kirjoitettu 30. Maaliskuuta, 2006 päivää.kun täälä näyttää olevan asiantutijoita niin kertokaa miten saa ponun 73vm 400cid koneesta sen 400hv kun kuulemma saa helpolla.koneen n.481988(230hv?) LOHKO 483306 YN, kannet on X6-4 KAASARI CARTER AFB COPETTION SERIES 650 JA NOKASTA EI TIETOO MUUTA KUIN ETTÄ KATU KIREE? VAKIO VALU PAKOSARJAT MENEEKÖ TEHOT YLI 250HV TÄLLÄ PAKETILLA ja käretön sytkä on PS:AUTO ON LIEVÄ ROJEKTI JA EI OLE KOKEILTU MUUTA KU ETTÄ SUTII LUMELLA
voima Kirjoitettu 30. Maaliskuuta, 2006 Kirjoitettu 30. Maaliskuuta, 2006 Huomenna lähtee tulille pontiac 400 kone ei kerinnyt penkittää,käy katsomassa kuva projektit osastolta.
ss400 Kirjoitettu 30. Maaliskuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 30. Maaliskuuta, 2006 olipahan siisti peli odotellaan lisä inffoa
ss400 Kirjoitettu 31. Maaliskuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 31. Maaliskuuta, 2006 eihän toi VOIMAN voi olla ainoa ponun 400 mitä on laiteltu kertokaa jotakin mitä ootte tehny ja miten on vaikuttanut en ole itse viritlly koskaan muuta ku mopoa
Z-mo Kirjoitettu 31. Maaliskuuta, 2006 Kirjoitettu 31. Maaliskuuta, 2006 päivää.kun täälä näyttää olevan asiantutijoita niin kertokaa miten saa ponun 73vm 400cid koneesta sen 400hv kun kuulemma saa helpolla.koneen n.481988(230hv?) En oo todellakaan asiantuntija, enkä oo pontiacin 400cid koneeseen koskenukkaan, mutta taitaa toi "helpolla" olla aika suhteellinen käsite, puhutaan kuitenki melkein tehojen tuplauksesta. Eli kaikki menee vaihtoon lohkoa lukuunottamatta?
Senior Kirjoitettu 31. Maaliskuuta, 2006 Kirjoitettu 31. Maaliskuuta, 2006 eihän toi VOIMAN voi olla ainoa ponun 400 mitä on laiteltu kertokaa jotakin mitä ootte tehny ja miten on vaikuttanut en ole itse viritlly koskaan muuta ku mopoa Ei olekkaan. Lumppa ?
lumitus Kirjoitettu 31. Maaliskuuta, 2006 Kirjoitettu 31. Maaliskuuta, 2006 Perinteisesti, kaikki riippuu mistä roikkuu. Enemmänkin kiinni paljonko rahaa käytössä ja minkälaisen mosan siitä haluaa tehdä. Tuolta projektiosioista tosiaan näkee mitä on tehty ja saavutettu, oma pirssi on siellä Firebird Esprit '71 tms nimellä. Omassa purettu kaikki ihan nippeleihin ja lähdetty koneistamolta liikkeelle ja päädytty alukansiin sun muihin heepeleihin, mutta varmasti vähemmälläkin saa potkua aikaiseksi. Se nyrkkikaava pitää hyvin paikkansa, 400cid=400hp aika "helposti", ilman että ajettavuus kärsii(tasainen vääntö) sen kummemmin. Muista sit että loota, turbiini yms sun muut vaatii kans ehostusta Jos tosissaan meinaat alkaa käymään tota pakettia läpi, suosittelen jonkun kaverin ottamista mukaan ja jotain PCllä pyörivää dyno ohjelmaa, joka antaa hieman suuntaa mitä kaikkea mikin vaikuttaa. Täältä boardita saat varmasti apua paljon osien valintaan ja miten mikäkin kannattaa tehdä. Tohon 400hp joudut käymään pakosarja/imusarja/nokka/kannet/puristukset puolta läpi. Samaan syssyyn sit kannattaa alakertaakin miettiä, että varmasti kestää. Laitetaan vielä tuo linkki tuohon meikäläisen rojektiin: http://www.f-bodyfinland.com/yabbse/index.php?board=26;action=display;threadid=661 - Jukka
ss400 Kirjoitettu 31. Maaliskuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 31. Maaliskuuta, 2006 siisti peli onko teho arvioita ja toi dyno ohjelma kerrotko lisää mikä se oikeesti on.onko pontiacilla vakio kaks taso imusarjaa tuli vaan mieleen kun kattelin sun koneen kuvia omassa saman näkönen ilman tekstejä ja maalattu ja laturi näytti olevan toisella puolella.tarkotus on ajella koko kesä nykyisellä kokoon panolla ehkä ens talvena ihmetellä mitä tarttis tehä vai tarviiko koska en ole ajanu omalla muuta kun traikulta alas ja pihalle n15m .
lumitus Kirjoitettu 3. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 3. Huhtikuuta, 2006 Tuota tehoarviota en lähde arvailemaan, Esson baarin heppoja ne kunnos dynoon selviää. Mut sanotaan näin, että aika tarkkaan vastaavalla kokoonpanolla ko. pontiacin pannusta on revitty koneesta reilu 400hp ja vääntöä riittävästi. Jossain Car Craftin sivuilla oli moniosainen artikkeli pontiac 455 koneen virittämisestä, koetan etsiä sen ja pasteilla tänne jos löytys...
Mätkä Kirjoitettu 3. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 3. Huhtikuuta, 2006 Eikös tuossa ole vakiona joku 220 kaakkia? Ensimmäisenä vois ruveta metsästämään vanhempia kansia, jossa on pienemmät palotilat! Sitten peltisarjat, ei maksa paljoo, Performeriä imusarjaks, jos ei teho lisäänny niin ainakin saa painoa pois nokalta rutkasti! Alakerta menee vissiinkin ihan vakiona jos ollaan alle 400 hevosvoimassa? Mielipiteitä? Joku sopiva nokka paketti vielä niin eiköhän siinä jo ole ensi hätään? Olettaen tietysti, että kiuas on muuten tikissä! Perävälitys on myös melkein pakko vaihtaa, luultavasti sulla on siellä 2,56 tai 2,73, joku kolmen pälle olis parempi jos nokkaakin vaihtaa rajumpaan kuin vakioon vääntönokkaan.
ss400 Kirjoitettu 4. Huhtikuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 4. Huhtikuuta, 2006 totta kuulin että autossa on joku aavikko välitys ja kiitoksia kaikille tietoa on tullu hyvin ja alkaa pikku hiljaa muotoutua ajatus mitä tehdään ekaks kilpiin ja sitten penkkiin kesä ruisataan talvella ruuvataan
ss400 Kirjoitettu 4. Huhtikuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 4. Huhtikuuta, 2006 no sen verran pitää ottaa takas että jos penkistä tulee alle 200 tulos ruuvataan ekaks ja sitten vasta ruisataan
Guest tumppe Kirjoitettu 6. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 6. Huhtikuuta, 2006 Ite oon kans ihmetelly et mitä osia yms. vaihdella ja laitella, että sais n.400hp 400cid Ponun myllystä, mun haaveet kun vaan kaatui siihen että osien saatavuus käytettynä kohtuu hintaan on lähes mahdotonta ja kohtuulliset alukannet kun maksaa vähintään n.1000€/kpl uutena, jotka olis periaatteessa ensimmäisenä hankintalistalla, jos halajaa 400hp hujakoille. Toinen kansi vaihtoehto olis vm.67 muistaakseni 66cc palotiloilla ja isoimmat vakio venttiilit, jotka ovat kuulemma parhaimmat vakiokannet... Voisin kysellä yheltä ukolta jos sil ois jotain osia vielä myynnis, jos kiinnostaa. Numeroa en vielä julkista, jos ite vielä innostun virittään omaa Ponua...
ss400 Kirjoitettu 7. Huhtikuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 7. Huhtikuuta, 2006 kuinka paljon uskaltaa laskea x6-4 kansia on vissiin palotila nyt 98 tiedän että joutuu imusarjaa muokkaamaan olis mahkut koneistaa töissä salaa ps kertokaa mihkä muihi juttuihin toi kansien lasku vaikuttaa
Mätkä Kirjoitettu 10. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 10. Huhtikuuta, 2006 kun laskee kansia niin työntötangot käyvät pitkiksi ja venttiilit jäävät auki. Mutta työntötankoja saa eri mittaisia tai sitten hommaa säädettävät keinuvivun mutterit mitä ei tarvitse ruuvata pohjaan asti! Ainakin millin voi ottaa helposti pois!
Mätkä Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2006 Kirjoitettu 11. Huhtikuuta, 2006 http://www.edelbrock.com/automotive/7156pp.html siinähän on varmasti luotettava resepti. Ei muuta kun osat tilaukseen niin löylyä tulee
kutvonen Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 12. Toukokuuta, 2006 kun laskee kansia niin työntötangot käyvät pitkiksi ja venttiilit jäävät auki. Mutta työntötankoja saa eri mittaisia tai sitten hommaa säädettävät keinuvivun mutterit mitä ei tarvitse ruuvata pohjaan asti! Ainakin millin voi ottaa helposti pois! hä, eikö muka saa venttiiliä säärettyä?? jo on kumma. just otettiin kutosen kansista 2mm pois, no problem!
Nova Kirjoitettu 13. Toukokuuta, 2006 Kirjoitettu 13. Toukokuuta, 2006 Pontiacin kone hieman erilainen kuin chevyn.
JousiT Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2006 Kirjoitettu 16. Syyskuuta, 2006 Lopettaa sen marjojen poimimisen ja laittaa oikeaa voimaa. Block: ALLPONTIAC IA2 Pistons: J/E gasported, .043" top ring, 4.375" bore Rods: Eagle H-beam 6.800" Crank: Eagle 3.00" main 4.250" stroke, 2.200" rod Bearings: Clevite 77 Rings: Powerflex, .043" top, 1/16 second, 3/16 standard oil Heads: Edelbrock, mild porting, 234cc runner, 2.190" intake, 1.770" exh. Intake: Edelbrock, unported Victor Carburetor: Holley 9375 Dominator 1050 Camshaft: Custom M.R.E. roller Compression: 13.2 Oil Pump: Melling Oil Pan: Stefs 8 quart, with built in windage tray Balancer: Romac SFI Timing Chain: Rollmaster Headers: Custom 2 1/8 primary by 4" collector Water Pump: Meziere electric Distributer: MSD billet Timing: 32 degrees total Vacuum Pump: Moroso BHP@RPM: 740@6800 BTRQ@RPM: 700@5200 "This engine made close to 900 Hp and over 725 ft lbs by bolting on a set of new AllPontiac Tiger heads!!!"
ss400 Kirjoitettu 18. Syyskuuta, 2006 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Syyskuuta, 2006 no jopas on paljonkohan tommonen paketti maksaa ja toimivuus normaali ruisailussa ehkä vähempi riittää
6768 Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2008 Kirjoitettu 5. Toukokuuta, 2008 Linkin koneessa noin 480 hv http://www.pontiacstreetperformance.com/psp/rebuild400jk.html
jarski Kirjoitettu 27. Marraskuuta, 2009 Kirjoitettu 27. Marraskuuta, 2009 Kun täällä tuntuu olevan Pontiacin virittäjät kovin hiljakseen niin aattelin vähän kertoa omastani Eli tuossa parisen vuotta sitten oli motti levällään ja pientä piristystä vailla, ja lopputuloksena voi sanoa että kyllä tosta 400 moottorista saa hyvin toimivan ja pirteän kaverin, reseptinä noin karkeasti sanottuna: vakio alakerta luonnollisesti tarkasti kasattuna takomännillä ja hyvillä renkailla, compin rullanokka (276) 1,65 rullakeinut, edelin kannet 68cc joilla puristukset n.10.30+, RPM imusarja+ 750 demoni ja vakio HEI jakaja. Eagle Racingin penkissä pelkästään perusennakkoa säätämällä lopputuloksena 450hp ja 680 Nm ja mikä parasta niin kone toimii kuin junan vessa, vääntää alhaalta ja käy "nätin härskisti" , ja koska motti on -79 firebirdissä ja joutuu leimalla päästömittaukseen,niin siitäkin on mennyt läpi rimaa hipoen
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään